Système électrique à contrôler / Pompe à eau ? Batterie ?

Si ça peut aider, ci-dessous les valeurs de ces compteurs lors du changement de la pompe à eau il y a 3 ans après 157 000 km / 7 ans :
$3351 : Time Counter for the Cooling fan in Low Speed,0,-
$3352 : Time Counter for the Cooling fan in Middle Speed,0,-
$3353 : Time Counter for the Cooling fan in High Speed,36798566,-
$3355 : Time Counter for the PEB temperature in driving mode below 40 degrees celcius,427305,-
$3356 : Time Counter for the PEB temperature in driving mode between 40 degrees celcius and 50 degrees celcius,5005127,-
$3357 : Time Counter for the PEB temperature in driving mode between 50degrees celcius and 60degrees celcius,4526936,-
$3358 : Time Counter for the PEB temperature in driving mode between 60degrees celcius and 70degrees celcius,971049,-
$3359 : Time Counter for the PEB temperature in driving mode above 70 degrees celcius,755,-
$335A : Time Counter for the PEB temperature in load mode below 40 degrees celcius,1773086,-
$335B : Time Counter for the PEB temperature in load mode between 40 degrees celcius and 50 degrees celcius,3594585,-
$335C : Time Counter for the PEB temperature in load mode between 50 degrees celcius and 60 degrees celcius,3592613,-
$335D : Time Counter for the PEB temperature in load mode between 60 degrees celcius and 70 degrees celcius,16090942,-
$335E : Time Counter for the PEB temperature in load mode above 70 degrees celcius,0,-
$335F : Time Counter for the BCB temperature in driving mode below 40 degrees celcius,0,-
$3361 : Time Counter for the BCB temperature in driving mode between 40 degrees celcius and 50 degrees celcius,10449161,-
$3362 : Time Counter for the BCB temperature in driving mode between 50 degrees celcius and 60 degrees celcius,473846,-
$3363 : Time Counter for the BCB temperature in driving mode between 60 degrees celcius and 70 degrees celcius,8166,-
$3364 : Time Counter for the BCB temperature in driving mode above 70 degrees celcius,0,-
$3365 : Time Counter for the BCB temperature in load mode below 40 degrees celcius,0,-
$3366 : Time Counter for the BCB temperature in load mode between 40 degrees celcius and 50 degrees celcius,3462563,-
$3367 : Time Counter for the BCB temperature in load mode between 50 degrees celcius and 60 degrees celcius,3578306,
$3368 : Time Counter for the BCB temperature in load mode between 60 degrees celcius and 70 degrees celcius,18010357,-
$3369 : Time Counter for the BCB temperature in load mode above 70 degrees celcius,0,-

Donc ces valeurs sont avant le changement de la pompe.

Ce serait intéressant de connaître les mêmes valeurs maintenant et voir lesquelles ont été réinitialisée!

3351 : Time Counter for the Cooling fan in Low Speed,0,-
$3352 : Time Counter for the Cooling fan in Middle Speed,0,-
$3353 : Time Counter for the Cooling fan in High Speed,36798566,-

ça semble faire 10221 heures toutes en High Speed !!!

A priori aucune, puisque je n'ai réinitialisé que les compteurs 3349, 334A et 334B ;-)

