Tableau récapitulatif des pannes du chargeur Caméléon

Bon alors c'est peut-être ça, mon interlocuteur doit être un bleu, j'essaierai d'avoir la confirmation.

C'est bien un nouveau caméléon vis à vis de la première génération de zoé.
Voilà il a été changé, prise en charge 90% par Renault.
Là ils assument le fait que cette pièce ne devrait pas lâcher si tôt.
il est facturé 2246 € HT, sans prise en charge je pense que je n'aurai rien fait.

Facture globale de 396 € avec les bricoles attenantes (calculateur remis j'ai de nouveau 132 km après reset et non 112 !)

SOH à 85%

Energie cumulée en décharge : 21214 kWh pour 127747 km

Maintenant reste à attendre le retour pour la prise en charge de la PAC ...

Merci de ton retour !

scarred a écrit:
Energie cumulée en décharge : 21214 kWh pour 127747 km

16,6 kWh/100 de moyenne, ça te semble cohérent ou supérieur à ce que tu penses consommer ?   (j'ai quasi la même moyenne en Soul, 16,2 kWh/100 sur 41 752 km alors que je suis toujours en dessous niveau conso affiché au tdb).

C'est bien en décharge sans la perte due à la transformation AC/DC ?

Normalement la batterie ne mémorise que l"énergie accumulée durant sa vie.
Donc en charge, pas en décharge.
https://renault-zoe.forumpro.fr/t4831-donnees-transmises-par-la-zoe

de souvenir le papier imprimé donnait kWh en charge, là le technicien a indiqué en manuel ces données pour décharge ...

Teirhy a écrit:

scarred a écrit:
Energie cumulée en décharge : 21214 kWh pour 127747 km

16,6 kWh/100 de moyenne, ça te semble cohérent ou supérieur à ce que tu penses consommer ?   (j'ai quasi la même moyenne en Soul, 16,2 kWh/100 sur 41 752 km alors que je suis toujours en dessous niveau conso affiché au tdb).

Comme le souligne Tomc ce serait plus les données kWh en charge, d'où le décalage avec la conso.

Du coup j'ai fait une pic, le doc indique pourtant bien décharge :

2550 euros d'électricité pour 128000 km !
En thermique GO : 9200 euros ! YEAHHHH !
S'il y en a qui ne comprenne toujours pas !

Ça fait à peine 1000 euros d'économisé en tout. (j'espère que la Box sera utilisable pour d'autres marques de VE, sinon le jour de la séparation d'avec la Zoé , faudra tenir compte du coût de cette box...).
Mais vu qu'on ne roule pas en VE pour faire des économies, tout ça n'est pas grave.

box, économies ... à qui parles-tu ? le VE dégage de la valeur ajoutée, mais tu n'as toujours pas compris

1000 euros ! 9200 - 2550 = 6650 euros mon cher ! J'espère que tu n'oses pas inclure cette location de batterie !

scarred a écrit:C'est bien un nouveau caméléon vis à vis de la première génération de zoé.
Voilà il a été changé, prise en charge 90% par Renault.
Là ils assument le fait que cette pièce ne devrait pas lâcher si tôt.
il est facturé 2246 € HT, sans prise en charge je pense que je n'aurai rien fait.

Facture globale de 396 € avec les bricoles attenantes (calculateur remis j'ai de nouveau 132 km après reset et non 112 !)

SOH à 85%

Energie cumulée en décharge : 21214 kWh pour 127747 km

Maintenant reste à attendre le retour pour la prise en charge de la PAC ...

Le GMP étant garantie 5 ans pourquoi la prise en charge n'a pas été de 100%??

Oui, 5 ans mais 100 000 km, au premier des deux termes...

Oui je comprends maintenant
Vous pouvez m'ajouter au tableau, après le moto-réducteur c'est maintenant le chargeur...

Kilométrage : 41000km
Numéro fabrication : F003010
Moteur 5AM (indice moteur 450) Q210
Numéro moteur : A021032

Bonjour à tous,

Après deux semaines de problèmes de charge (domestique, accélérées, rapides) sur ma Zoé (charge impossible ou qui s'arrête avant 100%), hier soir impossibilité totale de charge sur toutes bornes. J'ai fait appel à l'assistance car il me restait plus grand chose en autonomie et la voici immobilisée en concession. Le problème c'est que pour le moment je ne sais pas ce qu'elle a et combien ça va me coûter.

