ZE50 : Estimation de la capacité utile de la batterie grâce à vos trajets

Peut-être. Elle a de l'âge puisque datant de la première Zoé en fin 2013. Et comment ça se vérifie ?

En lisant la puissance de charge --> j'ai cru comprendre que tu disposais d'un compteur.

Yes, il est 11h00, je vais faire un top.

Résultat 3,55 kWh.
Un aller-retour de 273 km, moyenne 18,3 kWh/100 >>  énergie consommée 50,22 kWh sur la Green'Up au retour et 7,46 sur la borne pendant le repas rapide.
Sinon, au départ, j'ai fait 14 km avant que l'indicateur perde 1 %. À 90 % j'avais parcouru 32,7 km et à 80 % restants 57 km.
La recharge de 7,46 kWh m'a fait passer de 79,5 % (le 80 est venu très vite) à 92 % avec autonomie passant de 246 à 287 km.
Cet après-midi 102 km, moyenne 16,2 kWh/100, recharge 19,2 kWh pour passer de 70 à 100 %.
À y perdre son latin.

Effectivement, même sans latin c'est totalement incompréhensible pour ma part, aïe aïe aïe les... unités

Il manque les températures aux divers moments du trajet et le sens ainsi que la vitesse du vent, le poids et la quantité de nourriture ingérée ou digérée puis exposée et bien entendu à quel moment sur les différents trajets.

Ça pourrait aider à compléter vos calculs.

Si vous ne maîtrisez pas parfaitement le latin, ne l'utilisez pas. Les risques d'erreur sont trop importants même si minimisables.

RD150 a écrit:aïe aïe aïe les... unités

C'est quoi, le problème avec les unités ?

ar, am ?

Je continue quand même à m'interroger sur le 3,55, est-ce réellement une quantité qui souhaitait être exprimée, ou une puissance (cf échange messages immédiatement précédents) ?

Ah ben je corrige les fôtes. Ne me demande pas de comprendre le raisonnement, en plus.
Il faudrait remonter à la page précédente...

À propos, ce n'est pas la prise qui excite l'aimant mais l'aimant qui excite la prise.

Oui, mais il s'agit d'une "licence poétique" que je me suis accordée pour que l’émoticône garde tout son sens.

@gerann : vous êtes en train de vous prendre la tête en effectuant de savants calculs, malheureusement basés sur des données fausses. L'autonomie restante indiquée au tableau de bord dépend de multiples paramètres, et sa dégressivité n'est de toutes façons pas linéaire : la baisse, sur un même trajet et dans des mêmes conditions de circulation et de température, sera moins dégressive au dessous d'une centaine de kilomètres qu' entre cent et deux cent. Encore une fois, cette autonomie n'a qu'une valeur indicative et le conseil généralement donné ici est de se fier principalement au niveau de la batterie...
En clair si sur votre trajet de 273 km votre consommation moyenne a été de 18.3 kWh aux 100 km vous avez consommé 49.96 kWh (ce qui est dans la moyenne en cette saison) : dans ces conditions une recharge totale avec une green-up (3,5 kW de puissance réellement absorbée par la batterie chez moi) va prendre environ 15 heures, voilà ce que l'on peut dire... Et si vous voulez connaitre la capacité de votre batterie, un dongle pour une quinzaine d'Euros et l'application canZE vous la donnera de façon beaucoup plus simple !

Je plussoie.

Nos ZE50 ont, pour les plus vieilles, un peu plus de 2 ans.
En comparatif, j'aimerais connaître la perte de capacité de celles-ci pour leur kilométrage.
Perso j'arrive à 68 000 km et mes précédentes Zoé n'avaient pas connu une telle perte >> La première lâchée à 57 ou 59 000 et 27 mois pour dépanner mon fils, la seconde dans un kilométrage quasi identique à ce que j'ai actuellement mais avec 7 mois de roulage en plus.

Le 28/11/21, soit à 2 ans exactement et 28000 km la capacité de la batterie de notre zoé était de 51.4 kWh (charge 100 %)

Oui, j'ai 40 000 de plus. Un ami parisien qui roule en fiat 500e-42 me disait que les batteries sont prévues pour 1 500 charges/décharges ; on en est loin.
Ce qui me trouble, c'est que la deuxième, je lui ai fait faire près de 1 200 km par semaine avec recharge journalière 7/7 et ce, pendant + de 6 mois, quand j'allais voir mon épouse à Paul Papin à Angers, et au final, à un kilométrage similaire, la batterie s'était moins dégradée.