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20 000 km, ma Ioniq est fantastique

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Message par Bigfoot Lun 3 Sep 2018 - 12:19

Cette voiture est quasi parfaite, 11 mois et 20 000 km plus tard, aucun regret !

Si ... n'avoir pas pris plus de km pour ma LLD et ne pas avoir assez de repos pour en profiter plus !
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Message par gratuit0 Lun 3 Sep 2018 - 13:55

Félicitations Bigfoot  Smile

Je serais également partant pour remplacer ma thermique principale par une Ioniq, mais l'autonomie (pourtant super optimisée des 28kWh) me freine encore un peu.
En partant batterie pleine & avec une charge intermédiaire (20% -> 80%), à combien estimes-tu l'autonomie sur voie rapide 110km/h ?

Merci.
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Message par Bigfoot Lun 3 Sep 2018 - 14:22

Par beau temps ( pas trop de pluie froid et de chauffage )
Altitude arrivée départ identiques
Compte 0,6*26,5=15,9 kWh à une conso de 12,5 pour du 115 compteur ( 110 réel ) ( compté léger clim chauffage )
Donc environ 127 km
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Message par gratuit0 Lun 3 Sep 2018 - 14:34

Donc en partant à plein jusqu'au 20% de reserve (=80%) puis une charge partielle (=60%) ca donne 140% des 26,5kWh = au final 37kWh.
Sans pluie / chauffage / clim et à 110km/h , ca ferait donc 296km.

Merci pour ton retour d'expérience, et laissons le forum aux ZOÉ (au pire un modérateur va déplacer dans AutresVE -> Hyundai -> Ioniq Wink
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Message par Bigfoot Lun 3 Sep 2018 - 15:09

Un léger chauffage / ou la clim ( 500W ) peut être inclus dans ces valeurs
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Message par Zal'M Mar 4 Sep 2018 - 10:44

Moins d'une semaine et je me rend compte déjà de pleins de petits détails qui font qu'au final la qualité perçue est bien supérieure à la Zoé.
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Message par Fabien Mar 4 Sep 2018 - 14:07

Que dois je dire de mon côté, 13 mois et 3 semaines, j'en suis à 42 996 km, et plus ça va, et plus j'en fait des kilomètres...
Cette IONIQ est vraiment la reine !
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Message par Crolles38 Mar 4 Sep 2018 - 15:05

@Bigfoot a écrit:Par beau temps ( pas trop de pluie froid et de chauffage )
Altitude arrivée départ identiques
Compte 0,6*26,5=15,9 kWh à une conso de 12,5 pour du 115 compteur ( 110 réel ) ( compté léger clim chauffage )
Donc environ 127 km


Bonjour Bigfoot
je suis surpris par ta conso de 12.5 kw.h aux 100 km, à 110 km/h
Si je me référe à la Zoé ( je ne connais pas la Ionic, mais il n'y a pas de miracle) les calculs me donnent une consommation de l'ordre de 20 kw.h aux 100 , à 110 km/h
Es tu bien certain que ta conso de 12.5 correspond à une vitesse de 110 km/h ?
Alain
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Message par Fabien Mar 4 Sep 2018 - 15:16

Bigfoot te le confirmera, et moi aussi :

à 110km/h IONIQ consomme autour de 12.5kWh/100

J'ai fait 708km à une vitesse moyenne de 92km/h en roulant à 110 sur l'autoroute, y compris l'A75 qui monte vers Clermont Ferrand !
Et ma conso était de 12.7kWh/100 sur cette distance avec la clim !

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Dernière édition par Fabien le Mar 4 Sep 2018 - 15:40, édité 1 fois
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Message par Feneck91 Mar 4 Sep 2018 - 15:33

La IONIQ est très efficiente ! C'est juste incroyable ! Elle a un REX dans le coffre pour faire ces consos ? Razz

_________________
Membre de l'ACOZE, "Association des COnducteurs d'automobiles Zéro Emission"
Propriétaire d'un grand Scenic IV diesel 1.6 dCI 130 et d'un Zoé Zen Q210 d'occasion (09/2014) livrée le 31/07/2017 + Upgrade 41kWh le 28/02/2019.
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Message par Bigfoot Mar 4 Sep 2018 - 18:39

@Crolles38 a écrit: ( je ne connais pas la Ionic, mais il n'y a pas de miracle) les calculs me donnent une consommation de l'ordre de 20 kw.h aux 100 , à 110 km/h
Es tu bien certain que ta conso de 12.5 correspond à une vitesse de 110 km/h ?
Alain

Et bien justement, au début avec la Ioniq tu crois presque au miracle ...
Relis juste cette partie :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t12605-vet-2018-en-hyundai-ioniq-crazyfrog-et-bigfoot#270307
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Message par ludof Mar 4 Sep 2018 - 22:44

