Zoé d'occasion trouvée !! Bon, comment je la ramène ?

Salut les amis.

Bonne nouvelle : j'ai ENFIN trouvé LA Zoé que je cherchais : Une Zoé Zen blanc nacré de mars 2013 avec 22 000 km au compteur. Dans la foulée je me suis empressé d'aller acheter un CRO flexicharger d'occasion payé 220 € car ma zoé sera rechargée sur une Green'Up Access.

Bon maintenant il faut que j'aille chercher ma Zoé. C'est prévu pour samedi prochain.... je suis en région parisienne, Zoé est à Nantes.... Au départ je me disais "ça va être une aventure cool", je voyais cela comme une mini aventure dans ma vie bien rodée de père de famille.

Oui mais voilà, je comptais un peu beaucoup sur le réseau Corri-Door lorsque je cherchais ma Zoé sur les sites d'annonces en me disant que si elle est loin, j'arriverai bien à la ramener jusque chez moi grâce à ce fabuleux réseau que Sodetrel nous a mis à disposition. Je commande donc le pass Sodetrel "je teste". Oui mais voila que le dit pass doit m’être envoyé sous 10 jours. Je risque donc de recevoir le pass après avoir ramené Zoé dans sa nouvelle maison.

QUESTION 1 /  sachant que je suis inscrit sur le site Sodetrel et que j'ai payé mon abonnement, est il possible de faire des recharges sur le réseau Corri-Door sans pass ?

QUESTION 2 / Bon bah voilà....maintenant, il faut que je planifie mon itinéraire Nantes ---> RP . des idées ? Chargemap est bien le meilleur site pour se faire son itinéraire ?

QUESTION 3 / Autre chose : un ami m'a dit que le Flexicharger n'était pas compatible avec les Zoé de 2013 et qu'il faudrait peut être passer par la case garage pour rendre possible la recharge lente via CRO --> vrai ou faux ?

Hâte de faire partie de la communauté des zoétistes !

Houla, mars 2013 c'est les Zoé à pb cela. Vérifie bien que tout fonctionne, qu'elle soit connectée et qu'elle ne fasse pas de bruit. Teste aussi plusieurs charges à différentes puissances.

fabien333 a écrit:Oula mars 2013 c'est les Zoé à pb cela. Vérifie bien que tout fonctionne qu'elle soit connectée et qu'elle ne fasse pas de bruit. Test aussi plusieurs charge à différente puissance.

comment ça "Zoé à pb" ? tu me fais flipper

Si tu lis un peu le forum, tu verras que beaucoup d'utilisateurs ont eu des problèmes moteur sur les modèles 2013. Ces Zoé était les pionnières mais ont essuyé beaucoup de revers. Beaucoup de changements techniques, les moteurs, les mise à jour, le chauffage, la recharge à faible puissance, etc.
Après, je pense que ceux qui se plaignent sont sur ce forum et ceux où tout va bien n'y sont peut-être pas, mais statistiquement les modèles 2013 ont plus de pannes.

Ma Zen est aussi de mars 2013, achetée d'occasion en janvier.
Le CRO était avec et parfaitement fonctionnel, donc je ne sais pas si ça a nécessité une opération au garage.
Un des problèmes que tu risque de rencontrer, ce sont les reflets de la planche de bord claire sur le pare brise. Tu peux la faire remplacer "gracieusement" par Renault par une plus foncée (pas mal de discussion sur ce sujet):
https://renault-zoe.forumpro.fr/t1469-reflet-planche-de-bord-claire-sur-le-pare-brise
Quelques uns ont eu des problèmes avec le moteur, surtout séries commercialisées en mars-avril 2013, toujours changé sous garantie.
Symptome :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t6038-zzzz-zzzz-zzzz-a-chaque-acceleration
Tableau des pannes :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t4269-tableau-recapitulatif-des-zoe-en-panne-moteur

Sinon, les logos bleus ne s'écaillent pas sur ces séries
https://renault-zoe.forumpro.fr/t5112-mon-logo-bleute-s-ecaille

Bienvenue à bord, ce n'est que du bonheur (tant que tu n'as pas à faire avec le SAV Renault).

T'inquiète apaki, avec un peu de préparation c'est largement faisable.

