Changerez-vous de batterie pour 3 500 € ?

Vincent a écrit:Changerez-vous de batterie pour 3 500 € ?

Je précise aussi que ma ZOE ayant plus de 3 ans je serais intéressée mais vu que je n'ai jamais
demandé le changement des batteries ce serait normal d'avoir un tarif "adapté" à ce cas.

andrieuco a écrit:vu que je n'ai jamais demandé le changement des batteries ce serait normal d'avoir un tarif "adapté" à ce cas.

A ma connaissance, personne n'a encore demandé le changement des batteries (sauf pannes).

Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup d'utilisateurs de Zoé qui ont demandé un changement de batterie.
Ceux à qui on l'a changée pour panne doivent se compter sur les doigts d'une main.
Tu ne peux donc pas prétendre à des conditions particulières parce que tu es une utilisatrice vertueuse.

Je vois que c'est ton premier message.
Bienvenue !  
Tu peux te présenter dans la section qui est faite pour ça, ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

J'ai voté non, bien sûr.

Et la, j'hésite, Bolt mi 2017, ou M3 début 2018.

Oui je suis un peu comme toi Nono81 et d'ici là y aura peut-être VW dans la réflexion...
Parce que mine de rien c'est grâce à VW et son dieselgate que le VE prend une tel envolée
Et quand on voit les derniers rapports indiquant qu'au final VW c'est les moins pire et que Renault est largement devant, je ne vois pas en quoi je devrais plus m'orienter sur une Renault que sur une VW...

Ocni a écrit:Oui je suis un peu comme toi Nono81 et d'ici là y aura peut-être VW dans la réflexion...
Parce que mine de rien c'est grâce à VW et son dieselgate que le VE prend une tel envolée
Et quand on voit les derniers rapports indiquant qu'au final VW c'est les moins pire et que Renault est largement devant, je ne vois pas en quoi je devrais plus m'orienter sur une Renault que sur une VW...

Peut-être parce que Renault produit des voitures électriques depuis 2011 et que Volkswagen n'en produira qu'en 2017

thecat21 a écrit:Peut-être parce que Renault produit des voitures électriques depuis 2011 et que Volkswagen n'en produira quand  2017

N'exagérons rien...
VW a au catalogue la e-Up depuis fin 2011 et la e-Golf depuis fin 2014.

Et à ce compte là, Mitsubishi (i-Miev : 2010) a devancé Nissan (Leaf : 2011) et Renault...

Je vais être anti-groupe Volskswagen pour quelques années, mais je suis monté Dimanche dans une Golf GTE (à l'arrêt), c'est vrai que la finition, ce n'est pas du Renault ...

J'espère que tu as pu t'enfuir avant qu'elle démarre.

Bigfoot a écrit:Je vais être anti-groupe Volskswagen pour quelques années, mais je suis monté Dimanche dans une Golf GTE (à l'arrêt), c'est vrai que la finition, ce n'est pas du Renault ...

Pas trop de risque de péter la courroie de distribution quand même

Sur la GTE si ! C'est pas la e-Golf...
La GTE, c'est l'hybride, cousine "germaine" de l'e-tron

VW, les tableaux de bord sont dans un beau plastique moussé, mais les moteurs et boîtes sont en carton. Plus jamais pour moi non plus. J'en ai eu 3 (2 Audi et une VW, j'ai cassé 3 moteurs et un pont sur la Quattro). Donc c'est terminé et pourtant j'ai poussé un Fiat Uno TD à 390 000 km et une 309 à 442 000 km, ma XM avait 320 000 km quand elle est partie pour acheter la Zoé, donc je ne crois pas être un casseur de mécanique.

Faut pas faire de ses expériences personnelles un cas général. Moi j'ai eu 2 VW et 2 Audi (j'ai encore une VW et 1 Audi d'ailleurs) et j'ai jamais eu de soucis. Avec des km entre 130 000 et 160 000 km en ma possession, donc pas neuves (j'exclue ma VW qui a 276 000 km car j'ai tout refait dessus, mais jamais de panne avec et elle a presque 25 ans).