@Crolles38 a écrit:
Si je me référe à la Zoé ( je ne connais pas la Ionic, mais il n'y a pas de miracle) les calculs me donnent une consommation de l'ordre de 20 kw.h aux 100 , à 110 km/h

et si, la Ionic est tellement efficiente que ça peut ressembler à un miracle .... D'un autre côté la Zoé est loin d'être un modèle d'aérodynamisme Wink

Par contre 20 kWh/100 km à 110 me semble un peu excessif (ou alors peut être en hiver), cet été pour mes trajets sur autoroute en Zoé, à cette vitesse je tournais plutôt entre 16 et 18 kWh/10 km (j'avais environ 230 à 250 km d'autonomie)


Dernière édition par ludof le Mer 5 Sep 2018 - 9:59, édité 1 fois

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Message par Crolles38 Mar 4 Sep 2018 - 23:36

J'avoue que je suis bluffé, elle est super aérodynamique cette Ionic. J'étais certain que vous vous trompiez !
C'est donc une trés bonne nouvelle pour l'avenir des VE car on se prend toujours en pleine figure l'argument de l'autonomie.
Si quelqu'un connait le S.Cx de cette voiture, ça m'interesserait, car pour la Zoé j'ai calculé la conso avec  un S.CX de 0.65 m²
Il devrait donc étre trés inférieur pour la Ionic, ce qui expliquerait la chose.
Ce serait intéressant aussi de connaitre la puissance (kw) affichée au compteur pour V = 110 Km/h réel (au GPS), sur route horizontale et sans vent, en régime établi (avec régulateur de vitesse par exemple).
Mais pas facile, il faut trouver le terrain et le moment qui vont bien.
Bonne journée à tous
Alain
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Message par Bigfoot Mer 5 Sep 2018 - 7:54

Je regarderai ça la prochaine fois que je vais à la Grande Motte ( plat et double voie 110 )

Pour ceux qui aiment les données pour les Scx et autres Chris fait un super boulot sur AP :

http://www.automobile-propre.com/forums/voiture-electrique-general/comparatif-des-principaux-modeles-de-vehicules-electriques-t9789.html
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Message par amiral_sub Mer 5 Sep 2018 - 9:57

Y a aussi le moteur à aimants permanents qui améliore le rendement. Plus cher, utilise des terres rares vs moteur à rotor bobiné de la Zoé pas cher et n'utilise que du cuivre


Dernière édition par amiral_sub le Mer 5 Sep 2018 - 10:27, édité 1 fois
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Message par Bigfoot Mer 5 Sep 2018 - 10:04

Exact
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Message par amiral_sub Mer 5 Sep 2018 - 10:30

Excellent scx + moteur à aimants permanents = meilleure solution technique ?
Solution également utilisée par la model 3
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Message par Foly-vi Mer 5 Sep 2018 - 12:22

Les rares fois où j'ai roulé à 110 km/h en Zoé Q210, j'avais 16 kWh/100. Pas du tout 20 kWh/100.
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Message par Lexiflo Mer 5 Sep 2018 - 12:48

@Crolles38 a écrit:J'avoue que je suis bluffé, elle est super aérodynamique cette Ionic. J'étais certain que vous vous trompiez !
C'est donc une trés bonne nouvelle pour l'avenir des VE Alain
Malheureusement non car les futurs VE sont presque tous des SUV donc l'inverse de ce qu'il faut faire !
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Message par ludof Mer 5 Sep 2018 - 12:54

@Lexiflo a écrit:
Malheureusement non car les futurs VE sont presque tous des SUV donc l'inverse de ce qu'il faut faire !

c'est clair .... voir l'annonce du nouveau SUV Mercedes, 80 kWh de batterie et à peine plus d'autonomie qu'une Zoe Evil or Very Mad

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Message par Bigfoot Mer 5 Sep 2018 - 13:12

Une Ioniq 40 kWh, un Ep tender à batterie et je suis le roi du monde !
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Message par Foly-vi Mer 5 Sep 2018 - 13:13

C'est logique. Certains constructeurs de VT se lancent dans le monde du VE, en le tuant de l'intérieur. Des beaux chevaux de Troie.
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Message par amiral_sub Mer 5 Sep 2018 - 13:59

Notons que les couillons qui achètent des suv thermiques ont le même problème de surconsommation à grande vitesse par rapport à une berline profilée. Les constructeurs ne communiquent pas sur scx, élément capital pour la faible consommation, et pour cause: les suv ont un scx catastrophique
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Message par Bigfoot Mer 5 Sep 2018 - 14:30

On va bien rigoler avec la WLTP
Ceci étant dit je vois régulièrement des campings cars à plus de 120 km/h sur autoroute, alors la consommation n’est pas un souci pour tout le monde.
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Message par amiral_sub Mer 5 Sep 2018 - 18:07

Oui, on en revient toujours au même : tout le monde se fout de la planète. Et de leur porte monnaie.
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