Idéalement il te faudrait la carte Kiwhi pour pouvoir te recharger un peu partout. Mais je ne connais pas la carte Corri-Door. Peut-être est-elle acceptée aussi ?

Un site vraiment sympa : http://quickchargers-map.com/
C'est un site crée par chargemap où n'apparaissent que les bornes de charge rapide, ce qui fait gagner du temps !
En regardant vite fait on voit que pour aller jusqu'au Mans, ça se fait sans souci. Ensuite... il faudra trouver un parcours sur Chargemap pour la suite.

Pour l'utilisation du flexi, normalement à la révision Renault a fait la MAJ qui permet son utilisation.

Enfin pour les problèmes éventuels de moteur, je ne pense pas que tous les modèles soient concernés, mais vu qu'il y a 5 ans de garantie sur la chaîne de traction, ça ne te coûtera rien !

Le plus compliqué c'est de faire Nantes - le mans ou tours
Ensuite c'est Chartres ou Orléans puis Paris.

Perso je passe par tours et Orléans car y a 2 bornes rapides 24/24 dans chaque ville, mais il faut Kiwhi

Mais la première étape de Nantes est compliquée, j'espère que t'as aussi un câble t2/t2 ou t3/t2 pour te brancher aux bornes comme celle de Leclerc.

Sinon passe par l'autoroute et en appelant Sodetrel, ils peuvent activer la charge à distance s'il n'y a pas de ticket dispo à la station.

Pour être allé 2 fois à Paris, je peux te conseiller un parcours par le nord mais c'est long en temps : nécessaire de partir tôt le matin.
Nantes - Laval au plus court (par St Marc la Jaille), recharge chez Renault St Berthevin
Laval - Alençon par Mayenne, recharge à Alençon
Alençon - Dreux, recharge à Leclerc Dreux
Ensuite c'est au choix, tu arrives dans des zones avec des bornes Ikea en région parisienne si tu es juste.
Calcule 1h par recharge en 22 kWh, vérifie les horaires (appelle éventuellement les concessions pr vérifier si les bornes sont bien opérationnelles). Roule tranquillement et 'enjoy' !
Il est vrai que certaines zoes de 2013 ont eu des soucis mais Renault a bien réagi pour régler les problèmes. Néanmoins, si tu remarques que l'accélération est source d'un bruit indépendant du bruit de puissance (qui lui, est normal) en roulant, par exemple, fenêtres ouvertes le long d'un mur : méfiance. Ça veut peut-être dire que le moteur devra être changé à moyen terme. Dans le cadre d'un achat en occasion auprès d'un particulier, vois avec RENAULT si l'opération serait prise en charge (vice du moteur à l'origine, problème connu et faisant l'objet d'une procédure de remplacement)

Merci à tous pour vos messages !

J'espère ne pas avoir de problèmes avec cette Zoé-là. Au pire, comme dit plus haut, le GMP étant garanti 5 ans, j'irai chez Renault pour faire marcher la garantie.

Concernant les câbles, j'aurais un câble T3/T2 et le flexi. J'ai commandé le KiWhi pass et j'ai appelé SODETREL qui me propose de passer récupérer mon pass directement dans leurs bureaux ce que je ferai demain. Je peux donc compter a minima sur le KiWhi pass et le pass SODETREL. Je viens également de commander le pass SDE28 qui pourra m'être utile pour mon voyage (bien que le Kiwhi pass fonctionne sur les bornes SDE28, on ne sait jamais, si je ne reçois pas le Kiwhi à temps !)

Bien, maintenant vient le moment de planifier l'itinéraire !

Je regarde donc sur Chargemap , au départ de Nantes, et en supposant un départ batterie 100 %. Je compte y aller tranquille et prendre l'autoroute si borne de recharge SODETREL dispo si non, ce sera par nationale, plus sympa  et freinage régénératif en +.

Je peux faire en sorte d'avoir un point de charge tous les 100 km mini.

Donc pour le moment ça donne ça.

Question au connaisseur : je peux tabler sur quelle autonomie
1/ si je prends l'autoroute a 90km/h

2/ si je prends les national en roulant cool

Merci

Si tu roules à 90 km/h, avec pas mal de relief, tu peux tabler sur 125 km sûr et 140 km en faisant gaffe. Si tu prends les nationales, tu feras une vitesse moyenne de 70 km entre les agglos et les limitations. Tu peux alors tabler sur 10 km de plus.

