La Nissan Ariya de Pixel

Pour la xème fois (x = 10, en fait) j'ai mis mon Ariya au garage ce matin.
Cette fois, ils changent le TCU et sont confiants à 99 % sur le résultat.
Moi, je suis sûr à 99 % que ça ne va rien changer.
Je la récupère demain et je vous dis quoi (comme on dit chez les Ch'tis).

Le service client, contacté hier, ne veut toujours pas me prolonger les services connectés, bien que ça n'ait jamais fonctionné correctement.

Pour les suspensions, je suis toujours intéressé par toute solution vers laquelle vous pourriez m'aiguiller.

Merci.

Je viens de terminer les 17 pages. Pfff quelle patience tu as...

Je les aurai, un jour.... Je les aurai. Ou pas...

Tu y crois �

Que ça va marcher, non.
Que je les aurai, oui.

Bon courage alors

Merci !
Tu veux toujours en acheter une ?

Ils ne m'ont toujours pas appelé. Ils ne doivent pas avoir fini. Ce n'est pas bon signe.
J'ai essayé de me connecter mais ça ne fonctionne toujours pas.

Heuu, comment dire… Je ne le voyais pas si volumineux, c’est beaucoup trop gros (et trop cher) pour l’usage que j’en aurais.
En tous cas bravo pour ton statut de bêta-testeur Nissan et pour ton abnégation. On croise les doigts pour la suite, tu nous diras quoi

Pour le paramètre "trop cher", il risque d'y en avoir une à vendre bientôt.
Pour le "trop gros", à part taper un mur, je ne vois pas de solution.
Et puis il faut avoir le cul solide aussi, sur les mauvaises routes. Mais il y en a qui aiment se prendre des coups de pieds...

Je ne résiste pas au plaisir de vous narrer la conversation que je viens d'avoir avec la concession.

J'ai mis ma voiture hier matin au garage pour la résolution du problème de déconnexion.
Au programme : changement du TCU.
J'appelle pour demander des nouvelles.
Moi : Je voudrais savoir où en est ma voiture et si ça fonctionne.
Lui : C'est pas mal. (sic) (celle-là, il faudrait la mettre dans une anthologie des réponses de concessions !)
Moi : Comment ça, "c'est pas mal" ?
Lui : Eh bien, on a changé le boîtier. Quand vous nous avez donné la voiture, elle était déconnectée et là elle est connectée à nouveau.
Moi : Oui, mais enfin, ce genre de truc, ça m'arrive tout le temps.
Lui : Non mais là, on a bon espoir, vraiment. Vous pouvez venir la chercher et il faudra nous dire ce que ça donne dans les jours à venir.
Moi : Là, à l'instant, elle est connectée ?
Lui : oui, oui.
Moi : Ah bon. Parce que moi, j'essaie de me connecter avec l'appli et elle apparaît comme étant sur l'A4 et pas chez vous.
Lui : (un blanc)
Moi : Allo ?
Lui : Vous avez essayé, là, et elle vous dit que...
Moi : Oui, oui et elle me dit aussi que la charge est de 63 % et l'autonomie de 341 km alors que je sais que c'est beaucoup moins.
Lui : Ah (silence) ... il va peut-être falloir que vous désinstalliez et réinstalliez l'appli.
Moi : Mais vous, vous avez essayé de vous connecter avec un portable et l'appli ?
Lui : Ah... je... sais pas en fait...
Moi : Bon, je vais désinstaller et réinstaller (abnégation !) mais je doute que ça change quelque chose. Si je réinstalle, il faut remettre le VIN. Je suppose que vous n'avez pas changé le VIN.  
Lui : Non, mais comme on a changé le boîtier... je sais pas... peut-être que... il a encore la mémoire de l'ancien boîtier...

Bon, je vous épargne la suite.
Il doit me rappeler.

Ah voilà, il m'a rappelé !
Lui : Bon alors on a fait des essais. Sur l'appli, on a les mêmes infos que vous. Pourtant on l'a rechargée, elle est à 100 % et elle est chez nous, pas sur l'A4.
Moi : Oui...
Lui : On pense que peut-être il faut la bouger un peu. (!)
Moi : Ah.
Lui : Bon, on va la garder pour continuer les essais et on vous rappelle demain.

Voilà, voilà, demain est un autre jour.
Enfin pas grave sauf que j'ai une m.... de Juke e-power sur mon parking. Ça fait tache à côté d'une Zoé, deux Tesla et une MG-ZS-EV.

Non mais franchement...

C'est juste surréaliste !

