Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de DIAC) I

J'ai vraiment l'impression que les constructeurs (pas que Renault, Nissan aussi entre autre) n'ont pas réfléchi à la suite à donner concernant la diminution de l'autonomie de leur batterie !
Après tout dépend du coût de la remise en état ...

Le jour où les clients seront passés massivement à l'électrique les concessions auront des batteries de rechange en stock et pourront même réparer et changer les modules sur place avec un coût moins élevé.
Des sociétés ou des petits garages pourront peut être effectuer ces mêmes services dans chaque petite ville.
La technologie aura évolué avec un coût des batteries neuves moins élevé (on parle de 4 000 €), moins de problèmes de compatibilité des modèles et qui seront plus faciles à changer.
On le voit déjà avec la batterie de la TwingoZE qui pèse 165 kg pour une autonomie de 180 km et dont les modules de cellules sont les mêmes que pour la Zoe50, à comparer aux 300 kg et 150 km d'autonomie pour la Zoe22.
On ne connait pas le prix de cette batterie car pour le moment la TwingoZE n'est proposée qu'en achat intégral mais vu les tarifs en intégral à partir d'environ 16 000 € bonus déduit et celui de la batterie des Zoe50 (8 100 €) je verrais bien ce prix vers 4 000 - 5 000 €.

Cela va prendre un certain temps ... je dirai au minimum 10 ans après tout va dépendre de l'évolution du marché de l'électrique ...

Joli score des ventes de Zoe sur le 1er semestre (6ème voiture vendue en France auprès des particuliers).

Ça m'étonnerait que les concessions soient amenées à avoir des batteries en stock.
Premièrement parce qu'il faudra un lieu de stockage et de recharge bien spécifique.
Le stock ça coûte.
De nos jours, c'est stock zéro et commande en flux tendu.

Sur le stock, j'ai des doutes aussi.
Je pense plus à des ateliers de réparation de batteries.

avec un seul lieu de stockage et réparation batterie pour la France ça serait suffisant, vu les délais d'acheminement 24/48h ....

Vu que le transport représente un coût important pour le client, je pense qu'il faudrait au moins un atelier de réparation par département.

Sauf erreur de ma part, aujourd'hui il y en a 3 en France.

Pourquoi stocker des batteries dans tous les garages ?
Pour prendre une pièce à peu près équivalente en coût, aujourd'hui, on ne stocke pas des moteurs dans tous les garages.

Bonne question

J'ai pensé à cette idée de stockage dans les concessions en raison du coût faramineux du transport (environ 800 € TTC l'aller-retour concession-technicentre d'après la facture de remise en état de la batterie de @Taralafifi).
C'est un problème de logistique et pour les raisons que vous indiquez l'idée est à abandonner.

Je voulais dire que le coût du transport serait moindre car se ferait sur de plus grandes quantités.
Les technicentre seraient plus nombreux à l'avenir (seulement 3 actuellement voir le lien ci-dessous) et le transporteur pourrait livrer en un seul voyage des batteries dans différentes concessions car le marché serait plus important. 

https://renault-zoe.forumpro.fr/t15703p25-rachat-de-batterie-recyclage-reutilisation-stockage-stationnaire#361666

Ce serait également plus facile et moins onéreux de remplacer sa batterie HS par une batterie d'occasion car on trouverait plus facilement un vendeur particulier ou professionnel proche de son domicile, pour la même raison.

Ce n'est pas le coût du transport qui est faramineux, c'est son prix de vente au client.
Pour Renault, je pense qu'on peut diviser par quatre.

Faudrait savoir d'où elle est partie et vers quel centre ?
Car si elle fait 200 km, 400 ou 600 km A-R cela n'aura pas le même coût.
Cette opération de transport immobilise 1 personne, 1 voiture, du carburant ou électricité , péage, ...

Mais non, c'est 300 kg de fret sur un camion de quelques tonnes ou dizaines de tonnes qui fait sa tournée.

