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Message par Vincent Jeu 29 Sep 2016 - 13:02

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Vincent

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Message par MrDiez44 Jeu 29 Sep 2016 - 13:36

Plutôt oui, mais j'imaginerais bien un tarif spécial lorsque notre SOH tombe en dessous des 75 %, et que l'on à le droit au remplacement gratuit, sauf que l'on mettrait à la place la nouvelle batterie...
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Message par scarred Jeu 29 Sep 2016 - 13:45

J'ai mis plutôt non, car pas l'utilité ... par contre en cas de vente en occasion, je la ferai upgrader avant, comme cela l'acheteur sera tout content d'avoir un VE charge rapide à 300 km pas cher !
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Message par Zal'M Jeu 29 Sep 2016 - 13:52

Pour l'instant, reste l'inconnu de la tarification ancienne/nouvelle pour voir si ça devient intéressant.
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Message par Ke2 Jeu 29 Sep 2016 - 14:03

@scarred a écrit:j'ai mis plutôt non, car pas l'utilité ... par contre en cas de vente en occasion, je la ferai upgrader avant, comme cela l'acheteur sera tout content d'avoir un VE charge rapide à 300 km pas cher !
Ce se discute...
S'il cherche une occasion comme seconde voiture avec un faible kilométrage annuel, il préfèrera peut-être un loyer moins élevé à une autonomie augmentée.

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Message par thecat21 Jeu 29 Sep 2016 - 15:22

plutôt non mais une augmentation comme pour l'offre relax ....
kilométrage illimité pour 119 €/ mois
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Message par Invité Jeu 29 Sep 2016 - 15:33

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Message par scarred Jeu 29 Sep 2016 - 15:48

@Ke2 a écrit:
@scarred a écrit:j'ai mis plutôt non, car pas l'utilité ... par contre en cas de vente en occasion, je la ferai upgrader avant, comme cela l'acheteur sera tout content d'avoir un VE charge rapide à 300 km pas cher !
Ce se discute...
S'il cherche une occasion comme seconde voiture avec un faible kilométrage annuel, il préfèrera peut-être un loyer moins élevé à une autonomie augmentée.

La barrière psycho des 300 étant atteinte, je vois bien dans 1 an, une Zoé Q210 clonée à 300 km à 10 k€ se vendre facilement, surtout que la batterie restera assurée via la loc.
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Message par caillou Jeu 29 Sep 2016 - 15:56

Plutôt non; d'autant que pour 12 500km/an, c'est aussi +10€/mois.

Pour quelqu'un qui voudrait revendre dans moins de 3ans, autant changer de batterie tout de suite pour en profiter un peu plutôt que de changer avant de vendre non ?


Dernière édition par caillou le Jeu 29 Sep 2016 - 16:16, édité 1 fois
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Message par scarred Jeu 29 Sep 2016 - 16:11

mais si tu n'en as pas l'utilité, quel intérêt de faire un upgrade ?

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Message par Ke2 Jeu 29 Sep 2016 - 16:25

@scarred a écrit:La barrière psycho des 300 étant atteinte, je vois bien dans 1 an, une Zoé Q210 clonée à 300 km à 10 k€ se vendre facilement, surtout que la batterie restera assurée via la loc.
Et moi, je vois bien une Zoe Q210 d'origine se vendre à 7 k€ facilement (avec se batterie 22kWh assurée via la loc).

Soit tu as envie / besoin / curiosité / ... de changer la batterie, soit tu peux aussi bien laisser à l'acheteur le soin de décider s'il le souhaite (surtout que Renault ne parle pas de retour en arrière... donc les 22kWh vont devenir rares).

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Message par h-74 Jeu 29 Sep 2016 - 16:35

Aucun besoin de changer dans mon utilisation actuelle. Par contre c'est intéressant de savoir qu'on aura la possibilité de le faire si notre usage venait à changer... Mais la voiture ayant maintenant 3 ans, est-ce qu'il sera toujours intéressant de rajouter 3500 € à 4 ou 5 ans ou vaudra-t-il mieux revendre l'actuelle et en racheter une neuve ?
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Message par pascal11 Jeu 29 Sep 2016 - 16:38

Je me pose une question:
les nouveaux contrats de loc des 22kWh seront basés sur quel tarif?


