My Renault : pour une application qui corresponde mieux à ses utilisateurs

C’est justement pendant les vacances (lorsqu’on est en déplacement loin de son chez soi), que les notifications par sms, le suivi de charge, l’historique et même le préconditionnement sont indispensables. 

Je n’ose pas imaginer si j’avais fait mon périple de l’été dernier sans une app qui fonctionne 

Reçu pour l'ACK ! C'était déjà mis en cas d'erreur, mais il est vrai que ce serait mieux dans tous les cas de figure.
Je mets à jour demain.

Sur Twitter, Frédéric A. fait péter son score de consommation avec la ZE40 (10,7 kWh/100). C'est rassurant s'il en a une, il nous comprendra mieux.

@LaurentB, peux-tu ajouter une demande pour que l'autonomie apparaisse dans les SMS de début et de fin de charge ?
Merci à toi.

++

Ouiiiiii, je l'ajoute à la pause déjeuner. Bizarre que ça ait disparu...

Non, ça n'a pas disparu. Ça n'existait pas sur les SMS. Seulement sur les mails.

C’est vrai que ça n’apparaissait pas avant. Mais honnêtement, lorsque j’ai besoin d’utiliser les infos délivrées par les SMS c’est pour m’assurer que je vais pouvoir continuer mon parcours (en ayant au préalable regardé sur myevtrip le pourcentage nécessaire pour le parcourir).

L’autonomie apparaît dès qu’on lance l’application de toute façon (enfin si l’actualisation est correcte).

Ben justement, elle n'est pas correcte.
Personnellement, je fais des statistiques de charge.
Je note donc :
1 - le kilométrage au moment de la charge (gros plus de l'app, cette info est remontée mais, gros moins, elle est fausse),
2 - le pourcentage de charge, l'heure et l'autonomie, en début et en fin de charge,
3 - la consommation d'énergie (ça, c'est hors appli, évidemment).

Autrefois, les mails donnaient le 2. Ils ne le donnent plus, pour ce qui est de l'autonomie.
On n'avait pas le 1 mais il est sans intérêt s'il est faux.

Je pense que je fais peu ou prou les mêmes statistiques que toi, mais je le faisais en utilisant le tableau d’historique de charges. 
J’ai d’ailleurs toujours regretté qu’il n’existe pas un bouton « exporter » qui m’aurait évité de longues heures de ressaisie

Aaaarf, je ne peux plus éditer le 1er message. Ce serait dans tes cordes d'y faire quelque-chose Pixel s'il te plaît merci  ?

Dans les tuyaux il y a donc :

• Ajouter l'autonomie restante dans le SMS (nous n'avons plus les mails où l'information était présente). Même si c'est gadget ça plaît toujours.
  
• Corriger le Début de charge en double dans Mes communications sous Android
  
• Acquittement de prise en compte par la voiture des ordres (planning de charge, pré-conditionnement) par une notification, que le résultat soit positif ou négatif. Cela redonnerait confiance dans le système voiture-serveur-application.
  

Voilà, le post initial est mis à jour, merci Pixel

Impec !

Petit ajout sur la liste de courses :

Si on est l'heureux propriétaire d'une Zoé "antique" Q210 ayant eu le privilège d'avoir une nouvelle batterie 40kWh, les calculs d'autonomie sont faux car basés sur la batterie 22kWh.
Ainsi, l'application me dit par exemple que j'ai "88% ~263km", mais me montre une zone atteignable qui est plutôt de l'ordre des 120km.

Merci Laurent :-)

Oui mais ça on savait que la zone atteignable était fausse et ne serait pas corrigé après l'upgrade (pb R-Link), on nous avait prévenu qu'il y aurait quelques effets de bord non corrigé, ça doit en être un....

pour le rlink oui, mais au niveau de l'application, ca me semble plus jouable.

???
R-Link prend bien en compte la nouvelle batterie, je n'ai jamais eu d'erreur sur l'autonomie après le changement de batterie.

feneck91 parle peut-être de l'autonomie colorié en rouge/vert sur un trajet rentré dans le gps, et non l'autonomie affichée dans le TDB?

Cela fonctionne chez moi.

Francis a écrit:Petit ajout sur la liste de courses :

Si on est l'heureux propriétaire d'une Zoé "antique" Q210 ayant eu le privilège d'avoir une nouvelle batterie 40kWh, les calculs d'autonomie sont faux car basés sur la batterie 22kWh.
Ainsi, l'application me dit par exemple que j'ai "88% ~263km", mais me montre une zone atteignable qui est plutôt de l'ordre des 120km.

Merci Laurent :-)

Voilà, le liste des corrections a été upgradée .

Cette "liste des courses" sert-elle vraiment à quelque chose, vu que deux mois après sa sortie, les fonctions de base présentes sur l'ancienne version ne fonctionnent toujours pas correctement ?
Ces fonctions sont-elles si complexes qu'elles nécessitent des mois de développement ? J'ai de gros doutes...

ben j'ai gardé mon âme d'enfant, je fais ma liste au

Oui amiral croit toujours qu'il va avoir une nouvelle batterie... Il faut la foi sur ce forum.

Oui, il était une foi...

Cette liste de courses ne servira peut-être à rien, mais elle existe, c'est son grand mérite.

En informatique tout semble toujours simple : bah là c'est juste un petit bouton à rajouter.
Mais je peux vous dire que derrière, il en faut des bidules et des merdiers pour qu'il soit mis en œuvre. D'autant plus quand l'application a un potentiel de plusieurs millions d'utilisateurs.

Sur ce je m'en vais pirater le vaisseau extraterrestre d'Independance Day avec un virus sur clé USB

Mouais, rajouter un petit bouton c'est compliqué, mais rendre les voitures autonomes, ça c'est faisable...

Feneck91 a écrit:Oui amiral croit toujours qu'il va avoir une nouvelle batterie... Il faut la foi sur ce forum.

OH ME...E... je viens de m'apercevoir que le simulateur d'autonomie n'est valable que la ZE50 désormais...

impossible de connaître à l'avance l'autonomie de la voiture en fonction de la température extérieure, couplée à la vitesse !

Pourquoi diable Renault ne l'intègre t'il pas dans l'application !! ou au pire laisse le choix de la batterie dans ce simulateur?


Comment voulez-vous que les acheteurs de ZE22 d'occasion puissent prévoir l'autonomie autoroutière de la voiture lorsqu'ils ne roulent qu'en ville et que l'ordi calcule l'autonomie en fonction de ce qui s'est passé durant les 100 derniers km?
si quelqu'un a un contact chez Renault pour leur dire d'ajouter ça à l'appli et pourquoi pas au R-Link...

Je crois que les ingénieurs ne comprennent rien aux attentes des gens (c'est pourtant le principal frein à l'achat des VE - même les pubs ne parlent pas de l'autonomie été-hiver, ou autoroute. Avoir 300Km d'autonomie, ça veut dire dans la tête des gens "je vais pouvoir faire une trajet de 300km")

bref...