Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de Diac) II

Si c'est à la date de vente, logiquement si tu l'achètes, tu ne leur devras pas les 5 000 km effectués depuis.
A confirmer par Diac.

Etrange. Je viens de vérifier, pour ma part j ai acheté ma ZOE d'occase le 15 Mars. j'ai reçu rempli le dossier sur leur site le 16/3 et le lendemain j'avais le mail avec le nouveau contrat a signer!

Données ajoutées au tableau.

Ton SOH remonte vu qu'il était de 82 en 04/22 ! Y'a des trucs étranges sur certaines Zoe 22 dont le SOH fait le yoyo.

Sur ma Zoe 41 R90, cela baisse très lentement mais ne remonte jamais et ce quelque soit les conditions de charge et de t°.

Oui c'est vrai, étrange plus bas relevé en mai 81 et le mois dernier 84

Astro400, tu pourras peut-être me dire à quel moment j'ai merdé, au vu des échanges et retours ci-dessous ???
Et encore une fois, je n'ai pas été surpris au vu des expériences communes vu sur le forum

Suite des échanges

Après tu l'avais peut-être acheté chez Renault et non un particulier..

Non un particulier. J'avais reçu quelques heures après l'achat ce mail de no-reply@mybattery.rcibanque.com

Objet:MY Z.E. BATTERY – Créez votre contrat de location

Vous  avez été déclaré(e) par Mme Y  comme acheteur(se) potentiel(le) d'une Renault Z.E.
Nous vous invitons à vous connecter sur votre Espace Client afin d'établir votre contrat de location de batterie. Vous pourrez ainsi y suivre l'état d'avancement de votre dossier. L'activation du contrat n'interviendra qu'une fois l'achat du véhicule confirmé, les pièces justificatives téléchargées et validées.

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A bientôt,
Votre Service Client My Z.E. BATTERY

Et après en ligne j'ai créé mon compte et rempli le dossier. Mais peut être ton vendeur a pas initié le processus.

Oui, via le site cela peut être très rapide, je recommande mais je pense aussi que le vendeur doit passer par ce process.

L'explication est là effectivement
J'ai reçu seulement hier le même avis de cession :
Et d'après leur pièce jointe au mail précédent on voit que mon vendeur n'a transmis les justif que le 24 août ! Du coup ils ont été hyper réactif pour m'envoyer en suivant leur offre..

Au contraire, ma vendeuse a été très rapide par peur de payer des mensualités en plus !

Bonjour,
J'ai un cas de ZOE qui ne s'est pas produit souvent (j'ai lu les sujets 1 et 2 (plusieurs heures). À part @Fred.Leudon, je ne vois pas quelqu'un d'autre.
Voici les infos :
ZOE Q210 première mise en circulation 07/2014  95 000 km
Proposition de rachat de la DIAC : 1 875 €.

Je savais que le SOH de CANZE affichait 67 %. Je passe à la concession, explique ''baisse d'autonomie nanana, pis mon petit garage m'a dit lors d'une révision que SOH 67 % (j'ai surtout pas dit que c'était moi avec le CanZE). Renault pose pas de problème, me garde la voiture une journée. Mais quand je reviens ce soir, voici le truc.
Le gars me dit 'ben non, mise à jour ok, mais SOH confirmé 72 %. On transmet à la DIAC, voyez avec eux dans 3 jours (le temps que ça remonte à la DIAC). Bon. Je commence à cogiter. Je prends la voiture. Elle affiche 150 km chargée à 100 % alors que moi à 100 % elle affiche au maxi 125 km. Je me gare un peu plus loin. Re coup de CanZE, là mon SOH CAN affiche 98 %. C'est ce à quoi je m'attendais, tant les mise à jour Renault remontent quasi tout le temps le SOH dans les 98 %.  Du coup, je tente GROSSE LETTRE à l'appui à la DIAC, de leur faire baisser le prix (car rien qu'entre les frais de dépose/repose/transfert de la batterie au techno-centre ils en ont mini pour 1 500 €. J'attends leur réponse.

