Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de Diac) II

On en a déjà discuté mais à mon avis dans ton cas particulier, si tu rachetais la batterie à condition qu'ils tirent un trait sur le dépassement kilométrique, ce serait un bon compromis pour les 2 parties.

C'est vrai, mais ça m'étonnerait beaucoup qu'ils tirent un trait sur mon ardoise !
Aussi j'essaie de le placer dans la situation d'une éventuelle reprise par un concessionnaire pour changer de véhicule. Que préfèrent-ils ? J'avoue ne pas encore eu le temps de prendre des contacts.

Ah oui, il y aurait aussi à négocier dans ce sens, je n'y avais pas pensé.
je pense qu'un vendeur Renault négociera plus facilement avec DIAC, pour le dépassement kilométrique.

@chantalKD68 : Je pense effectivement qu'ils ne tireront pas un trait sur le dépassement kilométrique.
À 102 €/mois pendant 10 ans, cela fait 12 000 €, DIAC a largement amorti le prix initial de la batterie.
Ils veulent gagner sur tous les tableaux en continuant la location ou en vendant la batterie mais je pense plutôt l'on ne peut pas discuter avec DIAC.

Le jour où la batterie sera hors d'usage, peut être que la discussion ne sera plus la même.
À ce moment-là, tu pourrais leur proposer de tirer un trait sur le dépassement kilométrique en échange du non remplacement de la batterie et de la mise à la casse de la Zoe.
Peut être qu'ils accepteront et encore, c'est pas dit !

Petite mise à jour de la régression avec les données du tableau :

alfred a écrit:À ce moment-là, tu pourrais leur proposer de tirer un trait sur le dépassement kilométrique en échange du non remplacement de la batterie et de la mise à la casse de la Zoe.

Avez-vous connaissance de ZOE mises à la casse avec batterie en location ? Que se passe-t-il dans ce cas ? La batterie est simplement reprise par la DIAC et le contrat de location prend fin ?

Merci pour la mise à jour.

HS :
Sauf erreur, d'après le contrat de location de batterie, la dépose de la batterie et le transport sont à la charge du locataire.
A voire si l'assurance du locataire la prend en charge ou pas.

En achat intégral, cela doit être aussi finalement la même chose sauf si tu souhaites la récupérer.

fifaclint a écrit:la dépose de la batterie et le transport sont à la charge du locataire

A-t-on des infos sur le coût ? Aucun témoignage de ZOE accidentées ?

fifaclint a écrit:En achat intégral, cela doit être aussi finalement la même chose sauf si tu souhaites la récupérer.

Y a peut-être des centres de stockage qui sont intéressés pour les reprendre/racheter ?

Qu'est-ce qui a le plus de chance d'envoyer une ZOE en fin de vie à la casse ? Une panne batterie ou une autre panne ?

@fifaclint a écrit:Sauf erreur, d'après le contrat de location de batterie, la dépose de la batterie et le transport sont à la charge du locataire

Je viens de relire le contrat de location et il n'y a rien de précisé au sujet de la dépose de la batterie, à savoir qui prend en charge cette dépose pour envoyer la batterie au recyclage.

Pour le transport :
Dans l'article 10.1 Résiliation (par exemple non payement des loyers) : "le transport du véhicule électrique et de sa batterie sur le site de restitution convenu est effectué sous votre responsabilité et à votre charge".
Dans l'article 11.1 Fin de location : "vous pouvez mettre fin de manière anticipée au contrat de location en restituant la batterie et/ou le véhicule électrique ou en le revendant selon les modalités ...".
Donc dans ce dernier cas je comprends qu'il faut ramener la Zoe avec la batterie dans une concession Renault pour la faire envoyer à la casse.
Je comprends aussi que si la Zoe est en panne c'est l'assistance panne inclue dans la location qui prendra en charge le transport à la concession.

En fait, en relisant le contrat de location, je ne vois rien concernant une fin de vie de l'auto, soit il est question de sinistre, soit de fin de location. A mon avis, le cas évoqué n'est pas indiqué dans le contrat.
Le 11.1 Fin de location détaille 3 cas, qui ne correspondent pas à une mise à la casse.

Il me semble que le cas d'une Zoe en fin de vie peut être assimilé au 1er cas de figure de l'article 11.1, c'est à dire le locataire est propriétaire du véhicule et il fait reprendre ou vend la Zoe à une concession Renault.

