Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de Diac) II

Une batterie 22 kWh neuve, j'ai du mal à y croire !
Es-tu sûr qu'il s'agit de la batterie de traction ?
Pourquoi celle-ci a été remplacée ? Car à ma connaissance, aucune ne l'a encore été, tout du moins, pour des raisons d'autonomie.
Tu as quel kilométrage ?

66 000 km panne de batterie. Oui, batterie de traction.

La date de fabrication de la batterie est indiquée sur la plaque signalétique. Il faut ramper sous la voiture pour la voir.

On peut aussi lire le kilométrage de la batterie avec CanZE.
Si la batterie a été remplacée par une neuve, elle aura moins de kilomètres que la voiture.
Si c'est une batterie d'occasion, elle peut avoir plus ou moins de kilomètres que la voiture.
Si elle a exactement le même kilométrage que la voiture (au kilomètre près), il y a toutes les chances pour qu'elle n'ait pas été remplacée.

Mais le mieux est de demander l'historique de l'entretien de la voiture à Renault.

"panne de batterie", tu peux en dire plus ? Symptôme, message au tableau de bord, ...

@Pixel Pour "le mieux", j'aurai plutôt dit, c'est d'utiliser CanZE.

Edit : @Zoe17 C'est rajouté dans le tableau.

Je regarderai tout ça quand je l’aurais récupéré. Pas de CanZe sur iPhone si j’ai bien compris. :/

Si CanZE est disponible sous IOS. Il y a une manipulation à faire en plus depuis plusieurs mois. Voir le sujet de CanZE et IOS.

J'ai pu faire un CanZE sur ma Zoé et le kilométrage affiché de la batterie de traction est 77 911 km avec un SOH de 95 %, donc bien une batterie recyclée. Par contre, je ne connais pas son âge en mois.

J'ai fait une demande de devis pour le rachat mais sur le contrat de location il est marqué "Location de batterie sans possibilité de rachat par le locataire."... Super :/

Je verrai bien leur réponse.

Aucun problème concernant le rachat de batterie. Tous les contrats de location ont cette mention.

La date est indiquée sur l'étiquette de la batterie sous la voiture côté droit entre le siège passager et les places arrières.

Merci, elle date du 25/03/2016, plus qu'à attendre leur devis

Donc d'après la formule, ils devraient me proposer 2 600 € pour le rachat. Est-ce que, d'après vous, ce serait intéressant, sachant qu'elle à 82 mois et un SOH de 95 % ?
Nous louons pour le moment à 59 € par mois, mais on devrait dépasser de quelques centaines de kilomètres les 7 500.

Pour le tarif, cela devrait être de cet ordre.

Une batterie de 22 kWh baisse d'environ 50 €/mois donc c'est à toi de voir.

@SatcHPi : "sans possibilité de rachat par le locataire", cela veut dire que le locataire ne peut pas exiger contractuellement de racheter la batterie.
Mais si DIAC est d'accord, comme c'est le cas, le client peut racheter la batterie.

Si vous appelez, le robot en début d'appel dit "appuyez sur 2 pour connaitre le prix de rachat de la batterie".

Merci pour l'information cependant quelle numéro avez-vous ? Car les trois numéros que j'ai essayé, je n'ai eu aucun 'robot".

Je viens de faire estimer à la DIAC les batteries de "mes 3 Zoé"
Ma première ZE22 du 13/10/2015 : 2343 € (97 000 km)
Mon actuelle ZE40 du 23/05/2018 : 4464 € (74 000 km)
La remplaçante de mon ex ZE22, une ZE40 du 28/11/2017 : 4058 € (45 000 km) (L'ex de LaurentB)

C'est peut-être dit dans ce long fil de discussion, mais c'est maintenant automatisé, un robot vous répond :
Il suffit de faire le 01 49 32 33 95 choix 2 ça prend 2 minutes.
Je pense que le rachat de la batterie intéresse fortement la DIAC : ils se libèrent du contrat, plus d'assistance, pas d'échanges en perspective, plus de gestion de changement de propriétaire et du cash en compensation !

C'est ce que je pense aussi mais la location doit leur rapporter pas mal aussi.
À ma connaissance, à part le cas particulier de @Fred.Leudon qui n'avait d'ailleurs pas atteint les 75 % mais avait fait changer sa batterie parce qu'il ne pouvait plus effectuer l'aller-retour à son travail, personne sur le forum n'a atteint ce seuil des 75 % et fait remplacer sa batterie.