Voici les compteurs il y a un mois environ :
$3349 : Time Counter for the driving WEP in Low Speed,9684894,-
$334A : Time Counter for the driving WEP in Middle Speed,526513,-
$334B : Time Counter for the driving WEP in High Speed,271825,-
$3351 : Time Counter for the Cooling fan in Low Speed,0,-
$3352 : Time Counter for the Cooling fan in Middle Speed,0,-
$3353 : Time Counter for the Cooling fan in High Speed,47763006,-
$3355 : Time Counter for the PEB temperature in driving mode below 40 degrees celcius,443553,-
$3356 : Time Counter for the PEB temperature in driving mode between 40 degrees celcius and 50 degrees celcius,5919450,-
$3357 : Time Counter for the PEB temperature in driving mode between 50degrees celcius and 60degrees celcius,6731711,-
$3358 : Time Counter for the PEB temperature in driving mode between 60degrees celcius and 70degrees celcius,1841988,-
$3359 : Time Counter for the PEB temperature in driving mode above 70 degrees celcius,755,-
$335A : Time Counter for the PEB temperature in load mode below 40 degrees celcius,1839837,-
$335B : Time Counter for the PEB temperature in load mode between 40 degrees celcius and 50 degrees celcius,4340085,-
$335C : Time Counter for the PEB temperature in load mode between 50 degrees celcius and 60 degrees celcius,4240082,-
$335D : Time Counter for the PEB temperature in load mode between 60 degrees celcius and 70 degrees celcius,21359703,-
$335E : Time Counter for the PEB temperature in load mode above 70 degrees celcius,0,-
$335F : Time Counter for the BCB temperature in driving mode below 40 degrees celcius,0,-
$3361 : Time Counter for the BCB temperature in driving mode between 40 degrees celcius and 50 degrees celcius,14172714,-
$3362 : Time Counter for the BCB temperature in driving mode between 50 degrees celcius and 60 degrees celcius,748424,-
$3363 : Time Counter for the BCB temperature in driving mode between 60 degrees celcius and 70 degrees celcius,16320,-
$3364 : Time Counter for the BCB temperature in driving mode above 70 degrees celcius,0,-
$3365 : Time Counter for the BCB temperature in load mode below 40 degrees celcius,0,-
$3366 : Time Counter for the BCB temperature in load mode between 40 degrees celcius and 50 degrees celcius,4469673,-
$3367 : Time Counter for the BCB temperature in load mode between 50 degrees celcius and 60 degrees celcius,4140071,-
$3368 : Time Counter for the BCB temperature in load mode between 60 degrees celcius and 70 degrees celcius,23169963,-
$3369 : Time Counter for the BCB temperature in load mode above 70 degrees celcius,0,-

Après 50 000 km et presque 2 ans, la pompe à eau totalise 2 912 h de fonctionnement.

Je suis dans le même cas que tranber, réinitialiser 3349, 334A, 334B ne suffit pas à faire disparaître le défaut.
Soit nous n'avons pas les mêmes versions de logiciels de la Zoe, soit nous avons un autre souci.

Je crois que je vais garder encore un peu mon Scotch noir le temps de creuser un peu plus la question.
C'est juste pénible de ne pas avoir le régulateur.

Mon véhicule a passé deux jours chez Renault pour un changement de crémaillère de direction.
Je leur ai demandé si ma méthode (réinit compteur et défaut) était bonne. Ils m'ont répondu qu'il n'y a que eux qui peuvent réinit le défaut.
Il refuse de le faire si ce n'est pas eux qui change la pompe, ce que je peux comprendre.

Il me reste comme piste:
- tester une "valise" pirate Renault d'un pote,
- tester de changer la pompe, en achetant une pompe d'occase sur ebay, pour voir si le changement de pompe est absolument nécessaire. Mais je n'y crois pas trop.

Salut,

Je suis comme plusieurs d’entre vous.

J’ai pourtant changée la pompe (de la marque renault).

Réinitialisé les compteurs (le code s’efface et réapparaît au bout de 10 secondes). Je sèche également, je ne comprends pas que certains ait réussit et d’autres non..

La pompe remplacée me semblait en très bon état (100000 km 2017 charge uniquement sur prise normale).

Ma problématique est le contrôle technique

Afin de compléter le tableau des pannes ou changements importants, tu as changé quand exactement ta pompe et ta Zoe est de quel mois en 2017 ?

Je l’ai changée il y a 1 mois environ.

Elle date du 23/06/2017

Sais tu si cela est une contre visite obligatoire. Je suis allé voir mon contrôle technique il était incapable de me répondre !

C'est mis à jour.

Pour le CT, je ne sais pas. Logiquement, au CT, il devrait savoir.

D'après ce que je comprends, très peu ici ont réussi à enlever définitivement le défaut malgré une réinitialisation des 3 compteurs voire pour certains un changement de la pompe.

Edit : Pour info, je me renseigne auprès d'un technicien ZE pour avoir des infos.

Info du technicien ZE :
Chez Renault, il faut mettre le véhicule sous alimentation + APC forcé (Après Contact Permanent) et appliquer le reset via une commande via le clip Renault.

Donc visiblement le changement de la pompe n'est pas obligatoire.

Sauf erreur, il n'y a que @wood qui a réussi et c'était, de mémoire, avec OBD facile. A confirmer.

Personne dans les dernières personnes identifiées dans les différents sujets.
Est-ce que ça viendrait d'un changement de version de FW calculateurs? possible

Pour information j’ai d’abord fait avec ODB facile.

Les compteurs ont bien été remis à 0.

Ne voyant que cela ne fonctionnait pas j’ai changé la pompe réinitialisé les compteurs à 0 le résultat était identique.

Puis passé par CANZE pareil.

