Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de Diac) II

Dans un an tu auras amorti le rachat et c'est peu probable que la batterie tombe en panne d'ici là.
Et puis tu aurais pu attendre longtemps avant d'atteindre les 75 %.

Au pire si tu devais mettre la Zoe à la casse pour une panne importante et coûteuse dans l'année à venir (moteur par exemple ou batterie HS) tu ne perdrais pas grand chose vu la valeur de la batterie.
Edit : Et par la suite (après les 10 ans) si la batterie tombait en panne, le coût du remplacement serait prohibitif et tu perdrais la valeur de la Zoe mais la Zoe ne vaudra pas beaucoup non plus.
Dans ce cas, dans le bilan,  il faudra tenir compte aussi de la location que tu n'auras pas eu à payer.

@alexdemouroux Le SOH vient de quelle source (Renault, DIAC, CanZE, ...) ?

cela vient de la DIAC, et jeudi je vais le mesurer avec CANZE

Bonjour,

Je viens apporter ma petite contribution à votre recensement. Je suis l'heureuse propriétaire de ma batterie depuis le 16 février 2023. Il s'agit d'une Zoé R110 dont la première mise en circulation date du 16 janvier 2020. La date de première immatriculation de la batterie est différente : le 24 février 2020. La proposition a été réalisé en TTC à 6 010,80 euros. Le SoH est à 95 % selon la DIAC.
En terme de kilométrage au 16 février 2023 elle était à 39 217 km.

Lors de l'achat de ma Zoé le 20 avril 2022 on m'en a proposé 7 000 euros TTC. J'étais sur un loyer de 124 euros en location et finalement je n'ai pas perdu grand chose à attendre d'être sûre.

Je profite également de ce post pour remercier votre communauté qui a été d'un grand secours pour le choix d'une Zoé puis pour l'achat de la batterie. Merci à tous.

Bienvenue sur le forum !

Si tu veux nous faire une petite présentation, c'est par ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

Tu peux t'inscrire, si tu le souhaites, sur la carte des Zoeiens.

Bonjour,
Sachant que la révision du prix de la batterie se fait au 1er de chaque mois, j'ai appelé lundi pour ma Zoe 22 du 21/02/2013 - 134 293 km communiqués pour l'arrêt du contrat de location.
Prix proposé par DIAC 868,80 € TTC, que j'ai accepté. Bon de commande reçu dans l'heure par mail, complété, signé et retourné dans la foulée avec le règlement par virement.

SOH CAN ZE ce soir à 86 %. Versions LBC & LBC2 0854.

Il y a quelques mois, j'avais fait faire une mise à jour des calculateurs chez Renault, prétextant une anomalie de l'autonomie affichée qui faisait le yoyo. Mise à jour gratuite, car Batterie en location, sinon c'était 113 € ; et RENAULT m'indiquait 97,1 % de SOH non officiel (indiqué à la main sur un papier) et CAN ZE me donnait 98 % après cette mise à jour.

Bien que l'immatricukation date du 21/02/2013, le calcul du prix DIAC part du 25/06/2013, soit 4 mois d'écart en ma défaveur.
En l'absence de réponse tant de DIAC que de RENAULT (qui se renvoient la balle...) à mes interrogations sur cet écart, j'ai fini par comprendre que le 25/06/2013 correspond à la la date de livraison du véhicule au premier acquéreur car cette date figure sur toute mes factures d'entretien /réparation Renault.
En gros, Renault à immatriculé la ZOE le 21/02/2013, ne l'a vendue que le 25/06/2013, et fait donc porter à l'acquéreur de la batterie, l'intégralité de sa valeur. Ces 4 mois courus ne profitent pas à l'acheteur de la batterie.
C'est ce qui explique les écarts de prix de cession que l'on peut constater entre deux batteries de ZOE immatriculées aux mêmes dates.
C'est la date de "Livraison" qui compte et non la date d'immatriculation.

Cordialement

Oui, c'est bien ce qu'il me semblait.
Cela me semble assez logique que DIAC calcule le prix en prenant l'âge de la batterie à partir de la date de livraison.
Car avant cette date, la batterie peut être considérée comme neuve avec presque 0 km parcourus et la location a débuté à partir de la date de livraison.

Par contre j'estime que le prix de rachat devrait prendre en compte le kilométrage.
Car la batterie vieillit également avec le nombre de cycles de recharges (cycle de 0 à 100 %).

Pae exemple sur le forum, certains ont parcouru environ 200 000 km en 5 ans.
S'il rachètent la batterie ils vont payer pratiquement le même prix (environ 4 000 €) que ceux qui ont parcouru 50 000 km.
Après 5 ans et 200 000 km, bien que la batterie soit garantie jusqu'aux 8 ans, en cas de problème coûteux sur le GMPe, la Zoe pourrait être considérée comme économiquement non réparable .
Dans ce cas, j'ai bien peur que DIAC ou Renault ne donnerait pas grand chose pour la batterie.

Par exemple il y a 1 an, quand j'ai acheté ma Mégane e-tech, le garage Renault m'a fait une proposition de rachat de ma Zoe 41 de 2017, 50 000 km, batterie rachetée.

La proposition (6 300 €) ne tenait pratiquement aucun compte de la valeur de la batterie qui valait environ 3 500 € il y a 1 an.

