ZE50 : blocage consommation affichée sur 12,9 kWh / 100 km

Oui. Et a priori faut passer au garage pour la solution... A la prochaine révision donc

Il y a un actis pris en garantie. Rien à payer.

Tu aurais le N° de cet Actis, histoire de transmettre l'info au garage lors de la prochaine révision ?

Oui parce qu'en 2 jours, début septembre, ils n'ont "pas trouvé" (ou pas cherché, va savoir).

Les numéros actis sont regroupées sur le forum sous le nom :" les solutions actis" dans la barre de recherche 1 post

Oui mais celui (sil existe vraiment) concernant ce blocage n'est pas indiqué dans ce sujet créé peu avant le signalement de ce problème.

Sisi j'ai bien donné numéros des actis à mon garage il n'y a pas eu de problème pour le faire.
Par contre le garage doit être certifié ZE car il faut débrancher la batterie principal (donc zone de sécurité à faire dans le garage...) et aussi changer le joint.

C'est curieux car les numéros des Actis cités au début de ce fil ne concernaient pas ce problème, apparu d'ailleurs à la suite de leur application dans mon cas comme dans d'autres (voir mon premier post ici même).

Je pense que tu as effectivement donné ces numéros tout en parlant du blocage et que celui-ci a été traité d'une façon indépendante, sans doute après un échange avec le Technocentre.

Première révision faite et le SAV a ignoré TOUS mes signalements.
Il va falloir que je reprenne rendez-vous pour faire remonter le bug.
Du coup, y a-t-il une solution à ce bug à ce jour ou non ?
Si oui, combien de temps prend la reprogrammation ?

Merci

Le plancher des 12,9 est apparu spontanément sur ma caisse, vraisemblablement suite à une mise à jour à distance, il sera sans doute remplacé par un autre bug lors d'une prochaine mise à jour.
Pour ma part j'évite tout passage en concession et me contente d'un crayon et d'un calepin (même pas offerts à l'achat).

C'est drôle comment une évaluation négative auprès de l'enquête de satisfaction ainsi qu'un avis négatif sur Google Maps font réagir ma concession.
Je vais devoir retourner les voir pour faire un signalement début 2022. À voir si un correctif du coup est disponible ou s'il faudra en attendre un.

Salut,
moi aussi, petit bug mais en roulant, sur ma Zoé 12/20, acheté en 11/21 135 Intens.
J'étais à 15,9 de moyenne en roulant puis chute à 12,9 et bloqué.
Je m'arrête, fais une course, repars, toujours bloqué à 12,9 puis soudain, ma moyenne revient et évolue en remontant les 12,9.
J'ai eu 2 à 3 fois, dans des virages, souvent rond point, un bip et petit écran rouge une seconde. Pas le temps de voir le message aussi. Inquiétant ?
Je ne l'ai que depuis début novembre, 5 000km de faits. Pas eu la chance de descendre sous 12,9 avec ses températures !
Voili voilou.

Pour info, j'avais aussi ce bug apparu sur ma ZE50. Lors de la révision des 2 ans en janvier, il a disparu après mise à jour du BMS.

J'aurai moi aussi la révision des deux ans la semaine prochaine. Il y a donc de l'espoir.

Généralement, l’écran rouge, c'est pour signaler une panne, quand même. Le bug c'est pour la conso bloquée à 12,9. Je pense qu'il faut surveiller de près cet écran rouge.

@sas13 Aurais tu la version de ton nouveau BMS par hasard ?
J'ai aussi le problème du 12.9-gate, et j'ai eu la révision des 2 ans lundi passé.
Le garage me soutient mordicus qu'il n'y a pas de mise à jour à installer.
Si je leur donne la nouvelle version du BMS à installer, ils vont peut-être comprendre.

@minibiti : Je récupère mon dongle ce soir et je te dirai ça demain.

C'est à nous de leur dire quelle version ils doivent installer. Et c'est nous qui sommes payés pour le travail, rassurez-moi ?

@minibiti: Voila mes relevés sur les versions soft du BMS
LBC2
diag version 07
supplier E2CAD
soft 521
version ZL00

LBC
diag version 17
supplier E2CAD
soft 553
version ZL00

Merci @sas13!

Voici ce que j'ai en ce moment:
LBC diagVersion:17
LBC supplier:e2cad
LBC soft:: 543
LBC version::ZL00
LBC2 diagVersion:07
LBC2 supplier:E2CAD
LBC2 soft:: 540
LBC2 version::ZL00

Donc mon LBC doit être mis à jour de 543 vers 553.
Bizzare que mon LBC2 (540) est plus récent que le tien (521)...

Effectivement c'est bizarre, mais bon, j'ai tout qui fonctionne bien, une bonne autonomie, je n'en demande pas plus !

Car la logique voudrait qu'à chaque révision, ils mettent les dernières versions du soft. Et on a exactement la même Zoé. Mais vu leur logique, rien ne dit que 521 soit plus ancien que 540 !

Effectivement je crois que ça avait déjà été signalé pour des évolutions de versions d'autres softs (R-link peut-être ?).

@sas13: Je ne cesse de le dire, pour moi c'est complètement incompréhensible, voire limite se tirer une balle dans le pied, que Renault ne demande pas à ses garages de toujours mettre à jour les firmwares à chaque révision. Ça ne fait qu'enrager les clients qui ont plein de petits problèmes, voire une autonomie de m*rde pour ceux qui ont toujours le LBC de janvier 2020 !

@Leonvon: Les versions du Easylink et R-Link ont l'air de décroître avec les nouvelles versions ( ). Ce n'est pas le cas pour les différents firmwares si je ne m'abuse.

Je pense que si les garages rechignent à faire les mises à jour, c'est que ça leur prend du temps, même si c'est peu, et que Renault ne les paye pas pour ça.
La logique de Renault, c'est : "Je vends des voitures électriques mais après, que le client m'oublie et ne me fasse surtout pas ch... avec ses états d'âme sur le SOH et l'autonomie."

Et moi je pense qu'il y a moyen de bien faire les choses pour pas cher
Même si ca prends une heure de plus, le truc se met à jour tout seul.
Les garages n'ont qu'a augmenter le prix de la révision de 10€ et boom, voiture à jour garantie
Car bon, ne pas mettre les trucs à jours => clients avec des problèmes => clients pas contents et frustrés => clients qui achètent Tesla la prochaine fois
Le pire c'est quand une révision empire la situation! Ca énerve!

Peut-être que certains garages pensent que les mises à jour sont un truc qui risque de faire empirer la situation.