En regardant ce sujet :

1. Il faut mettre la voiture en mode diagnostic (insérer la carte, mettre le levier en position D, rester appuyé sur le bouton démarrer jusqu'à apparition du message "Retirer la carte" puis remettre le levier en position P). Il faut bien laisser la carte dans la fente.

2. Voici un petit résumé en espérant que cela aidera :
Il y a aussi @jmomjo et @Jin Kazama qui ont remplacé leur pompe à eau et remis les compteurs à 0 via DDT4ALL. A priori, le message n'apparait plus.

@jmomjo a dit "Sur ddt4all, de mémoire, il doit falloir passer par Manual Request (en mode expert) depuis la barre de boutons.
Il faut rechercher les instructions DataWrite.(xxxxx) avec xxxxx valant $3349, $334A et $334B, saisir la valeur 0 et faire Execute pour chacune d'elles.".

@tuyyo et @ramoucho ont aussi réussi à supprimer le message avec DDT4ALL.
D'après ce que je comprends, avec DDT4ALL, il faut une base de données "récente" (OK sur 07/19).

@e-yo' a lui uniquement remis à 0 les compteurs via Renolink. "La seule chose spéciale que j'ai eu à faire est d'écrire toutes les valeurs du calculateurs en une fois car je ne suis jamais arrivé à écrire les valeurs de la pompe à eau de manière isolée."

@Wood a réussi le reset via eOBDfacile avec la version basique.

f@ifaclint Salut,

Si je comprends bien tu avais essayé plusieurs fois sans succès (avec pourtant remise à 0 des compteurs ?).
Et là avec CANZE ça a fonctionné ou je fais fausse route ?

Je n'ai jamais essayé de remettre les compteurs à 0 (je n'ai aucun souci), j'essaie juste d'aider.

Me concernant :

-la voiture était bien en mode diagnostic
-j'ai bien réécrit en mode expert les 3 valeurs de compteurs via ddt4all (je ne connais pas la date de la base de donnée)
-j'ai exécuté un effacement des défauts sur CanZE

le voyant se rallume.

Quelqu'un a essayé d'effectuer la manip pour enlever la clé "révision"?

Pour ma part remise à zéro des compteurs via ddt4all.
Effacement du défaut via obdfacile (ou canZE, je ne sais plus) après la manip du passage de la voiture en mode diag.
Je retenterai ce week-end

J'ai tenté la manip de RAZ du compteur de révision.
Ça n'a rien changé !

Faudrait vérifier la date de la base de données.

Où trouves-tu ça sur ddt4all ?

Je n'ai pas souvenir d'être passé en mode diagnostic avant de remettre à zéro les compteurs.

Code:

 888599 févr. 19 11:46 X10_EV_BMS_v5.4_SW852_20160203T144754.xml
732493 févr. 19 11:43 X10_L38_EV_BMS_v4.35_20130227T124827.xml
888917 févr. 19 11:34 X10_L38_EV_BMS_v5.3_LG_20150608T132035.xml
34190 févr. 19 12:09 X10_L38_X61_EV_BMS_slave_v1.4_LG_20150608T132848.xml
34834 févr. 19 12:09 X10_L38_X61_EV_BMS_slave_v1.5_LG_20160830T094400.xml
35518 févr. 19 12:09 X10_L38_X61_X62_EV_BMS_slave_v1.6_LG_20171213T142248.xml
898318 févr. 19 11:34 X10_X61_L38_EV_BMS_v6.1_LR_SOHE_20160830T110755.xml
898458 févr. 19 11:34 X10_X61_X62_L38_EV_BMS_v6.2_LR_20171128T111619.xml
898863 févr. 19 11:45 X10_X61_X62_L38_EV_BMS_v6.3.1_LR_20180301T144850.xml
898667 févr. 19 11:34 X10_X61_X62_L38_EV_BMS_v6.3_LR_20171213T114710.xml
573229 févr. 19 12:06 X10_X98_X87_X52ClimBoxGen1_v08_2_20141023T111453_20150407T090928.xml
573290 févr. 19 12:06 X10_X98_X87_X52ClimBoxGen1_v08_3_20160722T152536.xml


L'ECU semble avoir été emballé en février 2019, mais les fichiers dedans semblent plutôt de 2017 ou 2018, voire plus vieux.

En fait, ma base de données semble être de 2021. Son petit nom : Renault DDT2000 Bases 11.2021.

Hier, j'ai vérifié les compteurs via ddt4all. Ils amènent à 209 heures, ce qui n'est pas étonnant, je les ai remis à 0 il y a quelques semaines.

J'ai tenté d'utiliser pyren, mais pour l'instant, je n'arrive pas à le démarrer.