Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de Diac) II

Bonjour
Demande à DIAC lundi pour ma 22 kWh avec 55 000 km de juillet 2016.
SOH actuel 92 ou 95 (faut que je revérifie).
3 153 € HT soit 65 mois d'abonnement à 59 euros.

Je vais attendre un peu !

Est-ce que tu peux donner la date exacte de la 1ere mise en circulation et la date de la réponse de Diac ?
D'avance merci.

Pour info, le tarif baissera en moyenne de 70 € / mois.

Réponse de ce matin
J'ai acheté la voiture d'occasion la semaine dernière et j'attendais leur offre avant de signer le contrat de loc

Immat le 12/07/2016

Tant que j'y pense , Q210 mise en service au 27/06/2013, SOH variable (actuellement à 83%) proposition de rachat au 28/04 pour la somme de 1609€ HT.

@Olivierau Ajout de tes données. Il serait intéressant de connaître le SOH (Renault, CanZE ou autre) et la valeur du calculateur LBC pour compléter un autre tableau.

@RD150 Il manque le km et aussi la "méthode" de calcul du SOH et la valeur du calculateur LBC.

Edit pour @RD150 : Aucune panne ou changement sur ta Q210 de 2013 ? Si c'est le cas, à indiquer dans ce sujet. C'est d'ailleurs valable pour tout le monde, qui a subi une panne ou changement important, qui ne serait pas dans ce nouveau tableau.

Nouveau possesseur de Zoe R90 Zen de Janvier 2017 (ZE40), La DIAC me propose le rachat de la batterie pour 4036€HT soit 4843€TTC.
En complément, mon SOH est de 92% (selon la concession Renault et CanZE) et la voiture à 49 000km au compteur.
J'en profite pour vous remercier pour le travail fait sur ce tableau de tarif d'achat des batteries : moi qui ne me voyais pas louer la batterie (comptant grader cette voiture pendant de longues années, j'aurais eu l'impression de perdre mon argent) avoir toutes ces informations sur les tarifs de rachat m'a aidé assez largement à me tourner vers une Zoé.

Est-ce que tu peux donner la date exacte de la 1ere mise en circulation et la date exacte de la réponse de Diac et la valeur du calculateur LBC pour compléter un autre tableau ?
D'avance merci.

Réponse de la Diac ce jour (05/05/2021), première mise en circulation le 23/01/2017. Où trouver la "valeur du calculateur LBC" ?

Ajout de tes données dans le tableau.
Tarif similaire pour le même âge à @Francoisas.
La version du calculateur LBC est dans CanZE.
Comptes-tu l'acheter ?

J'imagine que les infos lbc sont celles ci ?
LBC diagVersion:35
LBC supplier:AE0
LBC soft:650A
LBC version:0000

Sinon, oui je compte l'acheter (même si cela représente 6 ans de location, j'espère garder la Zoé durant cette durée et au bout de 6 ans la batterie ne vaudra pas 0€ (et accessoirement, je n'aime pas compter mes km))

Merci c'est bien cela. Ajout des données dans ce tableau.

6 ans pour "amortir" donc la batterie aura 10 ans et elle ne sera plus garantie depuis 2 ans.
Si la batterie et la voiture fonctionnent au bout de 10 ans (à ce jour pour la Zoe 22, pas plus de 8 ans de recul), la batterie ne vaudra pas 0 mais à mon avis elle ne vaudra pas non plus des 100 et des 1000 en tout cas avec la voiture.

Pour te répondre, je ne considère pas que 10 ans soit une durée de vie raisonnable pour une voiture : ma précédente avait 20 ans et je ne m'en suis séparé que pour profiter de la prime à la conversion car elle était encore bien fonctionnelle et adaptée (mais bon, mettre 500€ dans l'entretient d'une voiture de 20 ans qui en cote à peine plus, cela à ses limites, je le conçois).
Je suis conscient qu'on manque de recul sur le vieillissement des véhicules électriques mais de ce que j'ai lu, les zoés de 8 ans sont encore en bon état en dehors de la perte d'autonomie (maîtrisée par rapport à d'autres comme les Leaf 30kWh ou les première leafs 24kWh). En ce qui concerne cette perte, avec une batterie de 41kWh, même avec un SOH de 50% j'aurais encore confortablement de quoi assurer mes trajets quotidiens (autour de 50Km) ce qui ne serait clairement pas le cas avec une Zoe 22 (c'est un véhicule secondaire, nous avons un véhicule du thermique pour assurer les longs trajets).
Donc au dela de la revente à laquelle je ne pense pas forcément, j'aurais j'espère l'opportunité de rentabiliser cet achat par moi même.
Enfin, à titre personnel, payer 70€/mois pour une batterie neuve, je le comprends mais le payer pour un véhicule d'occasion avec une batterie déjà à moitié amortie, cela me semble abusé (d'autant que Diac ne m'assurera plus que 60% de SOH d'ici quelques années pour le même prix).

