Comportement routier avec batterie chargée à fond : Attention !!!

Il n'y aurait pas un super condensateur comme sur pas mal d'hybrides?

Il y a aussi d'autre façon de se faire peur avec un VE quand on en maitrise pas certaines subtilités…

Petite relecture pour redécouvrir la pédalé découplée ( vieil article )

http://m.challenges.fr/article/20120914.LQA3362/renault-et-bosch-mettent-au-point-la-pedale-de-frein-decouplee.html

Récit sur ce problème de freinage en montagne :

http://www.pile-au-methanol.com/Probleme-de-freinage.asp

"Test Cotatel Kangoo Électrique" ou citer cette page dans la presse avec son URL. Cotatel SA ayant acquis l'exclusivité du récit sur l'ensemble du

"... Croyant son moteur ultra-silencieux arrêté, l'automobiliste a dû faire une fausse manœuvre ..."

Une caisse de briques malencontreusement posée sur l'accélérateur ?

Mise en garde sur une trottinette freinage batterie pleine ( non protégée, risque de détérioration )

http://www.e-twow.fr/uploads/2/4/1/9/24198314/e-twow_generation_s2_-_guide_utilisateur_20140909.pdf

Test trottinettes Que choisir :

Les fabricants qui intègrent un frein électrique à leurs trottinettes doublent souvent le système d’un frein mécanique, à frottement. Question de sécurité. En effet, lorsque la batterie est pleinement chargée, le frein électronique ne peut pas fonctionner car la batterie n’a plus de place pour absorber l’énergie dégagée. Le frein mécanique est alors indispensable. Quelques minutes de fonctionnement suffisent pour que le frein électronique soit à nouveau fonctionnel.

Bigfoot a écrit:Petite relecture pour redécouvrir la pédalé découplée ( vieil article )

Article très intéressant à lire ou relire. D'autant que maintenant on connaît la réalité du freinage de Zoe au quotidien. Je ne me doutais pas qu'il y avait un système aussi perfectionné sous mon pied !
Un système dans lequel l'énergie récupérée par régénération est censée compenser avec bénéfice l'énergie dépensée en permanence par la pompe hydraulique qui maintient le circuit de freinage sous pression...

cassiopee86 a écrit:Il y a aussi d'autre façon de se faire peur avec un VE quand on en maitrise pas certaines subtilités…

C'est très certainement pour éviter ça que sur les autres VE il faut rester le pied sur le frein lorsque le moteur est "allumé" (même si Perso je préférerais quand même le fonctionnement de la i3)

cassiopee86 a écrit:Il y a aussi d'autre façon de se faire peur avec un VE quand on en maitrise pas certaines subtilités…

 
D'où l'utilité , comme je le disais , il y a un an , du mode "rampage" de la Zoé. 
Sans ce mode, on peut oublier qu'on a le contact enclenché, se pencher vers l'arrière du véhicule pour saisir un objet et sous l'effet de l'effort écraser l'accélérateur....et défoncer tout ce qui se trouve devant.

Yvanpasterrible a écrit:mais aussi les "sujet déjà traité" (mais sans renvoi au sujet en question...) particulièrement démotivants pour les nouveaux venus que le forum cherche précisément à attirer.

Désolé d'avoir voulu donner une info vite fait avant de partir bosser et de ne pas avoir reporté pour donner une info complète... Et merci à toi de t'être donné la peine de réaliser cette recherche.

Je ne sais pas pour toi, mais j'ai un travail très prenant et j'ai pas toujours le temps de me consacrer autant que je le désirerais au partage d'informations. Donc, si je comprend bien, il vaut mieux se taire que de donner des pistes de solutions si on n'a pas le temps de donner la solution complète.

Bigfoot, pourquoi tu cries comme ça ?

Désolé je suis avec mon téléphone et c'est des copié-collé et c'est trop compliqué avec le smartphone de modifier la taille des lettres.

Et il y a un truc qui a changé avec le forum ou avec Apple, j'ai mon texte qui se balade sur l'écran et quand je fais un smiley j'ai du mal à refermer la fenêtre ( on en parle dans un autre sujet )

J'ai effacé les majuscules pour les trottinettes mais pour l'autre article ils veulent que l'on mette ce message lors  de la copie du lien.

zehyugz a écrit:Merci @Yvanpasterrible d'avoir retrouvé un post semblable dans lequel nous trouvons des explications intéressantes sur le phénomène. Même si mon titre de post ne plaît pas à tout le monde, aumoins il suscite la lecture et fait réagir

Certes, mais il doit être suffisamment informatif... pour attirer l'attention de ceux qui parcourent simplement les titres pour trouver les sujets à lire et aussi pour les recherches dans les sujets déjà traités.
Compte tenu de ce qu'on sait maintenant, je suggère quelque chose comme :
Au démarrage et par temps froid... le frein moteur est bridé : Attention !!!

Je crois qu'en tant qu'initiateur du post, toi seul as le pouvoir de le modifier...

Yvanpasterrible a écrit:Compte tenu de ce qu'on sait maintenant, je suggère quelque chose comme :
Au démarrage et par temps froid... le frein moteur est bridé : Attention !!!

Je crois qu'en tant qu'initiateur du post, toi seul as le pouvoir de le modifier...

Je peux le faire aussi, mais je préfère laisser cette initiative à l'auteur.

Deux réactions récentes (suite à mes commentaires sur le frein moteur et son bridage) et positives achèvent de me convaincre de l'opportunité de modifier, afin de faciliter les recherches sur l'antérieur, l'intitulé du post
Ecartech 2015 Munich
en
Potentialités de la batterie 22kWh et stratégie de Renault (Ecartech 2015 Munich)

Qu'en penses tu ?

Je suis d'accord. C'est fait :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t7291-potentialites-de-la-batterie-22-kwh-et-strategie-de-renault-ecartech-2015-munich#136366

Les messages sur l'indexation des sujets ont été déplacés ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t7939-que-faire-pour-rendre-les-fils-importants-plus-accessibles-et-lisibles#149809