ZE50 : Estimation de la capacité utile de la batterie grâce à vos trajets

tout à fait, avec l'inconvénient que ça souffle fort

Oui c'est pas extrêmement agréable en effet...

Finalement, 14h30 pour les 1000 km en plein hiver avec des bornes ne délivrant pas toujours 50 kW : moi je dis vraiment pas mal du tout !!

Le même test est prévu avec la e-tron et la nouvelle ioniq prochainement !

Merci d'avoir été au bout et tu as raison, 14h30 pour 1000km c'est très bien vu la moyenne de 110 km/h et bien mieux qu'une certaine Leaf 60.
Pour la Ioniq, vu comment il a critiqué la recharge face à la ZE50, on va l'entendre dire souvent "sheeeetttt".

Hello !!!

L'essai complet et son classement...

On devrait lui-proposer de venir faire le Paris-Marseille qui obsède tant les journalistes ici.
j'avais regardé rapidement sur EVtrip, j'avais estimé qu'il aurait fallu:

12h avec un ZE40
9h avec une ZE50
Le même temps qu'une thermique en TM3 + SUC v3,

en considérant des conducteurs normalement constitués qui auraient besoin d'un minimum de temps de pause pour la "gestion des liquides", manger un peu et se dégourdir les jambes, pour un trajet de base de 7h15 en mode "robot".

Pendant une recharge partielle, j'ai essayé d'estimer la durée entre chaque rafraîchissement des données de charge sur l'appli MY Renault, en faisant des glissers vers le bas toutes les 10-15  secondes. D’après cette petite expérience très ponctuelle, donc peu fiable, je l'estime à 4 ou 5 minutes. Qu'en pensez-vous? Le savoir peut-être utile pour être présent au moment du passage de 98 à 99% et ainsi savoir combien de km donc de kWh sont contenus dans ce mystérieux dernier 1% qui met des plombes à se charger. Je ne sais pas si c'est une fréquence variable (en fonction de critères inconnus) ou fixe.

Pour info je viens de faire un calcul de la capacité de la batterie de ma ZE40 en faisant comme vous sur la ZE50. Après une charge complète j'ai fait un reset de la consommation, puis après le weekend, j'ai calculé combien de % j'avais consommé sur les 350km effectués avec des recharges intermédiaires non mesurées.et la consommation moyenne.

Au final j'ai trouvé une capacité utile de 36kWh au lieu de 41 (39.77 si je tiens compte de mon SOH qui est à 97%).

Merci pour ce retour ! Ça paraît cohérent avec ce qu'on obtient pour le ZE50. Tu avais combien d'autonomie annoncée à 100 % après reset en ZE40 ?

Roly, j'ai comme toi un rafraîchissement toutes les 3-4 min. Je pense que pour faire cette mesure, il faut tu ailles dans ta voiture quand tu vois affiché 95 % sur l'appli. Ça montre très vite à 99 %.

Aujourd'hui premier trajet autoroute, je suis parti à 100%, température extérieur de 8°C, j'ai réinitialisé le compteur avant de partir. 344 km affichés. Tout au régulateur, à 110 km/h sur les zone 130, à 110 km/h sur les zones 110 km/h, chauffage activé. Donc pas en mode économique. 71,7 km effectué, conso affichée à 17,7 kWh/100. 72% affichée à l'arrivée. Evtrip m'annoncait 21,7 kWh/100 et 23% de batterie en moins. 28% en réel.

Merci !!! Avec cet exemple on voit parfaitement bien le problème des simulateurs actuellement. Ils estiment une consommation bien trop importante par rapport au réel. Mais a la fin on est encore plus bas en batterie que prévu. C'est parce qu'ils considèrent que la voiture a bien 52 kWh et même en hiver ce qui est une erreur. Ici on voit que au départ, avec la température de la batterie tu as 45,2 kWh de dispo et pas 52 (344 x 0,1316). C'est des paramètres que tu peux régler dans ABRP par contre.

Par contre on peut encore remarquer que la Zoé est plutôt bonne à 110 km/h niveau conso !

Pour montrer que le calcul de capacité fonctionne : sur ton trajet tu as consommé 12,7 kWh. Ce qui représente bien 28 % de tes 45 kWh du départ.

@Madzox tu l'obtiens comment le 0,1316 ?

Consommation WLTP de la Zoé en 15 pouces : 13,16 kWh/100km

Et 0,1347 pour la 16 pouces

ok merci je ne connaissais pas cette valeur de calcul

Ça permet d'estimer l'énergie restante dans la batterie a tout moment. Il suffit d'effectuer un reset de la conso pour pouvoir utiliser ces chiffres

C'est bien alors ! Ravi d'avoir aidé

ABRP m'annonce 71% avec le même trajet, bien précis.

oui, ABRP est un outil assez fiable

Oui il t'annonce la bon % a la fin mais pas du tout la bonne conso. Tu as une conso inférieure de 10% par rapport a la prévision. Ça vient juste du fait qu'il ne tient pas compte de la perte de capacité utile due a l'hiver. Cet été il sera donc moins précis. Avec 52 kWh cet été tu aurais consommé 12,2 kWh de 52 kWh soit 23% mais il aurait quand même prédit 29%.

Je dirais aussi qu'il est assez fiable, mais il faut bien le paramétrer.

et si on utilise la conso moyenne sur l'ODB avant le reset c'est tout bon aussi ?

Non c'est pas bon, c'est pour ça que je vous enquiquine avec ce reset ^^. On ne sait pas qu'elle valeur la voiture utilise au temps t. Si tu as bourriné a 130 pendant 5 km, tu as beau avoir une conso moyenne de 15 ou 16 elle utilisera vraisemblablement 17 ou 18.

j'avais constaté qu"après un petit parcours de 10 km en faisant attention a l'arrivée l'ODB m'affichait 11,2kwh de conso moyenne et après reset il m'a enlever 4 km, j'ai été déçu je pensais qu'il allait me donner plus au contraire

Et non ! la conso standard est de 13,47. Donc tu pars de 11,2 pour arriver a 13,47 donc tu perds en autonomie estimée.

Kwee, voilà les paramètres que j'utiliserais dans ton cas :





Conso : 175 Wh/km à 110 km/h
Vitesse : 110 km/h
Dégradation de la batterie : 14% (52*14%=45 kWh)

On obtient bien la bonne prédiction de % ET de conso

D'accord, merci