Cette opération de transport immobilise 1 personne, 1 voiture, du carburant ou électricité , péage, ...

heureusement que les transporteurs ne font pas ça pour chaque colis ^^

Même en camion, cela nécessite bien 1 personne, 1 véhicule, du carburant et péage, je n'ai pas dit qu'il ne
transportait que la batterie

Lors du rachat des batteries de mes 2 Zoe j'avais posé la question à ma concession du coût du remplacement d'une batterie. On n'avait pas pu me répondre mais l'un de leur client avait eu un accident et ils avaient fait transporter la batterie dans un technicentre pour remise en état.
La personne qui avait traité le dossier se souvenait de ce coût d'environ 800 € du transport aller-retour et nécessitant un camion dédié transportant uniquement des batteries pour des raisons de sécurité.

Je ne sais pas s'il voulait dire un camion spécifique pour le transport de batteries ou que le camion ne devait transporter rien d'autre que des batteries lors d'un voyage. 
En tous cas si le camion transporte par exemple une vingtaine de batteries à livrer à plusieurs concessions et les distances plus courtes le coût sera évidemment bien inférieur.

@Laurentk et @Jlab Avez-vous finalement racheté votre batterie ? Merci de votre retour.

Bruno 54 a écrit:Bonjour à Tous,
Ma ZOE 22 est du 21/02/2013 - 106 000 km. Je vais attendre qu'elle ait atteint les 8 ans en 02/2021 et j'interrogerai la DIAC pour l'achat de la batterie, en leur rappelant qu'elle ne bénéficierait plus d'aucune garantie... et je verrai combien vaut une batterie sans garantie.
Révision le mois prochain, je demanderai le SOH.

J'ai profité de la révision du 19/10/2020 chez l' "Agent Renault" local pour demander le SOH de la batterie, et il m'a remis "gracieusement" (rien n'apparaît sur la facture pour le SOH) le document ci-dessous intiulé "Calculateur BMS" , qui affiche un SOH de 100% ainsi que les tensions des 16 cellules de la batterie qui tournent toutes autour de 3820 mV...
Cela vous semble-t-il crédible ?

Un peu petit ton document. On n'arrive pas à tout lire.

Effectivement, c'est plus que petit ...

Par rapport au SOH, est-ce que tu constates une baisse d'autonomie sur des trajets habituels avec les mêmes conditions (T°, vent, vitesse, conduite) ?

Sinon tu peux aussi effectuer un reset B après charge à 100 % ou/et un coup de CanZE si tu as ce qu'il faut.

Oui c'est le document qui sort après le passage de la balise....

On fait des régates de Zoé ?

Demande de @Zoe007 depuis un autre topic

Zoe007 a écrit:Alors ma Zoé a fait un Upgrade depuis l’achat
Aujourd’hui compteur 92000 km
Je pense avoir roulé au moins 15000 km depuis le changement
La voiture a été immatriculée en mai 2014 et l’upgrade fait en avril 2019
Je ne sais pas si cela peut aider ?

On va donc prendre la date de l'update ce qui veut dire que ta batterie 41 a 1 an et 6 mois donc faudra compter environ 7 140 €
Pour info, la batterie perd environ 840 € par année.

@fifaclint: pour Zoe007, si c'est une 22 Upgradée 41, il a déjà dû payer 3500 € au changement de batterie me semble-t-il... donc à 7140 € le rachat estimé + loc Bat payée depuis 04/2019...
ça fait une batterie à plus de 11.000 € !!!!

Pixel a écrit:Un peu petit ton document. On n'arrive pas à tout lire.

@Pixel : Oui effectivement, mais je ne parviens pas à faire mieux que ci-dessous....



Après, en agrandissant sur un écran tactile, on parvient à lire....

@Bruno 54 La batterie de @Zébulon est également upgradée et le mode de calcul est visiblement le même Voir la liste des propositions en page 1.