Bonjour à tous,
je souhaite acheter une Renault électrique d'occasion avec achat batterie. L'actuel propriétaire dispose d'un contrat de location DIAC depuis plus de 10 ans (véhicule de 2012). Le document envoyé par DIAC que doivent remplir le vendeur et l'acheteur ne me convient pas puisque seule la solution d'engagement à louer les batteries est proposée. J'ai trouvé sur le forum le document "conditions générales de vDIAC et du vendeur? ente de batteries " à signer par DIAC et l'acheteur.
Pouvez vous m'aider en me précisant l'ordre des actions à entreprendre vis à vis de DIAC et du vendeur? DIAC n'est pas pro actif. Me conseillez vous de dire au vendeur d'acheter la batterie et de me vendre le véhicule ou autrement? Merci encore pour votre aide

@Gregory

Demandez au vendeur l'état SOH de cette batterie .

Merci.
Comment il le trouve le SOH?

Avec le dongle et canze?

en quoi cela est-il utile vis à vis de DIAC?

Le plus simple c'est que le propriétaire actuel déclare le changement de propriétaire au près de la DIAC. Puis faire toi un changement de locataire et ensuite de demander à la DIAC le prix de rachat. Au pire tu vas payer un mois de location sur le nouveau contrat mais la valeur de rachat va aussi baisser donc l'un dans l'autre c'est neutre.

Ca te permettra aussi de tester si l'autonomie de la batterie est normale avant de déclencher l'achat de celle ci.

Simplement pour savoir s'il est avantageux de l'acheter avec location de batterie ou non --> si SOH correct = achat. Et si tu le souhaites la location peut être arrêtée soit par toi soit par le vendeur.

Merci à tous, la solution qui nous (vendeur et acheteur) la plus simple est que le vendeur résilie son contrat de location, demande un avenant de rachat puis me vend le véhicule avec la batterie. On verra ce que dit DIAC.
En tous cas, c'est très compliqué encore une fois. Je pensais en avoir terminé avec mes tracas de VE et ben non, dès qu'on touche aux VE on prend 10 cheveux blancs.

Cela ne passe pas comme cela !

Soit le vendeur achète avant la batterie ce qui me paraît assez risqué si l’acheteur change d'avis.
Soit l'acheteur achète le véhicule en location de batterie puis demande le rachat de batterie.

Le plus simple est que le vendeur demande le tarif à ce jour pour connaître à l'avance le tarif.

Sur les Zoe de 2012, je me méfierais si le moteur et le chargeur n'ont pas déjà été changés.

Merci Fifaclint, je vous tiens au courant.

Bonjour Fifaclint,

possédant une Zoé livrée en 2013, donc je pense produite en 2012, je rebondis sur ta remarque "je me méfierais si le moteur et le chargeur n'ont pas déjà été changés".
Est-ce que ce sont des éléments qui s'avèrent réellement non fiables dans le temps ? Et quel coût pour leur remplacement ?

Ben il y a eu un certain nombre de problèmes sur les Zoe de 2013 pour ces 2 pièces. Je pense que si pas de pb au bout d'un moment c'est que la Zoe passera à travers.

Pour le tarif, le moteur et le chargeur, cela grimpe très vite, c'est plusieurs milliers d'euros en neuf. Il vaudrait mieux changer par un GMPe d'occasion qui peut se trouver entre 600 et 1500 € + environ 1 000 € de main d'œuvre.

Merci pour ces informations.
Je croise les doigts ... pas de soucis jusqu'à présent.
J'ai l'intention de poursuivre la location jusqu'à nécessité de changement de la batterie.
Mais je sais qu'avec 10 ans dans les roues, je vais commencer à avoir quelques frais !
J'ai commencé par le changement des systèmes de freinage avant et arrière jamais remplacés.

@chantalKD68 : Pour le problème du coût élevé du dépassement kilométrique par rapport au contrat à 102 €/mois et 20000 km/an.
Tu as pu avoir une modification du contrat en forfait illimité avec effet rétroactif comme on en avait parlé ?

Bonjour Alfred,
non.

D'ailleurs la personne qui a répondu à mes mails ne maitrisait pas son sujet !
Dans un premier temps elle m'a proposé de souscrire un contrat avec kilométrage illimité, avant de revenir sur sa proposition et de confirmer ce que je savais déjà : pas possible pour cette version ...
Puis elle a indiqué qu'une négociation au sujet du dépassement de kilomètres serait possible, avant de revenir sur sa proposition et d'indiquer que ce ne serait pas possible pour cette version ...
Pour le moment, je suis en stand-by, pas de décision prise, je sais juste qu'il faut que je prépare le financement de la facture qui grossit de jour en jour !

C'est toi qui voit si tu souhaites racheter ou pas la batterie.
Mais peut être qu'ils seraient d'accord pour négocier ce dépassement kilométrique, si tu leur proposes de racheter la batterie à cette condition.
Car dans un sens ce serait aussi leur intérêt que tu la rachètes.

Ce qui est dans leur intérêt n'est pas forcément dans le mien

On en a déjà discuté mais à mon avis dans ton cas particulier, si tu rachetais la batterie à condition qu'ils tirent un trait sur le dépassement kilométrique, ce serait un bon compromis pour les 2 parties.