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Données transmises par la Zoé ?

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Message par Fabrice(64) le Ven 17 Oct 2014 - 10:56

Bonjour,

Dans mon contrat DIAC (article 17.2) est fait référence à des données techniques que la Zoé transmet via son boitier télématique.
J'ai posé la question à DIAC pour savoir quels étaient les éléments communiqués par la Zoé. Voici leur réponse ;

List of data transmitted from the TCU to the Bateery Operator

Données transmises par la Zoé ? List_o10

Quelqu'un s'est-il déjà intéressé à ce point ?
Quelqu'un pourrait-il traduire tout ça ?
Est-ce conforme aux règles de la CNIL ?

Merci vos réponses.
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Message par zoeilvert le Ven 17 Oct 2014 - 11:41

Curieusement, je n'avais pas encore vu de post aussi précis à ce sujet.
C'est un point à creuser...Merci d'avoir ouvert ce sujet Very Happy


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Message par rslden le Ven 17 Oct 2014 - 19:04

A priori, m'étant par le passé battu contre un système de géolocalisation mis en place sur nos véhicules par ma boite et donc ayant bien étudié les textes et eu beaucoup de contact avec la CNIL, je ne vois pas de données qui posent problème, ce sont des données techniques principalement.
Il y aurait une géolocalisation, voire un simple enregistrement des trajets, là ce serait un soucis.
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Message par TomC le Ven 17 Oct 2014 - 19:37

N° d'identification batterie (BIN)
N° d'identification voiture (VIN)
Type de batterie
Statut échange rapide (pour savoir si la batterie peut s’échanger rapidement ou pas)
Capacité nominale de la batterie
Kilométrage total de la voiture
Dernière date de mise à jour du kilométrage de la voiture
Kilométrage total de la batterie
Dernière date de mise à jour du kilométrage de la batterie
Date à laquelle le lien VIN-BIN a été réalisé
Dernière date à laquelle le lien VIN-BIN a été réalisé
État de santé de la batterie
Date à laquelle l'état de santé de la batterie a été mis à jour
Énergie accumulée par la batterie durant sa vie (kWh)
Dernière date à laquelle les kWh totaux ont été mis à jour
Énergie accumulée par la voiture durant sa vie (kWh)
Dernière date à laquelle les kWh fournis par le véhicule ont été mis à jour
Nombre de kWh reçus par la batterie durant les charges rapides
Dernière date à laquelle les kWh fournis en charge rapide ont été mis à jour
Date de fabrication de la batterie
Usine de fabrication de la batterie
Type de propriété de la batterie
Dernière date à laquelle le type de propriété de la batterie a été mis à jour
Pays de livraison de la batterie
Méthode d'achat de la batterie (achat ou location)
Durée d'immobilisation de la batterie (en cas de problème technique)
Date de début de la garantie batterie
Statut de la batterie : neuve, réparée, irréparable, 2ème vie
Statut de la location batterie (en cas de réparation) : en stock/en transport/arrivée au centre de réparation/sortie de centre de réparation/chez le distributeur
Date d'arrivée dans le centre de réparation (en cas de réparation)
Date et heure de début de charge de la batterie
Date et heure de fin de charge de la batterie
État de charge de la batterie en début de charge
État de charge de la batterie en fin de charge
Température externe au début de la charge
Température externe en fin de charge
Type de charge : normale/accélérée/rapide


Dernière édition par TomC le Ven 17 Oct 2014 - 20:40, édité 1 fois
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Message par Fabrice(64) le Ven 17 Oct 2014 - 19:59

TomC : Merci beaucoup Smile
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Message par Fabrice(64) le Ven 17 Oct 2014 - 20:02

@zoeilvert a écrit:Curieusement, je n'avais pas encore vu de post aussi précis à ce sujet.
C'est un point à creuser...Merci d'avoir ouvert ce sujet Very Happy


Personnellement je trouve ce point essentiel. La DIAC a mis du temps à me répondre, signe que la question ne doit pas être posée.
C'est quand même impressionnant le nombre d'informations transmises. On voit surtout que le type de charge est notifié (normale, accéléré)
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Message par Fred.Leudon le Ven 17 Oct 2014 - 20:57

Ces données sont accessible dans l'historique de vos charges ...

Sauf peut être le SOH de la batterie ;-)
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Message par crazyfrog le Ven 17 Oct 2014 - 22:19

oui, finalement le SOH c'est la seule info qui nous intéresse!! C'est un comble qu'on ne l'ai pas..

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Message par Fred.Leudon le Ven 17 Oct 2014 - 22:30

Avoir l'info est un chose, l'interpréter en est une autre....
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Message par crazyfrog le Ven 17 Oct 2014 - 23:55

Il y a quelques infos là-dessus ici: http://www.mpoweruk.com/soh.htm
J'imagine qu'il n'y a que le constructeur qui connait la formule exacte, et que cette formule a été construite sur des expérimentations et des apprentissages ( en logique floue? ).

Mais ce serait intéressant de voir la gueule de la courbe dans le temps. Sans doute une droite qui descend doucement au début, après je ne sais pas...Et les fameux 75% de limite de batterie sont sans doute rapprochés d'une façon ou d'une autre à cette courbe.
"Knowledge of the SOH will also help the plant engineer to anticipate problems to make fault diagnosis or to plan replacement"

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Message par Zébulon le Sam 18 Oct 2014 - 0:34

SOH : state of health ... Bref l'état de santé de la batterie exprimé en pourcentage. 100% représentant la capacité maximale initiale de chargement

Signé : un béotien qui se soigne
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Message par kevinvidia le Dim 19 Oct 2014 - 13:15

Merci des infos intéressant! Ma ZOE est déconnecté depuis le 05/10/2014.
Faut il mieux la laisser comme sa?
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Message par crazyfrog le Dim 19 Oct 2014 - 19:33

Déconnecté par toi?

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