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Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de Diac) II

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Message par Pixel Mar 20 Avr 2021 - 18:46

Aucune idée.

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Message par fifaclint Mar 20 Avr 2021 - 18:51

😂😂😂

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Message par alfred Mar 20 Avr 2021 - 19:32

@paebin a écrit:Ils ne la fabriquent plus, mais ils vont en récupérer beaucoup 
J'attends de voir car je ne suis pas certain qu'ils auront des batteries de rechange d'occasion dans les concessions.
Quant au reconditionnement d'une batterie de 8-10 ans qui ne vaudra pas plus que 1700 -1000 € et dont le SOH sera inférieur à 75 %, je me demande si ce sera réalisable et à quel coût compte tenu du transport notamment.


Dernière édition par alfred le Mer 21 Avr 2021 - 2:24, édité 2 fois

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Message par romelec Mar 20 Avr 2021 - 19:48

Jusqu'à l'an denier CMJ Solutions remplaçait des cellules sur plusieurs marques, mais c'est compliqué pour les Zoe 22/40 puisqu'il n'y a pour ainsi dire pas de cellules neuves/d'occasion disponibles, Renault étant propriétaire et voulant les conserver pour ses projets de stockage.

Il me semble illusoire de vouloir une voiture de plus de 10 ans avec l'autonomie d'origine, et c'est pas un problème. Regardez les C-Zero, avec seulement 14kWh et au bon prix il s'en est vendu pas mal et elles circulent toujours, comme les MIA.
Au bon tarif, une Zoe 22 avec 15kWh ou moins utilisable (sans locbat) se vendra à un particulier qui n'a pas de gros besoins.

En dehors d'une cellule en panne, le remplacement d'un pack coute beaucoup trop cher étant donné la valeur de la voiture. Mais pour ceux qui le veulent vraiment c'est possible, par ex. des Ukrainiens font des packs jusqu'à 50kWh sur Zoe22 en utilisant des cellules de Tesla et BMS de Nissan reprogrammé. De mémoire un taxi a fait 100.000km en 2 ans avec.

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Message par fifaclint Mar 20 Avr 2021 - 20:24

Et depuis, CMJ Solutions n'existe plus. 😭

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Message par alfred Mar 20 Avr 2021 - 20:35

Un SOH inférieur à 75 % effectivement ce n'est pas un problème pour ceux qui sont propriétaires de leur batterie et qui pourront utiliser leur Zoe mais avec moins d'autonomie.
Mais pour ceux qui sont en locbat Renault devra bien proposer une solution au client afin de respecter le contrat de location.

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Message par fifaclint Mar 20 Avr 2021 - 21:25

A mon avis, pour la Zoe 22,  les 75 % ne seront pas atteint avant les 10 ans ou 250 000 km vu le tableau concernant l''évolution du pourcentage de la capacité de la batterie en fonction de l'âge ou du kilométrage.

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Message par fabien333 Mer 21 Avr 2021 - 9:57

Je vous trouve très optimistes concernant les batteries 22 kWh. Les professionnels du secteur ont prévu une durée entre 8 et 10 ans pour cette batterie de traction avant de les passer en stationnaire.
Le SOH a déjà été reprogrammé pour prendre en compte les quasi 26 kWh de cette batterie, donc il a déjà bien chuté et c'est de la chimie cela ne va pas aller en s'améliorant au contraire.
Tout intervention de Renault sur la batterie a montré un tarif prohibitif.
Peut-être que l'on aura une R240 qui pourra faire 70 - 80 km en hiver quand les VE d'aujourd'hui et de demain en feront 500.

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Message par fifaclint Mer 21 Avr 2021 - 10:04

Sauf erreur, lors d'une mise à jour du BMS des batteries 22, on ne sait pas exactement combien Renault a "pris" de kWh sur la marge.


Dernière édition par fifaclint le Mer 21 Avr 2021 - 10:31, édité 1 fois

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Message par Pixel Mer 21 Avr 2021 - 10:12

Ils ne prennent strictement aucun kW. Wink

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Message par fabien333 Mer 21 Avr 2021 - 10:21

Compte tenu que beaucoup d'entre nous avions des SOH entre 80 et 90 % pour remonter à 98 % après la mise à jour, il y a fort à parier que Renault a bien tapé dedans. Après, combien de kWh exactement, je te l'accorde personne ne le sait.