Par exemple @chantalKD68 dont la batterie 22 a 10 ans d'âge a le choix entre continuer la location pour 24 000 km/an soit environ 120 €/mois ou racheter la batterie pour environ 800 €.
Visiblement le seuil des 75 % n'est toujours pas atteint et dans son cas la location continue à bien rapporter à DIAC.

Au sujet du tarif de rachat, aux 9 ans DIAC lui proposait pour sa batterie 22, 1 300 € et donc actuellement aux 10 ans 800 €.
Il semble qu'il y ait un tassement et un prix plancher comme on le supposait sur le forum.

Au départ en 2013 la location était prévue comme une première vie de la batterie jusqu'au seuil des 75 % puis ensuite une deuxième vie pour un usage stationnaire.
Il semble que depuis quelques années Renault ait changé de stratégie en arrêtant la location pour les nouvelles ventes neuves.

Je pense que c'est parce qu'ils se sont rendu compte qu'ils auraient du mal à honorer leur engagement, étant donné que les batteries 22 par exemple ne sont plus fabriquées et qu'il doit être difficile de réparer ou trouver des batteries d'occasion.
Si le rachat a été autorisé peu avant l'arrêt de la location, ce n'est pas un hasard.
Comme tu le dis, ils se débarrassent ainsi du problème.

À mon avis, dans la majorité des cas, d'autres pièces vitales comme le moteur vont lâcher avant que la batterie n'atteigne le seuil de remplacement.
Pour les cas restants, ils trouveront toujours une solution ou une reprise à un tarif attractif de la Zoe.
C'est pour cette raison que je conseille de racheter la batterie qui semble aussi plutôt fiable dans le temps et le kilométrage.

C'est rajouté au tableau.

Je rajoute dans le post 1 de ce sujet l'histoire du robot car je ne connaissais pas le numéro.

Renault a aussi transformé le seuil de 75 % à vie, en l'abaissant à 60 % après 10 ans sur les nouveaux contrats établis lors des cessions de véhicules entre clients. Si ce seuil a été abaissé, c'est probablement que leurs calculs ont montré que les coûts augmentaient plus que leur prévision initiale.
Je pense qu'ils pourront toujours fournir des batteries de 22 kWh issues de voitures mises au rebut, pour les raisons que tu mentionnes, panne onduleur ou panne moteur, rendant les véhicules économiquement irréparables.
Par ailleurs Renault sait toujours produire la batterie 41 kWh, donc techniquement Renault peut produire une batterie 41 kWh tarée à 22 kWh. Qui peut le + peut le - !

Oui, il y aura toujours une solution de remplacement et pour la batterie 41 ils l'ont déjà fait avec l'upgrade 22 vers 41 qui coûtait quand même environ 3000 €.
60 % après les 10 ans, autrement dit dans ce cas ils ne changeront jamais la batterie.
Il ne restera plus grand monde en locbat avec 75 % et après les 10 ans.

Bonjour à tous.

Pour information j'ai eu la DIAC ce jour au téléphone pour augmenter mon contrat de location (je roule bien plus que prévu).
Du coup, par curiosité, j'ai demandé le tarif du rachat de la batterie.
Voici la réponse, Zoé 20/11/2019, R110, 44 730 km, 52 kWh, prix annoncé 5 892 € avec une décote de 50 € par mois.
Voilà pour ma petite contribution.

C'est rajouté.

Bonjour à tous, je viens de commencer à racheter ma batterie 22 kWh, octobre 2010, 89 000 km et SOH à 93 % pour 1 124 €. C'est mieux pour moi car 89 € tous les mois pour 15 000 km ça ne me convenait plus.

octobre 2010 !!

oupssss 2013 lol

C'est ajouté.

Dans un an tu auras amorti le rachat et c'est peu probable que la batterie tombe en panne d'ici là.
Et puis tu aurais pu attendre longtemps avant d'atteindre les 75 %.

Au pire si tu devais mettre la Zoe à la casse pour une panne importante et coûteuse dans l'année à venir (moteur par exemple ou batterie HS) tu ne perdrais pas grand chose vu la valeur de la batterie.
Edit : Et par la suite (après les 10 ans) si la batterie tombait en panne, le coût du remplacement serait prohibitif et tu perdrais la valeur de la Zoe mais la Zoe ne vaudra pas beaucoup non plus.
Dans ce cas, dans le bilan,  il faudra tenir compte aussi de la location que tu n'auras pas eu à payer.