La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq

au futur Ioniquien : attention, Kia a la même en mini-SUV, la niro, et c'est moins cher
je dis ça , je dis rien

philouze33 a écrit:au futur Ioniquien : attention, Kia a la même en mini-SUV, la niro, et c'est moins cher
je dis ça , je dis rien

raté... ioniq n'est pas un SUV
Par contre pour le Kona, oui, il y a photo avec le niro

c'est pas la même longueur


soul EV 4.14m
kona 4.18m
e soul (soul 2020) 4.19m
e niro 4.37m
ioniq 4.47m

et sans même parler de la hauteur (1.59m pour le soul contre 1.45 pour la ioniq)

J’ai hacké et upgradé ma Ioniq, j’en avais marre de ne pas avoir au démarrage :
Le mode sport ( je suis grand je veux le laisser en permanence )
Le Auto Hold ( le rampage ne me sert à rien )
Le Vess ( bruiteur ) ( je regarde où je vais et c’est plus moi qui fait attention aux piétons que l’inverse )

Mon super Hack ... :

Une boite de Granola que j’avais sous la main et je simule un appui sur les 3 boutons au démarrage :

C'est l'avantage des voitures simples, à base de composants mécaniques, c'est facile pour intervenir dessus. Mais avec une boite de Granola, j'avoue qu'il y a de quoi rendre jaloux MacGyver.

L'électronique automobile selon Bigfoot !
Ça me rappelle le régulateur (non adaptatif) que j'avais bricolé sur ma vieille Mégane.
Un bout de branche d'arbre récupéré au bord de la route et coupé juste à la bonne longueur (80 cm à peu près), et coincé entre la pédale d'accélérateur et le bord du coussin du siège.
On règle la vitesse en déplaçant le point d'appui sur le siège, latéralement.
Un coup de genou pour désactiver, c'est très rapide et on reprend le contrôle.
C'est pas une blague. J'ai fait des milliers de kilomètres avec, sur l'autoroute, quand je faisais des allers-retours Hurepoix-Haute-Savoie chaque semaine.

(Je crois que je vais me faire censurer par la modération pour incitation à faire un truc dangereux)

Il y a prescription

Oui, c'était en 2004.
Quand même, ne faites pas ça chez vous, comme on dit à la télé.

Tu es pardonné. Tu étais jeune...

C'est pas pire que certains camions où tu pouvais utiliser un accélérateur à "main" (molette qui servait à régler le régime moteur pour d'autres utilisations en statique), il ne fallait donc pas oublier de débrayer lors des freinages d'urgences .
Mais, bien sûr, contrairement à Pixel, je n'ai jamais usé de cet artifice .

Arf, j'avais déjà ça sur ma BMW 90/6 au début des années 80, mais c'était d'origine. Une vis avec un petit ressort calait la poignée d'accélérateur, pas besoin de beaucoup de force, il suffisait de contrecarrer le ressort de rappel de la poignée.

Petite occupation matinale...
Vive le Poney ...

Aller au poney et crever sans que ce soit un clou de maréchal-ferrant. Perdu au tirage

Tu as réussi à faire ça, avec la roue dans cette position !

Oui mais j’en ai bavé pour enfoncer cette satanée mèche, c'était un nouveau kit beaucoup plus difficile que le précédent.
Pourtant j’ai bien limé le trou et bien « lubrifié » à la colle mais la pénétration a été très difficile, j’en ai même tordu mon outil

C’est bien pratique l’alerte de perte de pression !

La seule fois où je l'ai fait, j'avais démonté la roue et pourtant, j'en ai bavé aussi.
Je n'ai pas utilisé la vrille du kit mais une perceuse et un foret de 6.
En plus, il y avait deux trous et je n'en ai trouvé qu'un.
Le garagiste a trouvé le second et l'a réparé mais il a laissé ma mèche en disant que ça allait très bien.
Depuis, mon pneu perd environ 0,2 bar par mois. Je ne sais pas par lequel des deux trous.

Il paraît qu'on n'a pas le droit de réparer un pneu plus de deux fois.
Vous confirmez ?
Je n'ai rien trouvé à ce sujet sur internet.

Aucune idée, jamais entendu ça ...
Par contre je ne mettrai jamais de la bombe anti crevaison avec les capteurs de pression.

Ça vaut ce que ça vaut puisque non officiel, mais voilà une allusion au sujet :

Un pneu peut être réparé plusieurs fois même s'il n'est pas conseillé de le faire plus de 2 fois. Pour les flancs autoporteurs, une seule réparation est tolérée, mais le pneu perd alors le bénéfice de sa capacité « runflat ».

Ici : https://pneus.ooreka.fr/comprendre/reparer-un-pneu

Oui, j'avais vu aussi mais je n'ai rien trouvé d'officiel.
C'est mon concessionnaire qui m'a dit ça.
Ça ressemble bien à une rumeur.
C'est lui aussi qui m'a dit qu'on n'avait pas le droit de monter des pneus non-EV sur une Zoé.

Et les pneus EV sur un VT c'est direct chez Belzébuth ?

Faut quand même être bien tordu pour penser à ça !

Économie de carburant, non ?

Première révision des 15 000 km (à 16 500 km et 8,5mois)... rien à signaler.
Juste une mise à jour du GPS, qui indique la limitation de vitesse à 80 km/h.

Consommation moyenne depuis le début (dont 50 % des km en hiver) : 13,3 kWh/100 km. Avec la Zoé, j'étais plutôt autour de 15 kWh (et je faisais attention au chauffage en hiver).

Pendant la révision, j'ai eu une Ioniq hybride... c'est bizarre d'avoir la même voiture qui fait du bruit et des à-coups aux changements de vitesses. Je suis encore plus content d'avoir acheté la version électrique.

Les températures remontent...

On connait ta technique !

Je n’arrive pas à voir la pièce jointe