Fil de veille d'actualités internet sur le VE (véhicules, batteries, réseaux)

philouze33 a écrit:plutôt que des moyennes con-con et pas représentaives, on doit pouvoir bâtir un cycle, médiane par médiane. Médiane de durée, nombre de stop-start, accélérations recherchées / obtenues etc...
AMHO c'est énorme, énorme boulot... mais qui pourrait être fait par une simple application smartphone que se partagerait toute une population volontaire, remontant des stats pendant 6 mois-1an
On aurait le profil le idéal médian, vraiment représentatif de ce que vit le français moyen

Zébulon a écrit:C'est curieux cet entêtement à vouloir rester avec une marque qui ne vous apporte que des emmerdes ?...

Depuis trois ans, Corinne utilise sa voiture 100 % électrique pour ses déplacements quotidiens. Elle n’y trouve (presque) que des agréments mais revient au pétrole, moins cher à l’usage.


Lorsque Corinne et Alain* ont acquis leur Renault Zoe, ils entraient dans un club très select. Fin 2014, 30 voitures électriques seulement étaient immatriculées dans le département. « Je n’ai pas de sensibilité écologique particulière, je ne suis même pas sûre qu’une voiture électrique soit si propre que ça », précise Corinne, qui utilise la Zoe au quotidien, essentiellement pour aller de son domicile d’Essert à son travail à Techn’Hom.
« Je suis allée chez Renault pour acheter une Twingo. On m’a proposé d’essayer une des premières Zoe. » Coup de foudre immédiat, Corinne repart avec une voiture électrique. « À conduire, c’est très agréable. Ça a une pêche incroyable. De plus, elle était très bien équipée. »
Des points noirs ? « L’autonomie n’est pas suffisante, mais c’est un des premiers modèles. Les nouveaux font beaucoup mieux. La mienne a une autonomie théorique de 130 km. À l’usage, c’est plutôt 90 km. Moi qui suis une inquiète, j’ai toujours un œil sur la jauge et je n’ose pas me lancer dans un aller-retour à Mulhouse. » Et l’usage des équipements de la voiture réduit l’autonomie d’autant. « En hiver, avec le chauffage, les phares, les essuie-glaces et la radio, même un aller-retour à Montbéliard peut être problématique », renchérit Alain. Accessoirement, la clim est inefficace et le chauffage indigent. « En été, on crève de chaleur et en hiver on grelotte », sourit Corinne. « Le facteur confirme. C’est l’une des “joies” de la voiture électrique. »
« Le kilomètre me revient deux fois plus cher qu’avec une essence »

Pourtant, ces menus inconvénients n’ont pas dégoûté Corinne de sa Zoe. « Elle arrive en fin de contrat de location longue durée. Je vais donc la renouveler. Mais je reprends une voiture à essence, qui me coûtera moitié moins cher en carburant. » Corinne et Alain ont fait leurs comptes. La Zoe parcourt 545 km par mois, ce qui représente 11,36 € d’électricité et… 79 € de location de la batterie, soit 0,16 € du kilomètre. « Pour le même kilométrage avec une petite voiture à essence, je consommerai environ 31 litres d’essence. À 1,40 € le litre, ça fait 0,08 € du kilomètre. La moitié. »
Depuis que Corinne et Alain ont signé leur contrat, l’offre du constructeur a évolué. Le propriétaire d’une nouvelle Zoe a le choix entre le forfait “petit rouleur” à 69 € et le forfait “illimité” à 119 €. « Même à 69 € par mois, c’est plus que ce que nous dépenserons en essence. De plus, quand on ne roule pas, on ne fait pas le plein alors que là, on paie la location de batterie, même pour zéro kilomètres par mois », souligne Alain. Par ailleurs, « beaucoup des équipements qui étaient en série sur la mienne sont maintenant en option », ajoute Corinne.
Alors le choix est fait. Au bout de trois ans d’usage, Corinne rendra sa voiture électrique pour reprendre une essence. « Je la regretterai, mais le critère économique est important », conclut-elle.
*Corinne et Alain n’ont pas souhaité que leur patronyme apparaisse dans l’article.

seb.maccagnoni a écrit:« Le kilomètre me revient deux fois plus cher qu’avec une essence »... ouais mais t'as payé ta bagnole moins chère vu que t'as pas payé la batterie!

seb.maccagnoni a écrit:Et comparons, à l'achat ou la location, avec un véhicule équivalent, donc au minimum une Clio à boîte de vitesse automatique (qui offrira un confort bien moindre, vibrations et bruit et tout ça).