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Message par Pixel Mer 21 Avr 2021 - 10:28

Relis le message de @fifaclint.
Renault a tapé dans les kWh, oui, mais pas dans les kW. Razz Razz Razz

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Message par fifaclint Mer 21 Avr 2021 - 10:32

J'y arriverai un jour ou pas. 🙃

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Message par Yvanpasterrible Mer 21 Avr 2021 - 10:34

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Message par fifaclint Mer 21 Avr 2021 - 10:38

Visiblement, pour la version 2011-2017, rien ne dit que c'est exactement la même batterie que celle de la Zoe 22 !
Est-ce le même poids et mêmes cellules ? 🤔

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Message par Pixel Mer 21 Avr 2021 - 10:48

Certains ont des Kangoo ici.
Il suffit de jeter un coup d'œil sur la plaque signalétique de la batterie.

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Message par Sly Ven 23 Avr 2021 - 16:55

Suite à une deuxième relance pour dire que j'acceptais l'offre de reprise de la batterie faite par Diac, j'ai enfin reçu le bon de commande à retourner.
Le prix de la batterie est de 4 905,60 € TTC.
On m'a demandé le kilométrage de la voiture aussi. (18 959 km)
Mais une fois le bon de commande envoyé, ce n'est pas expliqué ce qui se passe ensuite.
Est-ce que la somme va être prélevé automatiquement sur mon compte ou il y aura encore quelque chose à faire ?

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Message par Sly Ven 23 Avr 2021 - 17:02

Ah et aussi, est-ce qu'il faut parapher aussi "les conditions générales de vente" et les envoyer avec le bon de commande ou elles sont là juste pour info ?

Sly

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Message par fifaclint Ven 23 Avr 2021 - 18:03

C'est indiqué dans le post 1 pour le prélèvement. Wink

Pour les CGV, je ne pense pas mais les 14 acheteurs indiqués dans le tableau pourront le confirmer ou pas. Wink

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Message par alfred Sam 24 Avr 2021 - 10:16

@sly : Dans mon cas j'ai racheté la batterie en septembre 2019 et à l'époque le document des "CGV..." n'existait pas.
J'ai pu m'en procurer un exemplaire grâce à ce forum (voir la première partie du sujet) mais suite à ma demande d'exemplaire à Diac ils n'ont même pas daigné me répondre.

Je pense que si sur la facture de rachat de la batterie que tu recevras bientôt et qui est signée il est fait référence à ce document des CGV il n'est pas nécessaire de le signer.
C'est ce qui se passait pour le contrat de location qui n'était pas signé mais dont la référence figurait sur le document des conditions particulières du contrat de location qui lui était signé.

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Message par HGP Dim 25 Avr 2021 - 15:57

Bonjour à tous,

Pour information, j'avais fais une première demande de rachat de batterie le 30/07/2020 et le prix demandé était de 1926€ HT (demande prise en compte dans le tableau de synthèse). J'ai ensuite fait une demande d'actualisation du devis pour le rachat de la batterie. La demande a été effectuée le 17/03/2021 et le prix demandé était de 1480€ HT. J'avais un forfait à 79€/mois. Ca peut donner une idée de l'évolution du prix de la batterie.

J'ai depuis vendu le véhicule avec la location de batterie. Ces deux demandes ont été faites dans le cadre de la vente du véhicule pour avoir une idée du montant de rachat si un acheteur souhaitait acheter la voiture et la batterie.

Je n'ai toujours pas compris pourquoi la DIAC communiquait un prix HT... Avez-vous du ajouter la TVA pour avoir le prix réel de la batterie rachetée ?


Dernière édition par HGP le Dim 25 Avr 2021 - 17:04, édité 1 fois
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Message par fifaclint Dim 25 Avr 2021 - 16:06

L'achat se fait en TTC comme l'indique le tableau. 😉

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Message par HGP Dim 25 Avr 2021 - 17:07

Pourquoi ils communiquent en HT ? Il me semble que ce n'est pas autorisé pour les particuliers. Si ?
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Message par fifaclint Dim 25 Avr 2021 - 17:14

Données de @HGP rajoutées dans le tableau.

Tarif similaire à @Chris0104 pour le même âge.

Je suppose que certaines sociétés demandent le rachat sinon effectivement je ne vois pas l'intérêt.

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Message par fifaclint Lun 26 Avr 2021 - 14:52

Données de @StevenMeel rajoutées dans le tableau issu d'ici.

Tarif similaire à @Trickster pour le même âge.

Edit : A noter qu'il s'agit d'un rachat direct sans passer par la case location au préalable.

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Message par olivierau Mer 5 Mai 2021 - 11:13

Bonjour
Demande à DIAC lundi pour ma 22 kWh avec 55 000 km de juillet 2016.
SOH actuel 92 ou 95 (faut que je revérifie).
3 153 € HT soit 65 mois d'abonnement à 59 euros.

Je vais attendre un peu !

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