Je suis d'accord avec toi sur la durée de vie mais c'est le manque de recul qui me fait dire cela.

Je ne pensais pas forcément qu'à une baisse d'autonomie qui peut être gênant suivant les cas. Il y a aussi des problèmes de batterie (hors autonomie) qui ne sont pas vieilles, 19 ont été changées d'après le tableau des pannes ou changements.

Pour les 60 % en location, ce sera uniquement à partir de la 11ème année.

Après chacun fait ce qu'il veut.

Houla partir sur 10 ans avec avec une Zoé 40 kWh sans penser à la panne c'est un sacré challenge...

Ce que je trouve étonnant c'est qu'au final, j'ai l'impression qu'on a vraiment une baisse de la valeur de rachat qui suit le prix de location mensuelle.

Pour la mienne on me demande 3 700 euros. Si je garde la zoé 3 ans, j'aurais payé 2 124 euros et si je redemande le prix de la batterie à ce moment on sera aux environs de 2 000 euros.

Il n'y a pas  vraiment de prime à l'achat fait par DIAC (qui au final pourrait être intérressant pour eux, plus de garantie ou d'assistance à assurer).
Si le prix donné de 7 000 euros par DIAC est réel, on se retrouve avec 58 euros par mois sur 10 ans.

Après, je suis sur un calcul petit forfait à 59 euros. Sur un gros rouleur, tu ne peux pas calculer comme ça.

olivierau a écrit:si le prix donné de 7000 euros par DIAC est réel

D'où sort ce tarif ? car la valeur de 7000 indiquée par Diac est HT et est celle pour laquelle il faut être assuré en cas de sinistre total pour la batterie.

Pour info, la baisse de tarif proposé par Diac que nous constatons est d'environ 70 € / mois soit environ 840 € / an. Donc la baisse suit le tarif de la location pour ceux qui ont ce tarif mais pas pour ceux qui ont soit un tarif plus ou moins élevé. Chaque cas est différent.

Si tu assures la batterie pour 7 000 euros c'est que DIAC l'estime à ce prix ?
Sur une 40 est-il plus cher ?

Dans le contrat de location, sauf erreur, c'est le même tarif indiqué par Diac pour l'assurance de la batterie que ce soit la batterie 22, 41 voire 52. Or, le prix de vente vendue avec la voiture pour la batterie 41 et 52 n'étaient pas les mêmes !

Non, les tarifs pour la 52 kWh sont 5€ plus élevés que pour la 41 kWh.

Edit : Je parle du tarif concernant l'assurance de la batterie.

Bonjour
Montant de rachat batterie proposé par la DIAC ce jour :  5 491 euros TTC.
Batterie : 41
Date batterie : 5/05/2019
Date réponse Diac : 07/05/21
Age batterie : 24
km: 28 700
Tarif TTC : 5 491
Achat : Non - pour vente Zoé

Le tarif indiqué par Diac est normalement en HT ! car ton tarif est surprenant pour une batterie de 2 ans. Merci de confirmer ou pas.

Sauf erreur, le tarif communiqué par Diac a toujours été en HT ! Ce ne serait pas la 1ere fois que Diac se trompe dans leur calcul ! Car bizarrement si on applique la TVA, on obtient un tarif cohérent par rapport aux autres propositions.
Autre hypothèse, la batterie de traction a été changé et est plus ancienne que la voiture.

à moins que DIAC commence à brader les batteries ?
il y a déjà des bizarreries dans la tableau

Sauf erreur, il y a seulement 2 tarifs qui sont incohérents dans le tableau. Ils sont surlignés en jaune.

Je rappelle qu'il y a une baisse correspondant à 1 an constatée sur le tarif de la batterie 41 à partir de 07-08/20. C'est indiqué dans le post 1.

L'hypothèse d'une nouvelle baisse est néanmoins possible mais il faudra attendre de nouvelles propositions pour la confirmer. Je n'y crois pas trop.

@Olivier_b J'ai pensé à autre chose qui pourrait expliquer ce tarif, est-ce que cette voiture vient bien de France ?

En attendant, je mise une pièce sur ma 1ere hypothèse.