Je pense que dans la plupart des cas de Zoe en fin de vie, la concession fera une proposition de reprise commerciale afin que le client achète un véhicule neuf.

Oui, c'est exactement ça.
Je reviens d'un rendez-vous en concession Renault pour échanger sur une LOA pour un nouveau véhicule. A ma grande surprise, que la batterie soit en fin de vie ou pas, en location ou pas, peu importe, ils ne font pas la différence pour le montant de la reprise, qui d'ailleurs est supérieur à l'offre qui m'a été faite il y a un an dans la même concession !!! Je n'y comprends rien ....

Il peut y avoir plusieurs raisons à cela (offre de reprise supérieure à celle d'il y a un an) : la concurrence des prix de Tesla et autres constructeurs, la baisse du bonus qui est passé de 6000 à 5000 €.

Les tarifs ont augmenté depuis un an voire plutôt 2.

Cela m'étonnerait qu'il ne fasse pas la différence entre une location de batterie et achat intégral, le tarif de reprise sera différent sinon cela se saurait.

@Alfred Sauf erreur, le bonus max. est actuellement de 6 000 €

Les batteries "mortes de vieillesse" sont-elles référencées sur ce site ? Histoire de commencer à avoir une idée de leur durée de vie.

Les batteries ne "meurent" pas de vieillesse... Pas dans les VE en tous cas. Il arrive un moment où elles ne remplissent plus les conditions souhaitées d'autonomie (en fonction de chaque besoin). Elles sont ensuite réutilisées pour du stockage stationnaire en principe... Et je ne crois pas que ça ait déjà été le cas sur ce forum !

Il arrive qu'une ou quelques cellules de la batterie meurent, généralement par court-circuit interne.
Renault sait changer les cellules défectueuses et la batterie repart pour un tour.

La perte de capacité décroît-elle indéfiniment de façon linéaire ? N'y a-t-il pas un point d'inflexion à partir duquel la dégradation s'accélère ?

@fifaclint tu ne renseignais pas le SoH et la version du calculateur dans ton tableau ? J'aurais bien tracé le SoH en fonction de l'âge.

Au sujet de l'évolution de la capacité restante de la batterie en fonction de l'âge, on en parle dans le sujet ci-dessous :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t16280-evolution-du-pourcentage-de-la-capacite-de-la-batterie-en-fonction-de-l-age-ou-du-kilometrage#371073

C'est variable selon les VE : le SOH est donné par le BMS, qui n'est qu'un calculateur programmé par le constructeur. Par exemple un kona hyundai va rester des années à 100 % avant de descendre. Ou encore les premiers BMS des Zoé 50 donnaient des SOH qui descendaient très rapidement la première année : ce qui a été corrigé par un actis appliqué en concession et du coup le SOH est remontée de 5% instantanément (dans mon cas).

Merci pour les infos. Merci @alfred pour le lien. C'est ça que je cherchais !

J'ai demandé une propal à DIAC pour le rachat. Ils me proposent 1 789 €, soit une décote de 58 €/mois. La batterie a 90 mois et un SOH de 92 %. La voiture a maintenant 79 000 km.
Ça me semble dans les clous. Qu'en pensez-vous ?

Je me suis enfin décidée à racheter la batterie de ma Zoé, et je reconnais que j'aurai dû le faire depuis longtemps .... mea-culpa !

Rachat : 691,20 €. Elle date de mars 2013. La voiture a environ 268 000 km.

Maintenant la Zoé doit fonctionner sans encombre au moins 7 mois pour que l'achat soit amorti par rapport aux loyers.

SOH inconnu, je n'ai pas 400 € à dépenser juste pour le savoir !

Pas 400 € : une grosse dizaine suffiront pour acheter un lecteur  OdB II (Konnwei par exemple) et télécharger l'application CANZE !

Mieux vaut contrôler avant le rachat.

@chantalKD68 : Pour le dépassement kilométrique, important dans ton cas, tu as pu discuter avec DIAC ou ils t'ont fait payer la totalité du dépassement ?

Non, je ne suis pas encore à ce stade. J'ai indiqué mon kilométrage, depuis, plus de nouvelles ... Mais ça ne fait que 2-3 jours ouvrés.