Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de Diac) II

C'est fait, la batterie de ma ZOE Q210 de mars 2013 est achetée ( 691,20 € ), et la facture pour kilométrages supplémentaires au contrat payée (3117,27 €).
Le débit a été rapide, il vaut mieux ne pas tarder à provisionner le compte …
Ma demande pour un geste commercial n'a pas abouti :-((

Ça fait mal au portefeuille, mais je suis bien contente de ne plus verser d'argent à DIAC Location. J'envisage par la suite un leasing de véhicule lorsque je serai décidée à me séparer de ma ZOE, mais je songe à changer de marque, juste pour ne plus avoir affaire à DIAC Location !

@coinzoe C'est rajouté au tableau.

@phil59ancien Si je n'ai pas la date de MEC ni la date de réponse de DIAC ni le tarif précis, je ne vois pas comment je peux compléter le tableau.

@chantalKD68 Tableau mis à jour.

@chantalKD68 : C'est dommage que ta demande au sujet du kilométrage supplémentaire n'ait pas abouti.
Tu as quand même bien amorti l'achat de ta Zoe 22 de mars 2013 avec environ 268000 km sans gros problèmes.
A l'avenir tu n'auras plus affaire avec DIAC car la locbat a été arrêtée fin 2019, à moins que tu n'achètes une Zoe d'avant 2019 avec locbat et sans racheter la batterie.

En même temps, DIAC est dans son plein droit et a appliqué le contrat de location.
Cela aurait été très étonnant qu'il en fasse cadeau.

Je comprends que DIAC applique le contrat de location par rapport à d'autres clients.
Mais dans le cas particulier de @chantalKD68 DIAC a accumulé :
12240 € de location en 10 ans (contrat à 102 €/mois pour 20000 km/an).
3117 € pour le dépassement kilométrique (environ 60000 km à 5 €/100 km).
691 € le prix de rachat de la batterie.

Cela fait un total d'environ 16000 € et DIAC aurait pu faire un geste commercial, d'autant plus qu'ils n'auront plus à remplacer la batterie.
Si @chantalKD68 avait fait 200000 km en 10 ans, le prix de rachat de la batterie aurait été pratiquement le même.
Et puis à ma connaissance sur le forum aucune batterie n'a été remplacée car elle durent plus longtemps que prévu.
Même celle de @Fred.Leudon a été remplacée car il n'avait plus assez d'autonomie pour aller à son travail.

DIAC aurait pu mais n'a rien fait.

Cela fait depuis fin 2019 qu'on peut racheter sa batterie.

Vu le kilométrage annuel effectué, il aurait été peut être rentable de changer de modèle de Zoe et passer sur une Zoe 41 avec un forfait illimité.

Pour les premiers contrats de locbat des Zoe 22 il n'y avait pas de forfait kilométrage illimité.
Quand ce forfait est apparu à 120 €/mois pour les Zoe 41 (vers 2017 il me semble) DIAC n'a pas voulu l'appliquer aux anciens contrats.
C'est injuste car logiquement DIAC aurait dû permettre aux clients de Zoe 22 de souscrire à un forfait illimité à 110 €/mois (étant donné que les forfaits des Zoe 41 était 10 € plus cher que ceux des Zoe 22).

@chantalKD68 n'a pas voulu racheter la batterie auparavant sans doute pour garder la garantie de son remplacement en cas de panne et pour son prix de rachat.
Passer d'une Zoe 22 à une Zoe 41 c'est quand même compliqué et cela a un coût.

phil59ancien a écrit:J'ai demandé à la DIAC pour mes parents, Zoé de 2020, ZE50, 14 000 km, et je n'ai plus en tête exactement mais c'était entre 5 600 et 5 800 €.

trés intéressant, donc les km ne comptent pas, vu que j'ai la même date et même tarif mais pas du tout les meme km

Oui, les km ne comptent pas, ce n'est pas nouveau.

Oui, ce n'est pas nouveau, le kilométrage n'a jamais été pris en compte dans le prix de rachat depuis le début du rachat en septembre 2019 où j'ai été l'un des premiers à racheter.
Ce n'est d'ailleurs pas logique et c'est injuste pour ceux qui ont fait beaucoup de km et ont payé un prix élevé de location.
Dans le cas de @chantalKD68 par exemple, j'estime que sa batterie de 10 ans et 268000 km ne valait pas plus que 50 € symbolique.

Et bien sûr, à plus de 250 000 km, la batterie est à plus de 70%, en 10 ans ...

Je ne demande, si ça n'aurait pas été plus rentable de payer la loc, et se la faire remplacer, mais il n'est peut être pas trop tard, car si elle est toi, et que ton achat vient d'être fait, de faire jouer la garantie ?.

