Fil de veille d'actualités internet sur le VE (véhicules, batteries, réseaux)

Hydrogène ? la madame ne maîtrise pas tout ...

et le Monsieur Pélissier également ... le recyclage existe déjà ...

https://youtu.be/BCoSzbQZRIU

https://www.quechoisir.org/action-ufc-que-choisir-cout-de-detention-des-vehicules-la-voiture-electrique-a-contre-courant-des-idees-recues-n92038/

Ils n’ont pas eu le temps de sortir de la Zoe ???
Encore un fait divers qui va être repris …
https://www.midilibre.fr/2021/06/13/pres-de-beziers-une-voiture-electrique-prend-feu-et-fait-deux-blesses-dont-un-grievement-brule-9604179.php

houa les commentaires

Ils sont pas nombreux à participer

Il y en a des moins cons :

Elle a pris feu spontanément ou suite à un accident ?
Parce que des gens grievement brulés dans des accidents de voiture NON electrique, il y en a tous les jours et on en fait pas un article...

Ça gueule contre le VE parce que les batteries ne se recyclent pas (bon, ok déjà le postula est faux) mais ça ne le dérange pas que le pétrole brulé lui, ne soit pas ensuite recyclé...
La mauvaise foi des thermiciens m'épatera toujours...

Soit le feu a pris d'un coup (je pense que c'est ce qui s"est passé) sinon ils auraient pu sortir de la voiture... Et bizarre ce VE qui prend feu, c'est tout de même assez rare.

les ventes mondiales de voitures branchables est en forte hausse:
https://insideevs.com/news/523953/global-plugin-car-sales-june2021/
The top automotive groups (BEVs + PHEVs) year-to-date:

Tesla - 386,100 and 15.2% share
Volkswagen Group - 342,139 and 13.4% share
SAIC + SAIC-GM-Wuling - 283,719 and 11.1% share
BMW Group - 153,574 and 6.0% share
Stellantis - 153,339 and 6.0% share
BYD - 151,156 and 5.9% share

The top automotive groups (BEVs) year-to-date:

Tesla - 386,100 and 22.7% share
SAIC + SAIC-GM-Wuling - 246,731 and 14.5% share
Volkswagen Group - 182,801 and 10.7% share
BYD - 94,267 and 5.5% share
Stellantis - 83,549 and 4.9% share


même Stellantis fait mieux que Renault-Nissan!

My taylor is rich
... and he wants to buy an EV :

https://www.nytimes.com/article/electric-vehicle-ev-buying-guide.html?campaign_id=9&emc=edit_nn_20210806&instance_id=37255&nl=the-morning&regi_id=129000548&segment_id=65518&te=1&user_id=7ab655759506dd8bcdc1895598872854

il faut un compte pour lire l'article. Peux-tu nous le résumer ?

En mode lecture sur Firefox, pas besoin de compte.

Hello les amis

(Je n’étais pas venu depuis un bout de temps)

J’ai découvert la notion de LCOS (levelised cost of storage) pour le stockage longue durée c’est très intéressant

https://www.rechargenews.com/energy-transition/new-co2-battery-will-make-wind-and-solar-dispatchable-at-an-unprecedented-low-price/2-1-1044755

https://www.rechargenews.com/energy-transition/worlds-cheapest-energy-storage-will-be-an-iron-air-battery-says-jeff-bezos-backed-start-up/2-1-1044174

Des ratio de 1/2 ou 1/10 sur les coûts actuels (techno tesla en Australie il me semble)

Qu’en pensez-vous ?

Wahouuuuu
Un moteur sans terres rares !
Ça c’est de l’invention !
Ahh BFM
https://www.bfmtv.com/auto/renault-et-valeo-s-allient-pour-creer-un-moteur-electrique-sans-terres-rares_AV-202202100111.html

il n'y a pas les détails techniques, ils ont peut etre mis au point un moteur à aimants permanents sans néodyme?

simple : rotor Renault donc sans aimants , stator valeo

https://www.caradisiac.com/renault-et-valeo-s-associent-pour-developper-un-nouveau-moteur-electrique-194558.htm

Merci
C’est le côté News « sans terres rares » qui le fait rire, comme si ça n’existait pas, il feraient mieux de mettre en avant leur « association » plus simplement

Caradisiac a écrit:Renault et Valeo vont chacun apporter une pièce maîtresse de l'ensemble. Le Losange va ainsi s'occuper du rotor de technologie EESM (Electrically Excited Synchronous Motor ou moteur synchrone à excitation électrique).

Pour Valeo et sa filiale dédiée au moteur électrique (née d'une coentreprise avec Siemens mais dont il va reprendre l'ensemble des parts), ce sera le stator. Valeo a la maîtrise technologique dans l’assemblage des fils de cuivre.

Bah oui, c'est bien connu. Renault ne sait pas bobiner du cuivre.
D'ailleurs, tout le monde sait bien qu'il n'y a pas de cuivre dans le rotor de la Zoé !

Précisément, je pense que "l'innovation" est de ne plus bobiner le stator (c'est-à-dire enrouler du fil), mais de mettre des sections de cuivre en forme de "U" qu'on soude ensuite. Ça s'appelle du bobinage en épingle à cheveux (hairpin en anglais), et ce n'est plus vraiment une innovation...

(vers 1 min 50)

Ici vers 2 min 23, on voit la soudure :

securite/la-voiture-electrique-moins-fiable-que-la-voiture-thermique

Un espoir, tout de même, parmi les électriques, les hybrides dotés de deux systèmes de propulsion fonctionnant alternativement ou en tandem s'en sortent le mieux. Qui a dit que le thermique était mort ?

Il est quand même surprenant ce sondage...

Pas forcément, il y a panne et panne je dirais. En info, on distingue 4 gravité d'anomalies qui impactent +/- le service rendu.
D'ailleurs c'est un peu sous entendu

Le modèle le moins touché par les pannes est le coréen Kia e-Niro, avec 6,2 % de défauts mais surtout 1 % de pannes immobilisantes.

Un défaut peut être un bug d'affichage mais qui ne va pas avoir d'impact direct sur le service rendu, à savoir pouvoir utiliser sa voiture et se rendre d'un point A à un point B sans problème de sécurité.

Oui mais comme le dit l'article, la fiabilité de la voiture (VE mais pas que) est plombée par son logiciel. On le voit tous les jours, beaucoup trop d'alarmes alors que dans la plupart des cas, un reset et ça repart. Ils parlent aussi de la batterie 12 V qui est fondamentale sur un VE mais est-ce un problème que de devoir avoir une batterie 12 V en bon état ? C'est sûr que sur un VT, tu le vois tout de suite car tu ne peux plus démarrer.

Disons qu'en ce moment il sort quand même plus d'articles à charge des VE que le contraire on dirait.

Non, ce n'est pas en ce moment, c'est comme ça depuis que je m'intéresse au VE, c'est presque toujours à charge !