OK merci l'ami !

Donc voici mon itinéraire provisoire (au passage, vive le SDE28 !) il comprend 3 recharges dont la dernière pas forcément complète, c'est juste pour être certain de pouvoir rentrer car j'aurai 150 km à faire. IL y a peut-être moyen d'optimiser en ne faisant que 2 recharges... à voir ! Ou alors faire plusieurs petite recharges grâce au SDE28 et profiter des petits village d'Eure et Loir ! Il parait que les premiers % sont plus rapides à recharger que les derniers... vrai ou faux ? Si c'est le cas je ferai peut-être plusieurs haltes dans le réseau SDE28 (qui a l'air super au passage, j'ai appelé le SDE28 qui m'envoie d'urgence mon badge gratuitement ==> tip top ils sont super sympa).


1 / Nantes (Champtoceaux) -->Corri-Door Parcé sur Sarthe via A11 (120 km)

Recharge 1 : @ 43kW  (environ 30 min)

2 / Corri-Door de Parcé sur Sarthe -->   SDE28 - Nogent-le-Rotrou (Place du Général Saint Pol) 108 km via D323

Recharge 2 : @22 kW (environ 1h)

3 / Nogent-le-Rotrou -->  quelque part (100 km environ)
Recharge 3 @ 22kW pendant 20 minutes

5 / Quelque part --> nouvelle maison de zozo à Cergy (50 km environ)

Suivant le jour et l'heure le "quelque part" peut être Renault Dreux

Sinon, un bon plan est d'utiliser la borne Leclerc Dreux. Elle est accessible en dehors des horaires avec n'importe quel badge RFID. C'est un bug que j'ai déjà exploité un dimanche.

Qu'a-t-elle de particulier cette borne, par rapport à celles du réseau sde28 ?

À l'époque où je j'utilisais, le réseau sde28 n'existait pas. Il s'agissait donc du seul point de recharge accessible en dehors des heures d'ouverture des concessionnaires ou des magasins. Maintenant, si les bornes du sde28 sont accessibles 24h/24, ce bon plan est (heureusement) devenu obsolète.

J'ai récemment fait deux fois domicile (proche du Mans) /Nantes aller retour, une fois pour partir en reconnaissance sur le passage du Gois pour une concentration qui finalement est annulée (hors participants au rallye), et une fois pour aller voir les machines de l'île mentionnées jadis par Breton sur le forum.

Ça se fait sur une seule charge en étant très cool, et on peut se donner un peu de marge en rechargeant à St Georges sur Loire à une borne de 7 kW disponible en tout temps (j'ai repris 30 % en déjeunant 1h sur place). Bon en toute rigueur je suis à une vingtaine de km à l'ouest du Mans donc s'il faut vraiment atteindre Le Mans même, je pense qu'un petit appoint intermédiaire est bien nécessaire.

Et donc je proposerais comme alternative :
Recharge en rapide à l'un des Auchan de Nantes (j'avais pris Saint Sébastien), il faut la carte Kiwhi, mais sans doute possible sans elle à une des concessions Renault du coin.

Prise de marge à St Georges sur Loire ou, si les horaires le permettent, à la concession Renault d'Angers que j'ai utilisée plusieurs fois.

Au Mans, recharge à Auchan (Kiwhi) ou à la concession Renault ou à la borne Corri-door d'Intermarché.

Entre le Mans et Paris, recharge intermédiaire à Illiers Combray (carte SDE28 nécessaire, peut-être la Kiwhi peut elle être utilisée si enregistrée au SDE28)

De là, je sais pouvoir atteindre la borne de Brétigny chère à Pixel mais il y a certainement beaucoup d'autres choix possibles en RP.

Sur ce trajet Le Mans/ Paris je roule à 110 km/h, mais il faut sortir et rentrer sur les voies rapides pour faire le détour par Illiers Combray donc un peu de perte de temps et quelques virages bien serrés sur les petites routes (méfiance).