Je suis donc tombé sur ce sujet là. Je ne sais pas si c'est le cas de ma Zoé. Elle date d'octobre 2013. Son symptôme est que lorsque je branche n'importe quel câble sur cette prise Caméléon cela fait "clac-clac-clac-clac" et dans la voiture ça reste sur "vérification en cours". Du coup je flippe un peu car j'ai une garantie moteur-propulsion jusqu'en octobre 2018 mais je ne sais pas si la zone charge en fait partie ?

Le GMPE est garanti 5 ans ou 100 000 km au premier des deux termes atteint.

Regarde sur les conditions de vente.
Le GMPE comprend bien le chargeur et tous les câbles d'interconnexion de couleur orange entre éléments du GMPE.

Merci Pixel, c'est bien ce que je pensais. Et malheureusement pas le commercial à qui j'ai confié mon véhicule ce matin... Où pourrais-je trouver les conditions de vente et de garantie ? Je ne les trouve pas sur Myrenault.fr

Merci

zejojoTM a écrit:Merci Pixel, c'est bien ce que je pensais. Et malheureusement pas le commercial à qui j'ai confié mon véhicule ce matin...

Demande à ton commercial de te montrer où se trouve le chargeur...
Il va avoir du mal puisque la fonction de recharge est assurée en partie par l'électronique de commande du moteur ainsi que par les bobinages du stator du moteur.

zejojoTM a écrit:Merci Pixel, c'est bien ce que je pensais. Et malheureusement pas le commercial à qui j'ai confié mon véhicule ce matin... Où pourrais-je trouver les conditions de vente et de garantie ? Je ne les trouve pas sur Myrenault.fr

C'est dans les conditions générales de garantie des véhicules électriques que ton concessionnaire te fait signer quand tu achètes ou loues une Zoé.
Je peux t'envoyer le document complet si tu me donnes ton mail en MP.

Merci, cela me suffira. Malheureusement c'est le mécanisme de verrouillage de la prise qui est défaillant. Je ne sais pas si d'autres personnes ont eu ce même problème. En fait, même si la prise se verrouille et qu'on ne peut pas la retirer, la Zoé ne reçoit pas l'information et essaye de la verrouiller en permanence (d'où le "clac clac") sans lancer la charge.

Et bien évidemment pas de prise en charge garantie, si ce n'est possibilité de prise en charge constructeur à hauteur de 30 ou 40%... Bref je suis parti pour 200 euros de pièces et MO

Non, non, non, la prise et son système de verrouillage font partie du chargeur, faut pas exagérer, quand même.
Si le système de verrouillage est défaillant, tu ne peux pas te servir du chargeur.
Insiste !

Je veux bien insister mais j'ai quand même reçu ce message du service qualité de la présidence de Renault à qui j'ai fait part de mon problème (oui j'ai quelques entrées...) :

En attendant le diagnostique, je vous informe que le chargeur « Caméléon » qui équpe Zoé n’est pas couvert par la garantie GMPe.
En effet, ce groupe motopropulseur est constitué de deux élements : le moteur et le réducteur.

Néanmoins, cela ne signifie pas que les frais associés ne pourraient pas être pris en charge mais plutôt qu’ils ne le seraient que partiellement.

Les garages Expert ZE ont délégation pour proposer le geste commercial prévu par le constructeur en fonction de l’âge et du kilométrage de votre véhicule.

Donc c'est pour cela que je suis un peu perdu entre les conditions de ventes et les infos que je reçois.

zejojoTM a écrit:

En effet, ce groupe motopropulseur est constitué de deux élements : le moteur et le réducteur.

Et donc aucune partie de l'électronique de puissance n'est couverte par cette garantie

Ben, entre un contact ponctuel que tu as et les conditions générales de garantie qui sont officielles, imprimées, signées par le client et le concessionnaire, personnellement, je n'ai pas de doute.

Maintenant, je reconnais qu'il n'est pas toujours évident de faire respecter par Renault ce qu'ils écrivent.

Savoir si la prise dans le nez de la Zoé fait partie du Caméléon, disons qu'on peut comprendre que ça se discute.
Mais dans les conditions de Garantie, il est quand même clairement écrit que le chargeur fait partie des éléments du GMPE qui sont garantis. Et ça, c'est clairement en contradiction totale avec ce que t'écrit ton contact présidentiel.