Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de Diac) II

Quel mois de 2013 ?

Zoé de mars 2013. Batterie rachetée en mai 2013 pour 691,20 €. Depuis, grande satisfaction de ne plus payer la mensualité de location :-)
Le kilométrage n'entre pas en compte dans le prix du rachat de la batterie, uniquement son âge.
Reste à voir si le temps me donnera raison du rachat ....

@alfred sa Zoé est du 25/02/2013.
Elle a acceptée la proposition et achète la batterie.

C'est ajouté.

En comparant dans le tableau les prix de rachat pour @chantalKD68 et pour @methodman14 (sa soeur) on voit bien que le kilométrage n'est pas pris en compte.
Si on souhaite racheter, pour un client qui paye un forfait peu élevé comme @methodman14 (59 €/mois) il vaut mieux attendre les 10 ans car ça ne change pas grand chose et donc autant profiter de la garantie avec la location.
Pour un client comme @chantalKD68 avec un forfait plus élevé (102 €/mois) il vaut mieux racheter dès les 8 ou 9 ans si on peut investir dans le prix de rachat et si on est prêt à prendre le risque que la batterie lâche.

Ceci dit, à mon avis on ne prend pas un grand risque à racheter la batterie car elles semblent durer plus longtemps que prévu.
Après les 10 ans, il est possible qu'il y ait un prix plancher (on le verra bientôt) et l'on risque de continuer à payer la location pendant X années alors que la batterie n'aura pas atteint le seuil de remplacement.

Je viens de recevoir le devis par mail et j'ai une petite question.
Ils indiquent un SOH à 93%, alors que via Canze je trouve moins de 75% (faut que je refasse une lecture pour le pourcentage exact). C'est parce qu'il faudrait que je fasse une mise à jour des BMS ? Et comment peuvent-ils connaitre cette valeur à distance ?

Renault connaît énormément de choses à distance.

https://renault-zoe.forumpro.fr/t4831-donnees-transmises-par-la-zoe#76783

Il y a un autre sujet plus détaillé, initié par @LaurentB mais je ne le retrouve pas.

Par le TCU (TCU : TeleCommunication Unit : boîtier permettant à la voiture d'envoyer et de recevoir des informations via le réseau de téléphonie mobile) et ils peuvent connaître bien d'autres choses.
Pour la différence entre le SOH de Renault et celui de Canze ou autres, c'est souvent le cas et on en parle dans de nombreux sujets sur le forum (faire une recherche avec le mot clé SOH par exemple).
Si tu fais faire une mise à jour du BMS alors que le SOH est supérieur au seuil (de 75 % par exemple), cela risque d'être à tes frais et ça coûte quelques centaines d'euros.
Et puis, sauf exception, leur mise à jour du BMS remonte le seuil SOH à 98 % et ils vont te répondre que la batterie est en bon état et n'est pas à remplacer.

D'accord merci pour les informations !

Il faudrait vérifier les valeurs des calculateurs LBC et LBC2.
Cela doit être d'anciennes versions.

Il vaut mieux effectuer la mise à jour avant le rachat de batterie.

Bonjour,
Je me tâte au rachat de la batterie de Zoé 40. Sauf que :
1. je trouve son soh un peu plus faible que la moyenne, 84% pour 6ans d'âge et ses 80 000 km
2. l'été la charge est un peu capricieuse, un défaut est constaté dès les premières secondes de charge puis (durant le lancement de la réfrigération), ensuite la charge se passe normalement.

J'ai lu qu'il fallait checker les Delta de tension des cellules sur canZe, mais quel critère est signe de bonne ou de mauvaise santé de la batterie ?

Elle a perdu 8 % en 17 mois d'après la dernière valeur du tableau !

Faudrait la recharger à 100 % puis poster la capture de CanZE sur les tensions.

C'est bien ce que j'ai noté.
Je trouve ça beaucoup, 8 % en 17 mois c'est ce qui avait freiné mon achat. La perte a été brutale et constatée après le remplacement du GMP. Je suppose qu'un élément sur une série est en cause.
Mais depuis 12 mois le SOH est relativement stable.
Je la charge ce soir et vous poste un screenshot de CanZe demain !

Voilà les captures d'écran de CanZe, Zoé chargée à 100 %.
15 mV de ddt entre cellules.

Voici mes données pour les ajouter au tableau

ZE50, janvier 2020, 57 500 km, 43 mois, 92,1 % de SOH.

Ça me paraît un bon SOH pour envisager l’achat.
Un avis, un conseil, avant que je me décide ?

Si tu l'as pas fait tu devrais faire la mise à jour du BMS, le SOH devrait augmenter.

J'ai fait la demande de rachat vendredi par mail mais je n'ai toujours pas eu de réponse.

Personne n'a d'avis sur le bilan de ma batterie ?

15 mV de différence de tension, ce n'est vraiment pas grand chose.

Bonjour,

Je note qu'il y a eu récemment trois demandes pour des batteries 41 kWh de plus de 75 mois. J'actualise donc la figure. Ça suit toujours bien la formule.

Le HS sur l'upgrade a été relocalisé ici : https://renault-zoe.forumpro.fr/t18832-remplacer-soi-meme-sa-batterie-22-kwh-par-une-41-kwh#431402

Bonjour
Ma contribution à ce topic :

Kangoo 33 kWh acheté en août 2021 (occasion) avec 41 376 km au compteur.

Date première mise en circulation : 28/04/2018.
Kilométrage actuel : 81 000 km.
Proposition DIAC au 09/10/2023 : 3 638,40 €.

Seb

Bonjour
Ma contribution à ce topic :

ZOE II 52 kWh acheté en novembre 2023 (occasion) avec 27 700 km au compteur.

Date première mise en circulation : 24/10/2019.
Kilométrage actuel : 27 700 km.
Proposition DIAC au 02/11/2023 : 5 539,80 €.

Je trouve ça un peu cher. Qu'en pensez vous ? Je m'attendais plus à être à 5 000€ tout rond.

Coby

Vu l'âge, c'est le tarif pour une batterie 52 kWh.

Bonjour,

Pour continuer le thread, j'ai acheté une ZOE Life 2017, 41 kWh, mise en circulation le 12/06/2018, d'occasion.

Date première mise en circulation : 12/06/2018.
Kilométrage actuel : 42 900 km.
Proposition DIAC au 06/11/2023 : 4 023,60 €.

Renault me sort un 90% de SoH : est-ce correct pour se dire que je rachète, à votre avis ?
Merci !


/bob

Ton SOH est dans la "norme".

Ce qui est aussi important que le SOH, c'est la différence de tension entre les cellules, vérifiable via CanZE.