Sur les 354 km de l'aller/retour domicile/Nantes, j'avais consommé 40 kWh, et il me faut bien dans les 13 % pour aller au Mans soit pas loin de 3 kWh : trop juste sans appoint (le trajet direct Nantes / Le Mans serait sans doute quand même légèrement plus avantageux)

(parcours au GPS en mode eco, refus des péages, IQ désactivé)

Je ne dis pas que c'est mieux que ton trajet, mais ça te donne un plan B...

Sauf mon immense respect pour toi, Passant, je ne suis pas sûr que tu sois un bon exemple : tu es beaucoup trop bon en éco-conduite ! Pour un primo-acquéreur, c'est tendu d'égaler ta consommation... mais bon, s'il y a des recharges intermédiaires possibles : why not !?!

[HS : coup dur pour le passage du Gois mais en lisant entre les lignes, je pense qu'il est possible qu'on stationne sur l'estran puis qu'on se greffe à la parade. Sinon, on peut aussi faire une parade à 2 zoes avant ou après les autres ]

Je reconnais être un  peu extremiste (sans mérite : je me contente surtout de rouler lentement), et donc effectivement les appoints intermédiaires sont bien à recommander chaudement. Par contre pour le trajet Le Mans/ Paris, 110 en régulé la majeure partie du temps et guère d'écoconduite subtile.

Pour la parade à 2 c'est une idée, mais avant ou après le flux principal pourrait être audacieux car j'ai cru comprendre que les prévisions météo impliquaient un horaire assez serré au niveau des marées.

Ceci dit, j'ai gardé en mémoire le témoignage d'un membre du forum qui avait piloté sa zoé dans l'eau à mi-portière lors d'une inondation ce serait peut être l'occasion de vérifier si ça marche aussi dans l'eau salée...

On peut également admirer la parade depuis le restaurant à l'extrêmité : ils ont une vue imprenable et un velouté de Chorizo très recommandable, même si les prix ne sont quant à eux pas très veloutés.

Passant_Mbr a écrit:

Entre le Mans et Paris, recharge intermédiaire à Illiers Combray (carte SDE28 necessaire, peu être la Kiwhi peut elle être utilisée si enregistrée au SDE28)

La Kiwhi devrait être suffisante, en plus il a déjà les deux!

De là je sais pouvoir atteindre la borne de Bretigny chère à Pixel mais il y a certainement beaucoup d'autres choix possibles en RP.

Ca enmène vers le sud, plus Nord il y a Plaisir (N12) avec Ikea (qui est en train de doubler ses bornes) et Auchan côte à côte, Kiwhi pour tout le monde.

Ôte-moi d'un doute Breizh, c'est toujours l'hiver en Bretagne ?   Nous en Alsace, et c'est un peu plus montagneux, nous avons déjà des autonomies de 170 km environ (sur route avec un peu de rapide) !  

Le Mans-Nantes (entre bornes rapides) c'est 180 km...
Donc je pense qu'un appoint intermédiaire s'impose, surtout pour un premier voyage et dans le sens Nantes - Le Mans qui monte très légèrement.

[Hs] Pour le passage du Gois vous trouverez bien un VE du rallye qui pourra vous faire traverser (j'ai au moins 2 places libres)
Il devrait même y avoir une place dans le Twizy de JJP

Alain, ma Zoe n'a pas cette autonomie, elle ne l'a jamais eue ! Au mieux, j'ai eu 160 km avec le vent dans le dos. Pour notre ami, j'ai pris en considération 2 facteurs : l'absence d'expérience d'éco-conduite et la perte d'autonomie liée à l'âge de la batterie (8% pour moi pour un modèle similaire).

@Teihry,  merci beaucoup pour l'invitation. Je pense que ce que Passant et moi aurions préféré, c'est d'avoir pu dire qu'on y était avec nos propres voitures. Je maintiens la possibilité d'attendre le convoi sur l'estran et remonter sur la route à la suite... On verra peut-être ça à la dernière minute.

Oui je pense que certain ne se rende pas compte qu'il est impossible pour un novice de faire 150 bornes avec Q210

Si la température est douce et que ce n'est pas de l'autoroute même un débutant peut faire 150 tranquille sans Eco conduite mais sans marge de manœuvre ( sans avoir besoin de 30 km au cas où le point de charge destination ne fonctionnerait pas ou pas libre )