Si je cherchais un véhicule de cette catégorie je prendrais vraisemblablement ça. Je n'aime pas particulièrement mais il faut bien reconnaître que dans ce segment (pour parler en langage commercial auto) c'est sans conteste possible le meilleur "déplaçoir" du moment, en toute objectivité. Et pour les trucs qui agacent, du genre pas de compteurs en face des yeux ou d'affichage tête haute des solutions existent, il y a pléthore d'accessoiristes pour pallier les bourdes manques de Tesla. Et sur ce modèle, les commandes des clignotants et des essuie-glaces sont encore "normales", sous forme de commodos derrière le volant et non pas ces boutons idiots sur le volant du Model 3 restylé et tout le reste sur l'écran tactile jusqu'au sélecteur de marche. Qui a dit débile...  
Le nouveau Model Y y aura certainement droit aussi, il est urgent d'en prendre un avant   Je connais plusieurs utilisateurs qui en ont et sont juste enchantés !
Et les prix ont encore baissé il n'y a pas si longtemps...
https://www.tesla.com/fr_FR/my/order/XP7Y266_979f787e37fb287a3ce9544a0b651e4b?postal=91630&range=50&coord=48.5465718,2.2634697&region=FR&titleStatus=new&redirect=no#overview

Mes deux critères principaux étaient traction avant et charge AC 22 kW.
À l'époque, il n'y avait que l'Ariya.
Il va y avoir le Scénic mais aura-t-il la charge 22 kW ?

Oui je connais tes impératifs mais le Model Y existe aussi en "Dual Motor" et donc en 4 roues motrices et grande autonomie, le beurre et l'argent du beurre. Tout en étant encore moins lourd que l'Ariya et largement aussi efficient et même plus. Combien de chevaux ? Suffisamment comme on dit chez Rolls. Après, même si je partage le même souhait que toi concernant la charge 22 kW, en toute objectivité est-ce vraiment si rédhibitoire que ça de ne pas l'avoir ? C'est pour charger chez toi en 22 kW ou quand tu es en balade ? Si c'est pour le dernier cas, le maillage des superchargeurs est en constante augmentation sur le territoire et la charge est juste une formalité. De plus ils ne sont pas sur les autoroutes. On branche et puis c'est tout, pas d'appli qui "beugue" ni de QR Code à scanner et on fait un 10/80 % en moins de 20 minutes, pour moi y'a pas photo ! Et on peut bien évidemment charger chez n'importe quel autre fournisseur d'électrons, situés ou pas sur les autoroutes si on souhaite ne pas avoir à en sortir par exemple. Et le planificateur d'itinéraires fonctionne aussi très très bien ce qui ne gâche rien.

Et le Scenic sera sûrement très bien aussi, il me tarde de voir ses caractéristiques. J'ose espérer que le 22 kW sera disponible, au moins en option.

Pixel a écrit:Il va y avoir le Scénic mais aura-t-il la charge 22 kW ?

Yes !



https://www.renault.fr/vehicules-electriques/scenic-e-tech-electrique/recharge.html

Poids maîtrisé aussi (1t750 avec la batterie de  60 kWh), coffre costaud (550 l mini), dimensions dans la moyenne, recharge 22 kW donc : tout ça pour 36 k€ bonus déduit... Beaucoup d'arguments sur la concurrence, à commencer par le e-3008 !
https://www.renault.fr/vehicules-electriques/scenic-e-tech-electrique/comparateur-specifications.html

Je vois qu'il est aussi prévu avec une batterie de 87 kWh, serait-ce la même plate-forme que l'Ariya ? Me tarde de le voir en vrai !
Un duo R5 pour aller chercher le pain et Scenic pour les vacances, miam !
https://e-brochure.renault.fr/scenic_hcb/mobile/m_scenic_etech_hcb_fr_janvier_2024.pdf

2000 € l'option 22 kW, c'est quand même du foutage de gu... sur des VE de ce prix. Ils nous refont le coup du CCS à 1000 balles sur la Zoé

Oui, le Scenic et l'Ariya, c'est la même plateforme.

Merci. Je suis en train de regarder le Scenic Esprit Alpine, quelle merveille ! 🥰

Bon, revenons à ma merveille à moi.

J'essaie à nouveau de voir si je peux me connecter et là... l'appli me demande d'ajouter un véhicule.
Ils ont donc dû désinscrire ma voiture.
Pour l'ajouter, il faut le VIN (pas de problème) mais aussi entrer un code qui apparaît sur l'écran de la voiture !
Bon, c'est normal sinon, n'importe qui pourrait se connecter à ma voiture avec l'appli.
On verra ça demain.

À suivre...

Ça va le faire

Oui, ça va le faire, c'est sûr, mais pendant combien de temps, là est la question.

Espérons que cette fois sera la bonne.

Dans un test sur l'autonomie réelle des VE à une vitesse de 130 km/h réalisé par Auto Bild, l'Ariya 2WD 178 kW arrive en 5ème position avec 378 km (température 17 °C). Les 4 premières places sont détenues par 2 Mercedes EQS et 2 BMW I7 avec des batteries de 100 à 107 kWh pour des autonomies de 482 à 388 km.

L'Ariya montre ici son efficacité. Bon choix.