La Nissan Ariya de Pixel

Bref, voilà, content, content, content.

C'est l'essentiel.

Question pratique concernant le coffre.
Lorsque les dossiers des sièges arrières sont repliés, le plancher est-il plat?
Est-il possible de mettre un filet de protection pour éviter que les bagages ne viennent vers l'avant en cas de freinage brutal. Faute de cette possibilité, j'avais renoncé à l'achat d'une Passat hybride (ce que je ne regrette pas au final ayant acheté la ZOE à la place).

Oui, le plancher est plat quand les sièges arrière sont repliés.
Je ne comprends pas pourquoi tu veux mettre un filet pour empêcher les bagages de venir vers l'avant.
Si tu replies les dossiers des sièges, c'est pour mettre du chargement dessus, donc contre les dossiers de sièges avant.
Du coup, ils ne peuvent pas avancer.

Je regarde demain pour les accrochages possibles et je fais les photos de l'intérieur.
Je n'ai pas eu le temps aujourd'hui. J'espère que la météo s'y prêtera demain.

Dans la Volvo, je peux installer des filets (il y en a deux, 2/3 1/3, fixés à l'arrière les dossiers des sièges arrières) quand les dossiers des sièges sont relevés et les mêmes s'utilisent quand les dossiers des sièges sont repliés. Les filets sont alors à une vingtaine de centimètres des dossiers des sièges avant et retiennent les bagages qui pourraient être projetés par exemple entre les sièges avants.

https://accessories.volvocars.com/fr-fr/V70(08-)/Accessories/Document/VCC-480692/2016

J'attends avec impatience un compte rendu de ta part après un voyage en Bretagne pour connaître la consommation et l'autonomie réelle de cette voiture. Dommage qu'il faille se tourner vers des modèles japonais ou coréens.

Le scenic EV est annoncé pour 2024.
Il devrait être similaire à l'Aryia au niveau moteur et batteries
et à la megane pour l'intérieur.

Si j'avais su que le Scénic électrique arrivait en 2024, j'aurais peut-être attendu.

J'avais demandé à Antoine si l'AustralE que j'avais vu au Technocentre allait arriver bientôt.
Il m'a répondu que non mais n'a pas pensé à me parler du Scénic.

Bon vendeur, Antoine, mais peut mieux faire !

La charge en 22 kW ! Sur ma borne : ça fonctionne.
Mais tout de même des phénomènes étranges.

Branchement à 20h30, début de charge par le contact heures creuses à 22h00 : c'est bon.
Réception d'une notification de début de charge par l'appli, avec indication du pourcentage de charge et de l'autonomie (ce que Renault faisait avant mais plus maintenant ; on a le pourcentage mais pas l'autonomie).

Dans la nuit, aucun message de fin de charge. Sur l'appli, le SOC est à 99 %.
J'avais lancé l'enregistrement du courant et de la puissance de charge vers 23h30.
Voici ce que ça donne !

Le graphique démarre vers 23h30 et va jusqu'à 8h45.
On voit que la charge s'arrête complètement après les trois pics, vers 1h10 du matin (3h10 de charge) mais reprend au petit matin !
La voiture indique 100 % de charge et 520 km d'autonomie.



Zoom sur la courbe jusqu'à l'arrêt de charge.



L'unité de l'axe des X est la décaseconde.
Je suis très mauvais en graphiques Excel. Je n'arrive pas à faire afficher le temps en minutes ou heures.

Tu n'aurais pas un pré-conditionnement de programmé, ce qui expliquerait le phénomène matinal ?

Bonne remarque (comme disait mon prof de maths au lycée).

Cependant, les pics du matin ressemblent fort à ceux de la nuit.
Il faudrait qu'il y ait deux préconditionnements. Peu probable.
Je vérifierai tout de même.

Ça n'explique pas non plus que je n'ai pas reçu de notification de fin de charge, alors que la charge s'est bien arrêtée après les trois premiers pics.

Autre chose : actuellement, la voiture est débranchée. L'appli me dit "Temps restant avant le chargement complet de la batterie : 5 min".
99 % de charge et 507 km d'autonomie (13 km perdus dans la journée sans rouler).
Ah ben non, en fait, les données sont de ce matin, mais ils ne disent pas quelle heure.

J'essaie de faire une mise à jour des données mais ça tourne dans le vide.
J'essaie de lancer un préconditionnement. Message" impossible de lancer le préconditionnement".
J'essaie de faire allumer les feux : pas de réponse.
En fait, j'ai l'impression que l'appli "pense" que la voiture est toujours en charge, bien que débranchée ce matin.

Je me suis fait rouler. C'est une RENAULT !

En fait, question appli, j'ai l'impression que c'est bien du Renault.
L'ergonomie de l'appli est assez similaire, jusqu'à la police de caractères !
Il y a quelques jours, l'appli ne voulait plus communiquer avec la voiture. Ça a duré 48 heures.
En même temps et pour la même durée, même phénomène avec l'appli MyRenault pour ma Zoé.
Ça aurait pu être une panne de réseau chez moi, sauf que le réseau GSM fonctionnait parfaitement.
Et plusieurs ont signalé cette panne sur le forum dans d'autres régions.

Donc, à mon avis, les fameux serveurs de Renault situés en Espagne sont les mêmes pour Nissan.

Maintenant tout fonctionne bien, pour la Zoé comme pour l'Ariya.

Alors hier, l'appli de l'Ariya est retombée en panne alors que celle de la Zoé fonctionne parfaitement.
L'analyse n'est pas la bonne.
Et puis cet après-midi, c'est revenu.
Bref, depuis que j'ai la voiture, ça fonctionne la moité du temps.
Inutilisable.

Je suis allé voir sur le net s'il y avait d'autres utilisateurs avec le même problème.
Rien sur l'Ariya mais c'est la même appli pour la Leaf.
Eh bien, les utilisateurs sont aussi mécontents que moi, et depuis des années !

Je crois que je vais devoir tirer un trait sur cette appli.
Je continue quand même à emm..... le vendeur qui m'en a vanté les mérites.