Si on cherche, des gens qui ont eu x Renault, Peugeot, BMW, etc. et qui ont eu que des problèmes à chaque fois et n'ont plus jamais eu de souci en passant à une autre marque, on en trouve très facilement.

Après je suis d'accord que statistiquement, les Allemandes ne sont pas dans les plus fiables. Mais je ne pense pas que pour les gros problèmes genre casses moteurs, certaines marques sont beaucoup plus concernées que d'autres.
Renault a eu énormément de problème avec certains dci à une époque (emballage du moteur, coussinets de bielles qui lâchent à moins de 100k km, ...).

En tous cas, perso je ne généraliserai pas au sujet de la fiabilité d'une marque. J'avoue que je suis plutôt pro VW ou Audi, mais sans être anti . Je suis du genre à taquiner les amis qui roulent en Renault, tout comme eux le font avec moi avec mes VW ou Audi, mais quand il faut être sérieux, je n'irai pas dire que telle marque c'est de la me*** et que jamais je n'en prendrai. La preuve, j'ai commandé une Zoe et j'ai hâte de l'avoir
Pourtant quand je vois les problèmes de TCU, R-link, etc. ça pourrait me faire réfléchir. Mais je connais l'effet loupe des forums : on ne voit les avis que de ceux qui ont des problèmes.

Oui chacun a son expérience personnelle ainsi que les avis de son entourage...
Personnellement avec les avis que j'ai eu, j'ai quand même acheté une Zoé mais parce que c'était un VE sinon je n'aurais jamais acheté une Renault.
Je roule aussi en Toyota (Prius) et si ils avaient fait du VE je n'aurais surement pas changé de marque ! et je peux vous dire qu'avec le peu de retour d'expérience que j'ai avec la Zoé (enfin Renault...) cela me conforte bien dans mon opinion...

Après ce que je regarde aussi comme "baromètre" c'est dans quoi roulent les taxis... Aujourd'hui c'est à 80 % en Prius (ce qui me conforte encore dans mon opinion) mais avant c'était de l'Allemand et je pense que c'était pour une question de fiabilité avant l'image premium (sinon aujourd'hui on verrait que des Lexus et pas des Prius)

Autre baromètre : un ami cantonnier de mon père désormais à la retraite m'a dit qu'en 20 ans à faire du ramassage de voiture en panne sur autoroute, il n'a jamais eu de japonaise ! Bon forcément question proba y a plus de chance de tomber sur une Renault en panne plutôt qu'une Toyota (surtout y a 20 ans...) mais ça reste quand même parlant.

Sinon pour revenir a ce que dit Ke2, j'ai quand même l'impression que beaucoup (les journalistes en premier...) ont oublié certaine production/présentation de VW électrique, hybride ou plug-in  (GTE, Jetta hybride, e-up, e-Golf, prototype XL1) et cela bien avant le dieselgate ! Il faut arrêter de s'acharner sur eux, c'est comme les cyclistes dopés... y en a pas qu'un...
Moi le premier, je défends cette marque et pourtant j'peux vous dire que la production VW actuelle est loin de me faire rêver...

Je viens d'avoir la réponse de mon concessionnaire (Électric Auto Arpajonnais) pour la disponibilité de la nouvelle batterie en mise à niveau ("upgrade").
Ce n'est pas avant le second semestre 2017 !
À confirmer mais c'est ce qui se dit dans le réseau.

Pas malin du tout ca...
En fait avec un tel délai, Renault va rattraper la bêtise d'Opel qui n'a pas annoncé le tarif de l'e-Ampera.

Opel a loupé les pré commandes ...

Et au contraire, Renault engrange les commande de ZE40 de la part des possesseurs de Zoe 22kWh qui ne veulent pas attendre 9 mois de plus.

Oui pas faux ke2 je l'avais pas vu comme ça !

Ke2 a écrit:Et au contraire, Renault engrange les commande de ZE40 de la part des possesseurs de Zoe 22kWh qui ne veulent pas attendre 9 mois de plus.