Avez-vous un avis sur tout ça ?
Moi mon propos, mais me fait bizarre d'écrire ça, c'est que RENAULT dit 72% mais à 100% affiché à 150 km, leur SOH est pas possible. Du coup, j'ai quand même envie de la racheter, leur batterie, mais à 500 €, pas plus.  À mon avis, ça va être compliqué vu la DIAC comme interlocuteur mais bon...  Que pensez-vous de ces éléments ?

1. Avant de répondre sur un sujet, ici, on se présente et cela se passe dans la rubrique "Présentation".

2. Je ne comprends pas trop ton problème vu que ton SOH est remonté !
Il n'y a rien de nouveau là-dedans.
Pour le tarif, c'est pareil, la formule donne 1 850 € et comme indiqué en page 1, le tarif n'est pas négociable.
Après, libre à toi de proposer le tarif qui te semble juste.

Oups, c'est fait...
Mon problème, c'est que je ne comprends pas comment il peut y avoir RENAULT qui trouve 67 % remonté donc 72 %, et moi qui étais aussi effectivement à 67 % au CanZE, mais qui après la mise à jour, à 98 % au CanZE. Ça, c'est déjà la première chose (je n'ai rien vu de tel dans tout le forum). Ceci avec en plus, du 150 km affiché après recharge, au compteur, cela me fait dire que le 72 % de RENAULT ne peut pas être bon.

Puis, Fifa, au vu de la situation (batterie < 75 % DIAC doit la changer). Tu me dis que même avec ça, DIAC ne me fera pas une offre pour conserver la batterie moyennant un autre prix ? (bon sang je leur évite au bas mot 1 500 € de dépose-repose et frais transport technocentre (sans même compter la nouvelle batterie). Bon sang, n'importe quelle société verrait un intérêt à faire une offre à son client si son client veut connaitre le prix de la batterie COMPTE TENU DE CET ÉLÉMENT je veux dire.

Bonjour,

où as-tu vu dans les conditions de garantie de la DIAC une mention du SOH ? Si j'ai bien lu, ils parlent seulement de perte d'autonomie. Ce n'est pas la même chose à cause de la réserve de capacité. On en parle de nombreuses fois dans le forum. Regarde  objectivement si ton autonomie réelle a baissé et de combien. Je dis bien l'autonomie réelle, pas celle affichée.

Lorsqu'on loue la batterie,  si SOH < 75 % constaté par RENAULT = changement de la batterie.
La concession me l'a confirmé ''après mise à jour du BMS, si SOH reste < 75 %, la DIAC organise le changement de la batterie. Je précise que c'est pour cela que mon cas est singulier, car je ne connais personne qui a eu SOH resté < à 75 % après mise à jour du BMS.

du sud a écrit:Lorsqu'on loue la batterie,  si SOH < 75 % constaté par RENAULT = changement de la batterie.

Non, lis bien ton contrat :



Pas de mention du SOH et le changement de batterie n'est pas la seule solution proposée.

D'autre part, ton SOH est remonté à 98 % et ton autonomie est redevenue correcte.
Ton concessionnaire t'a dit 72 %. Nul doute que s'il refait le relevé, il trouvera 98 %.

"Elle est bonne, votre batterie, Monsieur. C'est la valise qui le dit !"

Si autonomie <75 % on change la batterie. Après mise a jour de ton BMS tu as pu constater que  ton SOH est remonté à 98 % non ? (CanZE va bien le chercher quelque part) donc ton autonomie aussi car on a puisé dans la réserve. C'est plutôt le 72 % annoncé par ton garagiste après mise à jour qui est louche. Il s'est peut être un peu trop précipité ! C'est facile à vérifier. Avec ta Q210, combien consommes-tu en moyenne ? Si c'est 12 kWh/100 par exemple et que tu ne peux pas faire plus de (22/12) x 75/100 km c'est qu'il y a un problème, sinon non !

