ZE50 : Estimation de la capacité utile de la batterie grâce à vos trajets

D'accord, merci

Je viens de passer de 72% à 74%. Sauf que je n'ai pas rechargé. La température n'a pas bougé. J'ai la même info sur l'appli et la voiture. C'est déjà arrivé à quelqu'un ?

Oui ça arrive, mais souvent dans l'autre sens.

Deux nouvelles contribution :

Trajet périphérique 70 km/h, bouchons, à la fin un peu de ville. Conduite eco. Chauffage.
- Température extérieure : 11-12°C
- Nombre de kilomètres : 41,2 km
- Vitesse moyenne : 51 km/h
- Conso affiché : 10 kWh/100
- Pourcentage au départ : 73%
- Nombre de kilomètres affichés au départ : 248 km
- Pourcentage à l'arrivée : 63%
- Nombre de kilomètres affichés à l'arrivée : 235 km


Et enfin un trajet sans faire attention avec des dépassements donc grosse consommation, un peu de pulse and glide, un peu d'anticipation. Une conduite sans retenue. Chauffage
- Température extérieure : 11-9°C
- Nombre de kilomètres : 29,1 km
- Vitesse moyenne : 44,3 km/h
- Conso affiché : 11,9 kWh/100
- Pourcentage au départ : 62%
- Nombre de kilomètres affichés au départ : 229 km
- Pourcentage à l'arrivée : 52%
- Nombre de kilomètres affichés à l'arrivée : 188 km

Merci Kwee ! Peux tu me préciser à quel(s) moment(s) ont eu lieu(x) les reset (si tu en as fait) ?

Tu veux dire les heures ? Avant chaque voyage. 16h57 pour le premier et 18h14 pour le second. Dis moi si c'est ça que tu veux

Au départ de chaque trajet du coup ? En fait j'ai besoin de savoir pour chaque "nombres de kilomètres affichés" si tu as fait un reset juste avant. Super conso au passage !

Ah ! Oui les kilomètres affichés c'est après un reset à chaque fois.

Le premier : Avant reset 222 km affiché, après 248 km
Le second j'ai pas noté

Merci pour la conso

Kwee a écrit:

- Nombre de kilomètres affichés au départ : 248 km
- Nombre de kilomètres affichés à l'arrivée : 235 km


- Nombre de kilomètres affichés au départ : 229 km
- Nombre de kilomètres affichés à l'arrivée : 188 km

Pour ton premier trajet tu as donc utilisé "que" 13 km après reset ? reset au départ ET à l'arrivée ? pour tes deux trajets ? Donc 4 reset en tout ?

Désolé d'insister mais ça me semble vraiment peu ^^

73%/222 km affiché > reset au départ : 248 km affiché. À l'arrivée 63%/235 km affiché.

Je pense que ça se base sur les anciens trajets, c'est la première fois que je fais autant attention.

Je te mets les screenshots

C'est ce que je pensais, merci Tu as remis à zéro seulement au début de ton trajet 1. Tu consommes très peu de kilomètres parce que tu consommes très peu tout court ^^

Nan nan j'ai reset avant le deuxième aussi, j'ai juste pas noté sinon je n'aurais pas eu le décompte

Ok ça marche merci !

Vous avez de superbes conso !
Je tourne aux alentours de 17kWh/100 en moyenne

Je répertorie également dans un Excel quelques chiffres sur mes trajets quotidiens. Pour le moment, je constate que la T° extérieur a une grande influence sur la conso (je ne vous apprends rien).
A la fin du mois j'essayerai de faire un petit bilan ici.

Super merci !

Coupe le chauffage, tu verras ça va descendre en flèche

Perso je suis a 16 kWh/100km depuis 300 km mélange ville voie rapide avec chauffage. J'ai un peu plus de 300 km d'autonomie a 100% sans reset (@Kladz).

Faut pas oublier que Kwee a une life, qui consomme moins que nous avec les jantes 15 pouces.

Je fais 180 km/jour, et la distance de mon trajet se décompose approximativement de la façon suivante :
- 50% de nationales à 112/114 km/h au régulateur
- 43% de départementales, réalisées entre 80 et 90 km/h, avec des portions au régulateur également
- 7% de traversées de villages/intersections/ronds-points ...

