Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de Diac) II

Aucune idée.

@paebin a écrit:Ils ne la fabriquent plus, mais ils vont en récupérer beaucoup 

J'attends de voir car je ne suis pas certain qu'ils auront des batteries de rechange d'occasion dans les concessions.
Quant au reconditionnement d'une batterie de 8-10 ans qui ne vaudra pas plus que 1700 -1000 € et dont le SOH sera inférieur à 75 %, je me demande si ce sera réalisable et à quel coût compte tenu du transport notamment.

Jusqu'à l'an denier CMJ Solutions remplaçait des cellules sur plusieurs marques, mais c'est compliqué pour les Zoe 22/40 puisqu'il n'y a pour ainsi dire pas de cellules neuves/d'occasion disponibles, Renault étant propriétaire et voulant les conserver pour ses projets de stockage.

Il me semble illusoire de vouloir une voiture de plus de 10 ans avec l'autonomie d'origine, et c'est pas un problème. Regardez les C-Zero, avec seulement 14kWh et au bon prix il s'en est vendu pas mal et elles circulent toujours, comme les MIA.
Au bon tarif, une Zoe 22 avec 15kWh ou moins utilisable (sans locbat) se vendra à un particulier qui n'a pas de gros besoins.

En dehors d'une cellule en panne, le remplacement d'un pack coute beaucoup trop cher étant donné la valeur de la voiture. Mais pour ceux qui le veulent vraiment c'est possible, par ex. des Ukrainiens font des packs jusqu'à 50kWh sur Zoe22 en utilisant des cellules de Tesla et BMS de Nissan reprogrammé. De mémoire un taxi a fait 100.000km en 2 ans avec.

Et depuis, CMJ Solutions n'existe plus.

Un SOH inférieur à 75 % effectivement ce n'est pas un problème pour ceux qui sont propriétaires de leur batterie et qui pourront utiliser leur Zoe mais avec moins d'autonomie.
Mais pour ceux qui sont en locbat Renault devra bien proposer une solution au client afin de respecter le contrat de location.

A mon avis, pour la Zoe 22,  les 75 % ne seront pas atteint avant les 10 ans ou 250 000 km vu le tableau concernant l''évolution du pourcentage de la capacité de la batterie en fonction de l'âge ou du kilométrage.

Je vous trouve très optimistes concernant les batteries 22 kWh. Les professionnels du secteur ont prévu une durée entre 8 et 10 ans pour cette batterie de traction avant de les passer en stationnaire.
Le SOH a déjà été reprogrammé pour prendre en compte les quasi 26 kWh de cette batterie, donc il a déjà bien chuté et c'est de la chimie cela ne va pas aller en s'améliorant au contraire.
Tout intervention de Renault sur la batterie a montré un tarif prohibitif.
Peut-être que l'on aura une R240 qui pourra faire 70 - 80 km en hiver quand les VE d'aujourd'hui et de demain en feront 500.

Sauf erreur, lors d'une mise à jour du BMS des batteries 22, on ne sait pas exactement combien Renault a "pris" de kWh sur la marge.

Ils ne prennent strictement aucun kW.

Compte tenu que beaucoup d'entre nous avions des SOH entre 80 et 90 % pour remonter à 98 % après la mise à jour, il y a fort à parier que Renault a bien tapé dedans. Après, combien de kWh exactement, je te l'accorde personne ne le sait.

Relis le message de @fifaclint.
Renault a tapé dans les kWh, oui, mais pas dans les kW.

J'y arriverai un jour ou pas.

Concernant la batterie du Kangoo 2011-17 :

https://www.automobile-propre.com/voitures/renault-kangoo-express-ze/

Visiblement, pour la version 2011-2017, rien ne dit que c'est exactement la même batterie que celle de la Zoe 22 !
Est-ce le même poids et mêmes cellules ?

Certains ont des Kangoo ici.
Il suffit de jeter un coup d'œil sur la plaque signalétique de la batterie.

Suite à une deuxième relance pour dire que j'acceptais l'offre de reprise de la batterie faite par Diac, j'ai enfin reçu le bon de commande à retourner.
Le prix de la batterie est de 4 905,60 € TTC.
On m'a demandé le kilométrage de la voiture aussi. (18 959 km)
Mais une fois le bon de commande envoyé, ce n'est pas expliqué ce qui se passe ensuite.
Est-ce que la somme va être prélevé automatiquement sur mon compte ou il y aura encore quelque chose à faire ?

Ah et aussi, est-ce qu'il faut parapher aussi "les conditions générales de vente" et les envoyer avec le bon de commande ou elles sont là juste pour info ?

C'est indiqué dans le post 1 pour le prélèvement.

Pour les CGV, je ne pense pas mais les 14 acheteurs indiqués dans le tableau pourront le confirmer ou pas.

@sly : Dans mon cas j'ai racheté la batterie en septembre 2019 et à l'époque le document des "CGV..." n'existait pas.
J'ai pu m'en procurer un exemplaire grâce à ce forum (voir la première partie du sujet) mais suite à ma demande d'exemplaire à Diac ils n'ont même pas daigné me répondre.

Je pense que si sur la facture de rachat de la batterie que tu recevras bientôt et qui est signée il est fait référence à ce document des CGV il n'est pas nécessaire de le signer.
C'est ce qui se passait pour le contrat de location qui n'était pas signé mais dont la référence figurait sur le document des conditions particulières du contrat de location qui lui était signé.

Bonjour à tous,

Pour information, j'avais fais une première demande de rachat de batterie le 30/07/2020 et le prix demandé était de 1926€ HT (demande prise en compte dans le tableau de synthèse). J'ai ensuite fait une demande d'actualisation du devis pour le rachat de la batterie. La demande a été effectuée le 17/03/2021 et le prix demandé était de 1480€ HT. J'avais un forfait à 79€/mois. Ca peut donner une idée de l'évolution du prix de la batterie.

J'ai depuis vendu le véhicule avec la location de batterie. Ces deux demandes ont été faites dans le cadre de la vente du véhicule pour avoir une idée du montant de rachat si un acheteur souhaitait acheter la voiture et la batterie.

Je n'ai toujours pas compris pourquoi la DIAC communiquait un prix HT... Avez-vous du ajouter la TVA pour avoir le prix réel de la batterie rachetée ?

L'achat se fait en TTC comme l'indique le tableau.

Pourquoi ils communiquent en HT ? Il me semble que ce n'est pas autorisé pour les particuliers. Si ?

Données de @HGP rajoutées dans le tableau.

Tarif similaire à @Chris0104 pour le même âge.

Je suppose que certaines sociétés demandent le rachat sinon effectivement je ne vois pas l'intérêt.

Données de @StevenMeel rajoutées dans le tableau issu d'ici.

Tarif similaire à @Trickster pour le même âge.

Edit : A noter qu'il s'agit d'un rachat direct sans passer par la case location au préalable.

Bonjour
Demande à DIAC lundi pour ma 22 kWh avec 55 000 km de juillet 2016.
SOH actuel 92 ou 95 (faut que je revérifie).
3 153 € HT soit 65 mois d'abonnement à 59 euros.

Je vais attendre un peu !