Sauf qu'il faut être très motivé. J'en parle sur un autre fil, Renault m'a proposé 5500 € pour ma zoé de mars 2013. "Offre exceptionnelle" qu'il m'a été dit. Alors que j'ai 2 collègues qui ont vendu le mois dernier leur zoé de mars 2013 à 8300€ via Leboncoin. Zoés récupérées par des garagistes néerlandais. Bref, j'ai préféré garder ma vieille zoé et je réfléchit à l'upgrade.

Tiens. Mais comment font ils avec la batterie ?

Léonard a écrit:Sauf qu'il faut être très motivé. J'en parle sur un autre fil, Renault m'a proposé 5500 € pour ma zoé de mars 2013. "Offre exceptionnelle" qu'il m'a été dit. Alors que j'ai 2 collègues qui ont venu le mois dernier leur zoé de mars 2013 à 8300€ via Leboncoin.

Justement, certains se sont précipités pour commander une ZE40 en se disant qu'ils vendraient leur Zoe 22kWh sur le bon coin après la livraison.
Tout bénéfice pour Renault : une vente, pas de reprise et peut-être un upgrade dans 1 an...

Léonard a écrit:Bref, j'ai préféré garder ma vieille zoé et je réfléchit à l'upgrade.

C'est ton choix.
Ça dépend fortement de ce que peut t'apporter une autonomie de 300km (combien de km annuels effectués actuellement en thermique pourraient se faire avec une ZE40).

Plutôt non car ça fait cher pour l'utiliser quelques fois dans l'année.

Pixel a écrit:Je viens d'avoir la réponse de mon concessionnaire (Électric Auto Arpajonnais) pour la disponibilité de la nouvelle batterie en mise à niveau ("upgrade").
Ce n'est pas avant le second semestre 2017 !
À confirmer mais c'est ce qui se dit dans le réseau.

Moi, on m'a dit mois de mai, avec augmentation de loyer (mais je n'ai pas eu le temps de creuser) ...Tout cela ne concorde  guère, il va falloir attendre un peu que la brume se dissipe.

En attendant je commence à pencher du côté du changement, car j'ai tout de même des trajets réguliers ou cela ferait sauter la station de recharge intermédiaire.

En comptant également le fait que plus de trajets pourraient se contenter de recharge dans la zone des 80%, donc plus rapide que de grater les % ultimes, il  y aurait certainement un gain de temps général significatif.

Et possibilité de prendre un peu d'autoroute sur tout ou partie du trajet, si besoin.

Sur l'usure de la batterie, à voir : décharge moins profonde au quotidien mais peut être moins de cycles possible (je suppose que je garderai le surplus en réserve pour les longs trajets, et que je ne déchargerai pas en semaine au delà de ce que je peux recharger en une nuit de charge lente).
Evidemment il  y a l'échange au delà d'une certaine perte de capacité, mais rique de devoir passer un certain temps à autonomie diminuée avant de l'atteindre.

Si tu up-grades, tu bénéficieras de la nouvelle grille de tarification (voir le post adéquat "nouveaux tarifs...").

Passant_Mbr a écrit:Je ne sais pas encore. Ça dépendra, dans une certaine mesure, du fait que Renault accepte ou non de changer mon moteur datant des premières séries, à l'approche des 100 000 km car s'il grille peu après, je risque de perdre cet investissement de 3 500 € à moins d'aller encore plus loin financièrement et d'accepter de payer en plus le coût d'un moteur hors garantie.

Sinon vu l'évolution rapide du marché ça me semble intéressant de ne dépenser que 3 500 € pour passer à un véhicule qui sera proche de la prochaine génération (une Zoe 1.75 en quelque sorte) et pourra durer encore facilement 5 ans en attendant que les choses soient plus claires. À ce moment-là on devrait atteindre des rapports qualité/prix intéressants, même si ma Zoe n'est plus alors revendable qu'à un prix symbolique.

Je m'incruste un peu mais je m'interroge à l'approche des 100 000 km... Je rachète une Zoé d'occasion qui a 66 000km et j'avoue ne pas être du tout au courant d'une garantie qui se stoppe à 100 000 km. Désolé, je découvre.