Tableau récapitulatif des pannes du chargeur Caméléon

Il apparaît que les pannes du chargeur Caméléon sont plus fréquentes que prévu.
S'agit-il d'un "défaut caché", d'une mauvaise série ....?

Donnez-nous vos données.

Pseudo	Modèle et Date de fabrication	Date de panne	Kilométrage	Signes avant-coureurs	Cause	Type de recharge le plus fréquent	Caméléon changé et % de prise en charge Renault
Fred.Leudon	Q210 Mars 2013	octobre 2016	> 150 000	Recharge impossible et bornes qui disjonctent à chaque tentative de  recharge	Oubli de sertissage d'un câble de puissance	22 kWh	oui  100 %
Nono81	Q210 octobre 2013	novembre 2015	50000	aucun, d'un coup, borne disjoncte et charge impossible	??	toutes	oui  100 %
Passant_Mbr	Q210 ?	?	80 000	"Charge impossible", fréquents mais non bloquant	??	?	oui
Scarred	Q210 Mars 2013	?   (pannes Chargeur intermittentes	100 000	"Clé révision" apparue à 100.000km, charges impossibles gênantes et  aléatoires sur les bornes en triphasées.	??	?	non. En attente de la "panne totale"
zOé	R240 Mai 2015	Novembre 2016	19 325	?	??	7kWh à la maison	oui, 100 %
H-74	Q210 Oct 2013	Mars 2015	20 000	?	??	3,7kWh à la maison	oui, 100 %
Mido	Q210 Oct 2013	Mai 2015	20 000	fait disjoncter les bornes	??	11kWh à la maison, et 43kW	oui, 100 %
yves68310	Q210 2013	Juillet 2019	???	Ne fonctionne plus	??	??	en cours, 40 % proposés
Awdrey17	???	Juillet 2017	57 000	Ne fonctionne plus	??	??	en cours, 70 % proposés

Hello
Nono81 octobre 2013 Novembre 2015 environ 50 000 aucun, d'un coup, borne disjoncte et charge impossible ?? toutes OUI (pris en garantie)

Merci Nono

Tu peux me rajouter en préventif je pense.

Mars 2013, clef révision apparu aux 100000 km, charges impossibles gênantes et a aléatoires sur les bornes en triphasées.

J'attends d'aller jusqu'au 120000 pour la révision, si ça ne lâche pas avant.

Mets des sous de côté ;-)

Lors de ma panne, la voiture faisait sauter les bornes tri > 18 kW.
Sur ma borne 7 kW -> charge impossible.
Au garage, cela fonctionnait avec le flexi-bidule.

Pour boucher un peu les trous :
Ma Zoe a été livrée fin mars 2013.
La panne a commencé à se manifester courant fin 2015.
Cause inconnue ; remplacement du chargeur mais aussi de la connexion entre le chargeur et le connecteur du logo.
Type de recharge : toutes.
Remplacé par Renault prise en charge 100%.

achat zoé : Mai 2015
moteur R240
première panne : Novembre 2016
cause : recharge rapide à 43Kwh
type de recharge : tout le temps chez moi avec un charge à 7kwh
19325 km
prise en charge 100% par Renault : changement du chargeur

R240 donc 22 kWh max, ce n'est donc pas les charges rapides 43 qui t'ont flingué ton chargeur, il s'est cassé tout seul comme un grand ...

scarred a écrit:R240 donc 22 kWh max, ce n'est donc pas les charges rapides 43 qui t'ont flingué ton chargeur, il s'est cassé tout seul comme un grand ...

cela signifie que je ne dois plus utiliser les prises rapides?

La voiture prend ce qu'elle peut et ce qui lui est permis.

La borne rapide lui dit qu'il y a 43 kW de disponible et la voiture accepte jusqu'à 22 kW (cas du moteur R). Aucun risque de surcharge, la voiture prendra 22 kW maximum.

Inversement, à la maison, la borne dit qu'il y a 7,4 kW disponible et la voiture accepte jusqu'à 22 kW. Là encore aucun risque, la voiture prendra 7,4 kW maximum.

Il en est de même pour une Smart ED sans option 22 kW qui ne prend que 3,6 kW et qui peut se brancher sur une borne rapide 43 kW. Elle ne prendra que 3,6 kW. C'est absurde de charger un Kangoo sur une borne rapide mais c'est pour étayer mon explication.

Donc oui, tu peux aller sur une borne rapide sans aucun risque. Si le mécano te dit le contraire, dis-lui de retourner en formation.

@ zOe :

Je confirme : j'ai une R240 et je charge aussi, sans pb, sur les bornes rapides de 43 kW quand il y en a sur mon trajet...
L'intérêt que j'y trouve c'est l'assurance (?) de pouvoir charger à une puissance de 22 kW, alors que ce n'est pas toujours le cas sur les bornes de 22 kW.

Je ne sais pas pour les modèles de cette année mais les kangoo ZE ne peuvent pas charger sur les bornes 43 kW tout simplement parce qu'ils sont juste en T1.

Mauvais exemple de ma part, je le croyais en type 2. Je vais modifier en Smart Ed qui est en type 2, j'en suis sûr puisque j'en ai eu une.

achat zoé : Octobre 2013
moteur Q210
Panne chargeur : Mars 2015
cause : ??
type de recharge : Wallbox 3,7 kW à la maison
20000 km
prise en charge 100% par Renault : changement du chargeur

achat zoé : Octobre 2013
moteur Q210
Panne chargeur : Mai 2015 20000 km
conséquence : fait disjoncter les bornes
type de recharge : Wallbox 11 kW à la maison & 43 kW en dehors
Prise en charge 100% par Renault : changement du chargeur

Merci H-74 et  Mido.

désolé, post déplacé

raimana, tu t'es trompé, ici ne sont indiquées que les pannes du Caméléon, il y a une autre rubrique pour ça, merci.

ZOE octobre 2016
5000 km
Lundi charge impossible aussi bien sur borne 22 KVA qu'avec le flexichargeur.
Chez Renault ils sont débordés et ne peuvent pas prendre la voiture avant une semaine.
Ce mardi, tout fonctionne normalement sans avoir rien fait. J'espère que Renault trouvera le problème la semaine prochaine.

Suite de l'histoire, les 120 000 km atteints, toujours pas eu le temps de faire la visite chez Renault bien que je fasse sauter de plus en plus de DBT ... parfois ça fait erreur puis ça marche, parfois ça saute direct.

A + de 120 000 km je constate deux faits majeurs :
- caméléon de moins en moins fiable en triphasé
- le chauffage déconne complètement

A l'évidence même, mon caméléon n'accepte plus le triphasé, je suis donc officiellement en panne de charge accélérée et rapide , vive le monophasé

Tu le fais changer ? Tu n'es plus sous garantie. Idem Fred.

pour l'instant on s'adapte et on roule en mono, je vais voir s'il me le font gratuit, comme ils devraient ...

Mouais, je crois que tu peux caresser l'espoir ! juste caresser hein !

s'ils ne le font pas, ils m'obligeraient à regarder du coté du Model X