Couper le chauffage ... bof bof, j'aime bien mon petit confort, du moment qu'il me reste suffisamment de batterie pour rentrer sereinement à la maison. C'est d'ailleurs pour cette raison que je n'ai pas souhaité prendre de ZE40.

Madzox, quels seraient les chiffres qui pourraient t'intéresser sur mon parcours ? Histoire que je ne relève pas des valeurs pour rien

Note: j'ai bien une ZE50 finition Intens, mais je suis actuellement équipé de jantes tôles 15' avec 4 pneus neiges neufs. Je garde les belles jantes alu 16' pour le printemps !

Ah oui sur ce profil de route en hiver, 17 kWh/100 c'est pas mal !

Alors moi j'ai besoin de... ben ce que tu veux bien mesurer parmi :

Pour les parcours j'aurai besoin pour chacune des étapes, dans l'ordre :

1) Reset de la conso
2) % affiché
3) Autonomie affichée en km

- Faire son trajet -

5) Longueur du trajet en km
6) Consommation moyenne sur le trajet en kWh/100 km
7) Reset de la conso
8 ) Le % affiché
9) Autonomie affichée en km

Pour les recharges :

1) Reset de la conso puis :
- Type de borne (22 kW ou rapide 50 kW+dans le cas d'une rapide, précisez l'opérateur)
- % au départ, autonomie au départ
- % à la fin, autonomie à la fin
- Quantité d'énergie délivrée en kWh

Autonomie affichée à 100% après équilibrage et après reset

1) Reset de la consommation puis :
- Autonomie en kilomètres
- Finition (life, zen ou intens)
- Jantes 15" ou 16"
- Température du tableau de bord

Mesure de l’énergie dans le dernier %

1) Reset de la consommation
2) Brancher la voiture
3) Etre là au moment du passage de 98 à 99%
4) noter l'autonomie à 99%
5) noter l'autonomie à 100%
6) Puissance de charge (10A, 16A, 7 kW, 22kW, DC ?)

N'importe quoi. Soit les journalistes automobiles roulent à 145 km/h sur les routes départementales, soit ils se foutent de la gueule du monde. Je viens de faire un Auxerre-Orléans avec une conso moyenne de 13,8 kWh/100,simplement en respectant les limitations de vitesse (mode normal B)

et + de 40% de perte en chargeant à 16A
le gars a signé son méfait

Mais on est sur que c'est des conso en kWh/100km ? C'est pas juste une conso totale ? (A ce moment là il faudrait la distance correspondante...) Du grand n'importe quoi cet article...

Si je comprends bien, ils ont multiplié la consommation relevée sur la voiture par 1,4 pour tenir compte de ce qu'ils appellent le "rendement".
Ils ont dû faire les mesures avec un compteur-prise à 10 balles qui ne tient pas compte du cos phi catastrophique à 10 A.

Il y a forcément anguille sous roche, ou cachalot sous gravier vu les chiffres, car on ne peut pas annoncer en même temps une conso de 22,8 kWh / 100 km en ville avec 317 km d'autonomie.

Cela dit, sur autoroute, leurs valeurs semblent assez proche de ce que j'ai pu constater moi-même.

Route plate, 0°C, pas de vent, 134 km/h régulateur : j'oscillais entre 30 et 35 kWh/100 en conso instantanée.

Oui. Il y a quelque chose qui cloche dans leurs calculs. Soit ils ont fait une erreur, soit ils ne parlent pas de conso/100km. En attendant, je ne vois pas où est le progrès qu'ils notent avec une conso aussi gargantuesque ! Vraiment, le journalisme à la française ne laisse pas de m'étonner!

Non Xantink la conso "instantanée" est en kW pas en kWh/100 km. Une conso de 35 instantanée veut dire 23,1 kWh/100 km a 134 km/h.

Si la capacité de la batterie est de 52 kWh avec une conso de 26,6 kWh/100 sur route, ils ne pourraient faire que 190 km max avec un plein et non pas les 273 km qu'ils annoncent. Y'a donc un lézard. Il faut reconnaître qu'ils ne sont pas clairs. Pas étonnant que les gens aient peur de passer à l'électrique avec des articles pareils !