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Message par scarred Jeu 29 Sep 2016 - 16:40

j'ai déjà posé la question dans la rubrique batterie, débat libre location Wink

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Message par tdmboy Jeu 29 Sep 2016 - 17:17

hello tous,
J'ai répondu "je ne sais pas".
Ce serait une sécurité qui permet de se lancer un peu plus loin, on l'utiliserai plus souvent sur des trajets ou on prend actuellement la grosse hybride pour ne pas se prendre la tête avec les charges.
Financièrement ça parait soutenable, mais il y a peu de chance de rentrer dans ses fonds à la revente (Zoé 2013, 3500 € c'est environ 40% de sa valeur...).
La dernière inconnue, c'est l'évolution (ou non) des tarifs DIAC concernant cette batterie.
Donc ce serait surtout une option confort, certainement non rentable financièrement...
A 2500 €, je prends Very Happy
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Message par bendoc Jeu 29 Sep 2016 - 17:22

J'ai répondu oui mais en fait je ne suis pas vraiment concerné car je loue ma Zoé.

Mais dans 3 ans je rachète une Zoe Q210 ou R240 et je l'upgrade direct en 41kwh.
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Message par Cameleon Jeu 29 Sep 2016 - 17:22

Pour le coût de la main d'oeuvre, je prends aussi santa
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Message par Passant_Mbr Ven 30 Sep 2016 - 0:16

Je ne sais pas encore. Ça dépendra, dans une certaine mesure, du fait que Renault accepte ou non de changer mon moteur datant des premières séries, à l'approche des 100 000 km car s'il grille peu après, je risque de perdre cet investissement de 3 500 € à moins d'aller encore plus loin financièrement et d'accepter de payer en plus le coût d'un moteur hors garantie.

Sinon vu l'évolution rapide du marché ça me semble intéressant de ne dépenser que 3 500 € pour passer à un véhicule qui sera proche de la prochaine génération (une Zoe 1.75 en quelque sorte) et pourra durer encore facilement 5 ans en attendant que les choses soient plus claires. À ce moment-là on devrait atteindre des rapports qualité/prix intéressants, même si ma Zoe n'est plus alors revendable qu'à un prix symbolique.
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Message par Bouboune Ven 30 Sep 2016 - 7:13

@scarred a écrit:J'ai mis plutôt non, car pas l'utilité ... par contre en cas de vente en occasion, je la ferai upgrader avant, comme cela l'acheteur sera tout content d'avoir un VE charge rapide à 300 km pas cher !
+1, voire même : je la mettrai en vente à 2 prix : un en 22 kWh et un autre (+3500) en 41 kWh alien
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Message par chartz Ven 30 Sep 2016 - 7:15

Mais faudra-t-il deux fois plus de temps pour charger ? Si oui, pas forcément intéressant car je crains que la voiture ne soit que rarement chargée à 100 %, surtout quand on est tributaire des heures creuses comme je le suis.

J'ai faux ?
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Message par pascal11 Ven 30 Sep 2016 - 7:20

Rarement à 100 % ou rarement à faible charge !

En gardant les mêmes fréquences qu'avec ta 22 tu seras exactement aussi souvent à 100 %.

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Message par Bigfoot Ven 30 Sep 2016 - 7:35

@chartz a écrit:Mais faudra-t-il deux fois plus de temps pour charger ? Si oui, pas forcément intéressant car je crains que la voiture ne soit que rarement chargée à 100 %, surtout quand on est tributaire des heures creuses comme je le suis.

J'ai faux ?

Est-ce que tu vas te mettre à rouler deux fois plus ? Non ?
Pour la charge on devrait parler comme chez Tesla en kilomètres/heures et en km/h tu chargeras à la même vitesse.

Il faudrait juste prévoir un arrêt de charge le jour où tu charges une batterie presque vide et où le matin tu ne veux pas finir de charger en heures pleines.
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Message par tdmboy Ven 30 Sep 2016 - 10:05

Petite question à propos du contrat DIAC maintenant que les nouveaux tarifs sont connus.
Si on "upgrade" la batterie,
- on reste sur l'ancien contrat comme devant, lié pour toute la durée ?
- on passe gentiment sur un nouveau contrat de son choix, sans pénalités ni autres frais de rupture et de mise en place du nouveau contrat... ?
- on se fait assassiner pour avoir rompu précocement un contrat léonin et on paie pour ouvrir un nouveau contrat ?
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Message par BenoitF54 Ven 30 Sep 2016 - 10:23

Je me pose les mêmes questions que toi tdmboy et j'ai hâte d'en avoir les réponses.

Je crois que pour le moment, on n'en sait pas plus, il faut attendre.


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Message par Zébulon Ven 30 Sep 2016 - 11:36

J'ai mis oui pour ma Zoé VU (achat). En plus je récupérerai la TVA et je pourrai l'amortir séparément de la voiture.

Par contre pour l'autre (en location pour encore environ 18 mois) on attendra, soit la prochaine Zoé, soit l'Opel ou autre chose.
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