Ma ion de 16 kWh de fin 2012, 120-125 000 km, a perdu environ 30% de ses Ah, mais la batterie est en bonne santé, les cellules sont relativement bien alignés.

Voilà les infos, que j'ai récupéré sur le mail des parents :

Je fais suite à votre demande, et je vous informe que la valeur de la batterie pour le véhicule immatriculé ******** à ce jour est de 4725.00 euros HT soit 5670.00 euros TTC. Vous trouverez en pièce jointe les conditions générales de vente pour votre information.

Mise en circulation le 9 janvier 2020.

Il me manque la date de réponse.

@phil59ancien a écrit:Je ne demande, si ça n'aurait pas été plus rentable de payer la loc, et se la faire remplacer, mais il n'est peut être pas trop tard, car si elle est toi, et que ton achat vient d'être fait, de faire jouer la garantie ?.

@chantalKD68 fait environ 26000 km/an et avait un forfait 20000 km/an à 102 €/mois.
Ce qui fait en réalité 127 €/mois en rajoutant le kilométrage supplémentaire à 5 €/100 km.
Elle a racheté sa batterie 691 €, ce qui correspond à 5,5 mois de location.

D'ailleurs je lui avais conseillé de racheter il y a 1 an ou 2.
Les batteries semblent fiables et durer plus de 10 ans.
Pour le seuil des 75 % ou 70 % c'est très difficile à faire valoir auprès de Renault.
A mon avis pour les Zoe de plus de 10 ans ou plus de 200000 km, la Zoe sera hors d'usage avant que la batterie soit remplacée.

Sa batterie n'est plus garantie car en cas de rachat la batterie est garantie 8 ans à partir de la mise en circulation de la Zoe.

@fifaclint la réponse est de fin de semaine dernière, ou début de semaine, très récent donc.

Ok merci, c'est rajouté au tableau.

Bonsoir,
Voici ma contribution pour le tableau.
Zoe 50, 22 500 km, date du contrat : juillet 2020
Proposition de rachat batterie ce jour (12/07) 6 072 €.

Ok merci, c'est rajouté au tableau.

N'hésite pas à indiquer dans ton profil ton VE et ta localisation, cela facilitera les futurs échanges.

Si tu le souhaites, tu peux aussi t'inscrire sur la carte des conducteurs de Zoe.

Bonne nouvelle
La DIAC n'est pas faite que de calculatrices, il y a des humains au sein de la société.
Je serai remboursée du montant dû pour les frais de dépassement kilométriques dans le cadre du rachat de ma batterie Zoé...  Je suis soulagée, ça pesait lourd dans mon budget !

Cela, c'est une excellente nouvelle.

Il faut être persévérant ! J'ai continué à relancer DIAC alors que j'avais déjà payé.

Oui, c'est très heureux, ils ont enfin tenu compte de ton cas particulier.
Car il y a bien une anomalie pour les contrats de locbat des Zoe 22, étant donné que DIAC n'a pas voulu appliquer un forfait kilométrage illimité comme pour les Zoe 41.
Logiquement ce forfait illimité aurait dû être à 110 €/mois étant donné que le forfait illimité pour les Zoe 41 est de 120 €/mois et que les autres forfaits des Zoe 22 sont inférieurs de 10 € par rapport à ceux des Zoe 40.
Et puis une batterie qui a atteint 260 000 km vaut bien un geste commercial étant donné que DIAC n'aura plus à la remplacer.

Bonjour,

Je viens d'appeler à l'instant pour avoir un devis. Je roule peu et j'ai actuellement le forfait à 59 €/mois pour 7 500 km à l'année.
Ils proposent 2 032 € pour ma Q210 du 26/07/2015 qui a 62 000 km.
Ça me semble correct, mais j'attends encore un peu. Je pense franchir le cap quand le tarif sera entre 1 500 et 1 800 €.
Qu'en pensez-vous ?

C'est ajouté au tableau.

Pour info, le tarif de la batterie 22 kWh en rachat diminue d'environ 50 €/ mois.

En roulant si peu, je vois aucun intérêt à racheter ta batterie sachant qu'elle ne sera plus garantie (expiration des 8 ans).

En effet autant payer mes mensualités pour l'instant. Mais si je la garde longtemps je pense l'acheter pour éviter de débourser tous les mois.

J'en ai parlé à ma sœur qui a appelé à son tour^^
Q210 de 2013 avec 93 000 km, ils lui ont proposé 586 €
Elle qui comptait changer de voiture, ça remet tout en question !

Quel mois de 2013 ?