La Nissan Ariya de Pixel

Faut aller voir ton ophtalmo !

Hâte de lire ton premier retour d’expérience, essaie de détailler, merci !
Félicitations

Bon, déjà, il a falloir dégivrer !
Vous avez vu les deux petits ronds sur le pare-brise, façon yeux de fantôme ?  
Certains avaient déjà remarqué ça sur la Zoé.



Pas grand chose à dire pour le moment. J'ai juste fait les 25 km du retour à la maison dans les bouchons.
J'ai pu tester le régulateur adaptatif et le centrage dans la voie qui fonctionnent jusqu'à 0 km/h.
J'ai aussi testé un peu plus les passages de ralentisseurs. Ça passe vraiment bien.
Certainement grâce au long empattement (2,77 m) en plus de la qualité de la suspension.
En revanche, les petites irrégularités, nids de poule, réparations bâclées ou dégradées du revêtement, ne sont pas très bien filtrées.
Mais ça reste tout de même très agréable en toutes circonstances. Combien de fois ai-je pesté contre le comportement du train arrière de Zoé en sortie de ralentisseur !

Dès qu'il fera un peu moins froid, test de charge sur ma borne pour vérifier qu'elle prend bien les 22 kW et qu'elle démarre bien avec le contact HC/HP.

C'est le parking privé de Pixel ?
Bon, la Zoé paraît basse à coté des deux autres !
Belle couleur pour l'Ariya, attention de pas l'ariyer !
Mais en bleu, t'aurais vraiment fait patriote !

Fausse impression : la Zoé et la Prius font toutes deux 1,57 m de haut.
L'Ariya fait 1,65 m.

Je l'aurais bien prise en bleu mais délai novembre.
Et quand on voit qu'ils ont des soucis de production à cause des pièces détachées, ça aurait peut-être fait un an de délai.

Bon, l'essai de charge est concluant.
Comportement identique à celui de Zoé. Contact HC ouvert, la charge démarre et la borne coupe au bout de 30 secondes.
En forçant la fermeture du contact, la charge reprend.
Bon, je n'ai attendu que quelques minutes. J'espère qu'elle ne s'endort pas trop profondément si on attend plus longtemps.
À 99 % et par 2 °C, elle prend encore 13,7 kW.

Edit : une demi-heure plus tard elle dit toujours que la charge va se terminer dans 5 minutes.
Le compteur de la borne me dit qu'elle consomme 0,065 kW (65 W). Je décide de couper la charge.
Autonomie 526 km. Ariyeeeeah !

La Zoé est plus basse à l'arrière car Pixel l'a lestée. Qu'as-tu mis dans ton coffre, Pixel ? des lingots ? Tu devrais les planquer ailleurs !

Hoplà !

En bleu elle est plus jolie :

Belle auto ! Un peu encombrante mais il y a de la place à l'intérieur. Et l'autonomie est plus que sympa !
Pour chez moi, elle aura du mal à rentrer dans le garage en longueur, sans que je vire mes étagères du fond. De plus la trappe de recharge sera du côté opposé à ma box. J'aime bien la position centrale sur la Zoé, mais vu que l'Ariya est plus longue, pour la mettre en charge, ça aurait encore rallongé la longueur, donc ça m'arrange qu'elle soit sur le côté.

La position de la trappe fait partie des cases bien cochées pour moi.
Quand elle est garée à côté de la Zoé, la trappe est au plus près de la borne.

Oui, ce côté est mieux pour les chargeurs Tesla. Et j'aurai la solution de la garer dans l'autre sens, mais ça m'obligera à repartir en marche arrière.
J'ai le temps, car pour moi ce n'est pas un achat avant un an minimum, donc d'ici là, il y aura peut-être d'autres modèles. Pour moi elle coche toutes les cases, sauf pour le manque de V2L. Mais les véhicules actuels qui ont le V2L n'ont pas le 22 kW AC ! Cruel dilemme !

Je n'avais pas vu ce sujet : félicitations Pixel
Clair que les clés de la BMW c'est fini, MyNissan sur le smartphone, 526 km, allez tous vous rhabiller.

Jolie couleur.
Le noir des tours de roue et des bas de caisse, le gris de la peinture, le gris foncé des vitres et le jonc inox
se marient bien à mon goût.
On a l'impression que Nissan s'est pas mal inspiré des Coréennes intérieur et extérieur.

LaurentB a écrit:Clair que les clés de la BMW c'est fini, MyNissan sur le smartphone, 526 km, allez tous vous rhabiller.

