L'état de santé de la batterie

fabien333 a écrit:On parle de quoi ? De l'estimation faite par l'ODB ou du concret c'est à dire que tu ne fais plus que réellement 120 km avant de recharger ?
Car si c'est l'estimation, on ne va pas refaire le débat celle ci est fausse. Après si tu constates réellement une baisse de ton nombre de km réel avant recharge....il y a peu être un pb.

Je parle bien de l'ODB .. autonomie annoncée.

Je ne refais pas le débat sur la méthode de calcul .... je dis simplement que je n'ai absolument rien changé dans le mode d'utilisation et je constate que l'autonomie estimée a baissé du jour au lendemain. Cela ne peut provenir que de la batterie non ?

Concernant l'autonomie réelle, je ne suis pas capable d'en juger puisqu'elle a été et est toujours suffisante .....

Je vais attendre le mois prochain pour en discuter avec mon garagiste ...

L'autonomie annoncée qui baisse d'environ 10% alors qu'il fait plus de 30°C ... Normal, comme chaque année. Dès que les températures seront plus clémentes, çà reviendra à la normale, pour chuter drastiquement quand l'hiver sera là.

Pas d'accord ... je n'ai jamais constaté ce phénomène les 2 années précédentes ... et d'ailleurs lors de la chute, il n'y avait pas de température exceptionnelle ...

Moi, je le constate chaque année depuis 2013 et chaque année, il y a un sujet ouvert là-dessus.

J'ai aussi constaté que, pendant la canicule de ces derniers jours, l'autonomie affichée baissait fortement (120 à 130 km).
Maintenant que les températures sont plus clémentes, ça remonte (148 km ce matin).

Il doit y avoir une température optimale pour avoir une bonne autonomie, sans doute aux alentours de 20 à 25 °C.

Pas de soucis de ce genre avec la mienne.
J'ai bien noté un net regain du SOH (86% à 89%), mais l'autonomie reste toujours autour de 150km sur la mienne l'été (je parle de l'autonomie ODB), même si cette année, c'est plus souvent 140/150 que 150/160 comme l'année dernière).
Alors que, pour rappel, je vis dans l'Hérault, et depuis fin juin, le thermomètre en journée n'est jamais descendu en dessous de 30°... voire même depuis trois semaines, pas en dessous de 34/35...

Suite au bruit de zzzzzzzzzzz de ma zoe 2013. Renault m'a changé le moteur en juillet dernier. Jusque là cela me convenait sauf que depuis perte de 10 à 15 % de km. Lors des jours début décembre ou il faisait froid mon autonomie est descendu à 105 km au lieu de 128 km la année dernière
Après rdv avec le technicien, sympathique, lui pense que le fait de avoir reprogrammer tout le circuit électrique peut être que la consommation à légèrement augmenté. Il me fait un diagnostic rapide sur la valise et la 83 % de SOH à 47 000 km
La batterie à pu perdre aussi vite ?
Je ai remarqué que ma consommation est passé de 13,5 kwh au 100km à 15 kwh avec une éco conduite de 87

@ Brest29
Ce que tu rapportes ressemble beaucoup à ce qui est arrivé récemment à Chartz victime d'une mauvaise programmation du logiciel interne de l'OdB... à voir ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t9107p75-autonomie-en-berne-apres-remplacement-chargeur#190943

Par ailleurs, puisque ton moteur a été changé, il serait utile pour le forum et ses utilisateurs que tu le reportes dans le fil adéquat : https://renault-zoe.forumpro.fr/t3469-tableau-recapitulatif-des-pannes-de-zoe

Encore un Q210 de 2013 avec moteur changé, je dis ça je dis rien mais ça commence faire beaucoup quand même.

Zoé d'avril 2013, changement moteur effectué en 2014, 89000 km, SOH 82%, recharges rapides plusieurs fois par semaine

Zoé de juillet 2013 (achetée d'occcas en octobre) 51000 km, SOH 80%...

J'ai pas (encore) lu tout le fil, mais ces SOH n'ont pas l'air très cohérents. Y aurait-il aussi une usure par le vieillissement ?

Quand je charge à 100%, CanZE m'indique 17 kWh de capacité ce qui est proche de 80% de 21 effectivement.

Au passage, un quart d'heure après la charge à 100%, le compteur indique 98% sans avoir roulé !! Auto-décharge ? Mauvais calcul de la charge ? Le froid ? (oui, je sais il y a déjà un [long] fil sur ce sujet encore que dans le 79 on est rarement en dessous de 0°)

Bon après resest je obtient 167 km ce qui correspond à ce que j'avais avant.mon SOH est de 83 %
Comme chartz, ma consommation tourne plus à 15/16 kwh que 13 auparavant.
Est ce que cela peut venir de l ODB ?

PierreG a écrit:un quart d'heure après la charge à 100%, le compteur indique 98% sans avoir roulé !! Auto-décharge ?

La mienne fait la même chose occasionnellement quand il fait froid.

48000 kms = 100%

Zoe aura 2 ans le 31 avril 2017. Elle affiche 27600 km et 78% de SOH
Allez, patience encore 3%... Et zou, direction concession

Pas de quoi être fière de bousiller la batterie en 27000 kms. Cela l'intérêt écologique de la voiture électrique inintéressant et contre son objectif premier. Usage ou mode de conduite ou méthode de recharge à revoir d'urgence. En fait on va tomber dans les travers du diesel. Exemple Ceux qui font 5 kilomètres par jour.

La batterie est plus que protégée, et excepté mettre sa ZOE dans un four géant, je ne vois pas comment un usage inapproprié dégraderait la batterie.
Si tu sais comment dégrader la batterie, ça m'intéresse !

Le SOH et le pourcentage d'autonomie restante ne sont que des cousins très éloignés.
Si tu vas voir ton concessionnaire en disant "j'ai un SOH de 75 %, changez-moi la batterie", il va te rire au nez !

Quelqu'un a t'il tenté ?
J'ai posé la question l'an dernier avec mes 73% et mon interlocuteur peu compétent m'a dit :
Toi payer 80€ pour vérification en dehors de révision.

Mais je crois qu'on ne sait toujours pas quelle mesure et quelle valeur peut entraîner une réparation ou un changement de batterie.

Le vrai chiffre c'est ta capacité à sortir moins de 16,5 kWh à partir de 100 %, tout autre calcul est pipoté et soumis à discussion.

Et comment font ils en concession ?
Ils ont un banc de décharge ?
( question sérieuse )

scarred a écrit:Le vrai chiffre c'est ta capacité à sortir moins de 16,5 kWh à partir de 100 %, tout autre calcul est pipoté et soumis à discussion.

Oui , c'est juste . Tant qu'une Zoé chargée à 100% sort plus de 16,5 kWh , ce n'est même pas la peine d'aller voir Renault. Une fois chargé à 100% il suffit de réinitialiser l'ODB puis surveiller le nombre de kWh sortis au fur et à mesure des jours. Puis au moment de charger , une simple soustraction permet de savoir ce qui reste. En fonction du pourcentage restant , on peut faire une estimation.

Bigfoot a écrit:Et comment font ils en concession ?
Ils ont un banc de décharge ?
( question sérieuse )

C'est bien la question dont tout le monde attend une réponse de la part de RENAULT: comment mesurent-ils les "75% de capacité"? (16,5kWh utilisables).

Au pire ils vont faire un tour avec, en 1h30 c'est bouclé et vérifié !

Ca serait sans doute la méthode la plus fiable. Par contre au prix de l'heure du mécano ... ca va faire cher le diagnostic.