Le freinage de la Ioniq

Surtout pour les possesseurs de Ioniq s’ils me lisent :

Je trouve le freinage de la Ioniq particulièrement mal assisté, par rapport à la Zoe il faut appuyer fortement sur la pédale pour avoir vraiment du frein ... gros manque d’assistance et de mordant.

Et ce qui est mal géré et que je ne comprends pas c’est que la pression sur la pedale pour la même force de ralentissement est différent selon le mode de régénération :
En mode 3 la voiture freine déjà bien et un léger appui permet de freiner plus fort
En mode 0 il fait beau appuyer beaucoup plus fortement pour avoir la même décélération, ce n’est pas « naturel »

Et j’ai découvert le pire du pire, de quoi perdre FolyVi d’une crise cardiaque ( j’espere que ce n’est qu’un problème d’affichage ... )



En mode 3 ( régénération maxi ), si je veux soulager la régénération et que je laisse un léger appui sur l’accélérateur, j’arrive à avoir simultanément de la régénération ET environ 8% de puissance moteur utilisée ( ce qui est normalement impossible j’espère... )

sur la zoe, la pédale de frein joue beaucoup mieux sur la régénération, c'est d'ailleurs un de ses points forts.
en comparaison il est possible que la ioniq paraisse bien mole, c'est pareil sur le soul, j'ai parfois même l'impression qu'il accélère alors que j'appuie sur le frein. (en fait ça vient du fait que pour une même pression sur la pédale il freine en fonction de la vitesse, donc quand je freine à l'approche d'une voiture, en fin de freinage une fois que la vitesse est trop faible pour que la régénération soit efficace, il faut penser à appuyer plus fort sinon la voiture continue son chemin et paf ..

Pas cool comme feeling !