Déjà, merci à tous de votre aide. J'ai le contrat rédigé un peu différemment, mais qui fait ressortir la même valeur de CAPACITÉ DE CHARGE 75 % (bon sang, je pensai que ces fameux 75 % SOH étaient la même chose, et d'ailleurs QUAND JE ME SUIS EXPRIMÉ ainsi, la concession ne m'a jamais contredit. La concession m'a dit que effectivement, leur mise à jour du BMS n'a pas permis de remonter le SOH > 75 %, donc le responsable (c'est lui qui traitait mon dossier), m'a confirmé que du coup, cette donnée avait été transmise à la DIAC, et ne restait plus à la DIAC que d'organiser le remplacement de la batterie. La concession ne m'a pas dit autre chose. Comprends plus rien.

@du sud

1. Je t'invite à lire attentivement le contrat de location car le changement de batterie est seulement une des 3 possibilités indiquées par DIAC.

2. Le fait de repasser à 98 % après mise à jour est loin d'être rare ! Il y a de très nombreux cas indiqués sur forum. Il y a entre autre le sujet avec un tableau sur l'évolution du SOH (tu es très loin d'être le seul).

3. Pour la remontée à 72 %, mystère, certains SOH de Zoe 22 font le yoyo. Je n'ai jamais remarqué ce phénomène sur mes différentes Zoe 41.

4. Actuellement ta batterie a un SOH de 98 % donc tu vas pouvoir attendre quelques années avant de passer sous les 75 % et avoir une "nouvelle" batterie.

Oui Fifa, mais SEUL MOI LE SAIS ÇA... Pour RENAULT et donc DIAC, c'est SOH 72%, donc (pour moi), = changement.
Et donc mon propos est que je souhaite, AVANT de convenir du lieu de mise à disposition de la ZOE pour changement de la batterie, obtenir donc l'éventuel prix de cession de cette batterie à SOH 72 % POUR EUX ET RENAULT. (sont pas censés savoir que le CanZE fait ressortir SOH 98 %). RENAULT m'a fait voir leur papier avec SOH 72 % APRÈS mise à jour BMS (d'ailleurs version 854 maintenant sur le LBC).
(on va y arriver, et encore une fois, désolé de cela).

On verra bien. DIAC peut lire le SOH à distance.

Ils ont une appli, comme CanZE ?
Embarquée dans la batterie ?

Si effectivement le SOH, après mise à jour, est de 72 %, une explication possible, c'est qu'une mise à jour a déjà été faite et que du coup, le gain est marginal.
Une question théorique qui rejoint plus le fil de cette discussion : si changement de batterie il y a par DIAC, c'est sans doute une batterie en échange standard, donc pas forcément neuve.
Après le changement quelle est la date prise en compte dans leur calcul de valeur de rachat ?

D'un autre côté, si la batterie est changée, le prix de rachat ne sera plus le même.

COAXIAL a écrit:Ils ont une appli, comme CanZE ?
Embarquée dans la batterie ?

Je t'invite à consulter ce sujet :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t12779p25-ots-pulse-box#288326

Voici les informations qui sont enregistrées par la Zoé et que DIAC fait remonter.

EVENT ID
TimeStamp
Renault Pack ID
Vehicle ID
TIME_BEGIN_CHARGE
TIME_END_CHARGE
State of Health certificate(SOH)
State of charge (SOC) at the start of charge
State of Charge (SOC) at the end of charge
External temperature at the start of charge
External temperature at the end of charge
Type of charge
Average Battery Temperature at the Start of Charge
Average Battery Temperature at the End of charge
Battery Min Cell Voltage at the start of charge
Battery Min Cell Voltage at the end of charge
Battery Max Cell voltage at the start of charge
Battery Max Cell voltage at the end of charge
Vehicle Autonomy Start Mission
Vehicle Autonomy End Mission
Timestamp LIST SOC LIST
Instantaneous Power LIST
ENERGY LIST
Calculated Power LIST
TCU REF C
Battery Max Temperature at the start of charge
Battery Max Temperature at the end of charge
Battery Min Temperature at the start of charge
Battery Min Temperature at the end of charge
Other Electrical Consumption at the end of charge
BMS BSOC at the start of charge
BMS BSOC at the end of charge
SOHP AP at the end of charge
SOHP GP at the end of charge