Tableau récapitulatif des pannes du chargeur Caméléon

s'ils ne le font pas, ils m'obligeraient à regarder du coté du Model X

scarred a écrit:A + de 120 000 km je constate deux faits majeurs :
- caméléon de moins en moins fiable en triphasé
- le chauffage déconne complètement

Ces deux points sont peut-être liés, car en général lorsqu'on charge en triphasé la clim est activée, et si elle a un problème, la borne disjoncte lorsque la clim se met en route (surtout avec les bornes rapides dbt); cela m'est déjà arrivé à cause d'un manque de gaz.

Bien vu ! c'est une piste.

Pour le vérifier, il faut mettre le mode eco pendant la charge, car cela empêche la mise en route de la clim (mais alors on ne peut plus charger s'il fait trop chaud)

Je connaissais depuis ma charge à Manosque durant mon périple Corse, mais dorénavant ça plante dès le début de la charge eco ou non ; de toute manière pas le choix de l'emmener chez Renault, je ne vais pas tenir des semaines ainsi.

Pour ma part, ZOE de juin 2013 environ 85 000 km, pannes aléatoires sur toute types de bornes de recharges depuis 4 mois s'intensifiant, ça vas de la disjonction du différentiel (particulièrement en monophasé) aux message "Charge Batterie Impossible" ou tout simplement, tableau de bord sur fond rouge et temps de charge infini. Panne parfois suivie d'un "régulateur à vérifier" ou "panne electrique danger". Le garage n'as rien vu y'a 4 mois... Le véhicule est roulant, mais en panne totale niveau chargeur aujourd'hui... affaire à suivre...

Alors voilà, le verdict est tombé : remplacement du chargeur Caméléon à 85 200 km. L'opération fut très longue car j'ai eu à faire à une concession Renault pas très efficace (on m'as fait trainer plus de 4 mois en prétextant que c'était ma borne le problème). J'ai fini par la mettre en réparation ailleurs, le diagnostique as été fait en 3 jours, la pièces remplacée sous 2 semaine (faute à rupture de stock chez Renault).
Comme quoi, il faut d'abord chercher la bonne concession, avant de choisir sa voiture!

D'autre part, je ne l'ai pas mentionné ici, mais mon chargeur avait déjà été changé à environ 40 000 km y'a 2 ans avec des symptômes différents plus lié à un problème de dissipation thermique mal maitrisée.

byrazor a écrit:J'ai fini par la mettre en réparation ailleurs, le diagnostique as été fait en 3 jours, la pièces remplacée sous 2 semaine (faute à rupture de stock chez Renault).
Comme quoi, il faut d'abord chercher la bonne concession, avant de choisir sa voiture!

Bonjour Byrazor,

J'ai le même problème avec le moteur. J'ai le bruit caractéristique "ZZZZ" annonciateur de panne. J'ai même eu une simili-panne la semaine dernière (Panne Electrique Danger et ZE Voice à fond) pendant 2 secondes puis plus rien ! Je l'ai déjà signalé (plusieurs fois) au garage mais pour eux il n'y a aucun problème ! Je suis donc à la recherche d'une autre concession plus compétente en Ile-de-France Est qui serait capable de me diagnostiquer la panne avant que je finisse sur le plateau !

ahh pour l'ile de france, j'peux pas t'aider, mais je serais tenter dire qu'il faut éviter, si possible, les concession "Renault Retail Group"

Byrazor, peux tu m'indiquer en MP la concession négligente ?

Je suis officieusement en panne de Caméléon ... reste à forcer Renault et sa petitesse de prise en charge, ils sont vraiment nuls en relation clientèle. Qu'est ce que pour eux une prise en charge totale d'une telle pièce pour des early adopters ?
Ils sont réellement nuls en communication commerciale.

Ben tu n'as qu'à acheter une deuxième Tesla.
Il y a un gars sur le forum qui dit que c'est gratuit et que les banquiers se précipitent...
Rracsed, Scrrader ... un nom comme ça...

Bonne idée ! 1600 / 5000 = 32 cents du kilomètre reconverti en frais réel ça me fera du zéro dépenses mensuelles !

Merci Pixel !

N'oublie pas ma comm !

La voici ta comm --> http://ts.la/vincent2604

Ah mais non, je veux bien la prime mais pas la charrette !

et bien tu n'auras rien

sinon j'attends la prise en charge pour Caméléon + PAC, faites vos paris à votre avis ils vont prendre combien en % ?

@scarred, pourquoi changent ils la pac ?

tuyau percé + autres bricoles + fluide, je n'ai plus le détail de l'intervention sous les yeux mais en gros, il y 350 € de MO/pièces + 350 € de fluide

Ok, merci du retour.

Comme depuis mon changement de caméléon, la voiture refuse de préchauffer et que le refroidissement de la batterie ne se fait plus...

Par contre, la climatisation/chauffage fonctionne bien.

c'est intéressant ton histoire car le préchauffage ne fonctionne plus et pourtant nous sommes dans 2 configurations différentes, tu aurais donc matière à leur dire de faire leur job correctement surtout après avoir payé une partie du caméléon.
Je pense que la PAC à des actions sur l'habitacle et la batterie ; et je me demande même pour mon cas si ce n'est pas des soucis de refroidissement interne - à cause de la PAC KO - qui fausse la charge triphasée quitte à flinguer le caméléon à la longue ; puisque après avoir attendu un refroidissement naturel de 20 minutes une charge rapide avait fonctionné.

Pas bête cette remarque !

Zoé est au garage pour son changement de caméléon, ça traîne car ils ont reçu une version nouveau modèle, avec une sortie en plus qui nécessite un appendice qu'ils n'auront que demain ; visiblement j'aurai un caméléon versus Q90 ...  
@Fred.Leudon , avais tu un remplacement identique ou un caméléon différent ?

Pourquoi dis-tu cela ?

byrazor a écrit:ahh pour l'ile de france, j'peux pas t'aider, mais je serais tenter dire qu'il faut éviter, si possible, les concession "Renault Retail Group"

J’ai eu un Caméléon légèrement différent. Ils ont dû remplacer le câble qui va de la prise de charge au Caméléon car la prise sur le Caméléon est différente. Sinon, visuellement, ils se ressemblent beaucoup.

Bon alors c'est peut-être ça, mon interlocuteur doit être un bleu, j'essaierai d'avoir la confirmation.