Oui, d'ailleurs je suis allé chez Leroy-Merlin tout à l'heure.
Au moment de payer, j'avais la télécommande à la main avec le porte-clé Nissan rouge vif.
Eh bien la caissière m'a demandé mon 06 !
Je vous jure que c'est vrai.

Bon, je pense que c'est parce que je ne trouvais pas ma carte de fidélité et avec le téléphone elle peut me retrouver dans le fichier.

axme a écrit:On a l'impression que Nissan s'est pas mal inspiré des Coréennes intérieur et extérieur.

Demain, je vous fais l'intérieur en photos.

Merci Pixel pour ces photos !
Très belle voiture !

C'est vrai qu'elle est belle, mais il reste quand même une marge d'amélioration au moins sur ce point, non :


https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-nissan-ariya-nos-impressions-au-volant-du-suv-familial-10908392.html

Mais il a au moins le mérite d'exister.

J'ai des doutes sur la nécessité de réchauffer la batterie après avoir roulé trois heures sur l'autoroute, même en hiver.
Et j'ai du mal avec l'idée de consommer de l'énergie de la batterie pour pouvoir la recharger plus vite.
Plus vite peut-être mais en partant de plus bas. Est-ce qu'on gagne vraiment du temps ?
En tout cas, on perd des kWh, c'est sûr.

Pour la nécessité, même sur autoroute en considérant que l'on roule à la vitesse maximale, je confirme (par expérience) que la batterie se refroidit entre chaque charge quand la température extérieure est faible (~ 5°), suffisamment pour brider la puissance.
Après, est-ce plus économique ? Mais c'est sûrement plus bénéfique pour l'usure de la batterie.

Il va falloir que je me renseigne sur la compatibilité de CanZE avec l'Ariya !
Et que je trouve la prise OBD.

Vignette Crit'air commandée.
Rescue code... Ah ben non, pas encore de Rescue code pour l'Ariya !

Maintenant, où vais-je bien pouvoir fixer mon support de téléphone ?
La ventouse sur la suédine ça ne va pas tenir longtemps.
Pas (encore) envie de percer des trous pour les vis !

Évidemment, il y a Android Auto pour le Coyote mais, outre qu'il faut un abonnement Coyote plus cher, Android Auto ne fonctionne pas sur mon Samsung Note 5. Et je n'ai pas envie de changer de téléphone. Il me va très bien, celui-ci. Acheté d'occase en 2018, il est de 2015. Il n'a que 8 ans. À peine rodé ! Pfffff.

Quand il mourra, je te conseille un Pixel, une valeur sûre (j'en ai un)

C'est sûr qu'il devrait être compatible nativement !

C'est le cas de le dire, un smartphone de haut vol .
Sur la Megane j'ai à peine passé la portière qu'il a déjà affiché Android Auto et démarré la musique.

Aujourd'hui, aller-retour Hurepoix - aéroport Charles de Gaulle pour conduire Madame à son avion.
2 x 87 km par la Francilienne.
Routes à 90 et voies rapides à 110.
Un bon bouchon à mi-parcours, à l'aller comme au retour.
Chauffage à 21,5 °C.
Conduite en automatique les trois-quarts du temps.
Consommation 14,9 kWh/100.
Je ne fais pas mieux en Zoé.
Je suis très content.

Le ProPilot Nissan est très performant. Difficile de le mettre en défaut.
Il détecte les lignes même presque complètement effacées.
Un moment, il y avait une ligne très fine (quelques millimètres de large) qui sert de guide pour peindre les pointillés mais ceux-ci n'étaient pas encore peints. Et bien, le ProPilot a pris cette ligne en compte sans broncher.
En revanche, s'il n'y a pas de ligne, il ne prend rien d'autre comme repère. Par exemple, avec une ligne centrale et une bordure de trottoir, il ne s'active pas. Il lui faut une ligne blanche le long de la bordure.
Il est actif jusqu'à vitesse zéro, dans les bouchons, par exemple.

Question confort, je confirme que la suspension est assez dure et, comme on est assis haut, on est pas mal chahuté sur revêtement irrégulier.
C'est une routière et clairement pas une citadine.
En revanche, sur route, le confort est royal. L'insonorisation est bluffante.
Moi qui ai horreur du EZ-voice et bien je n'entends pas le Nissan-voice.
Il a fallu que j'ouvre une vitre pour l'entendre.

Bref, voilà, content, content, content.

Bref, voilà, content, content, content.

C'est l'essentiel.