Câble occasionnel : Durée de la recharge en définitive

Arenault a écrit:Vu sur le facebook à l'instant :

Renault ZE : Kevin Le chargeur occasionnel se branche directement sur une prise domestique classique. La puissance de charge est alors limitée à 2 kW/h. Cela répond t-il bien à votre question ?

J'ose espérer que le texte initial parle de kW et pas kW/h...

Et, ça ne répond qu'en partie à la question. La vrai question est le temps de charge (l'ampérage n'étant pas forcément constant lors de la charge, et le rendement n'étant jamais de 100%).
Sinon, 2kW/230V = 8,7A.

Et oui comme je l'ai dit dans le sujet de ce fil, c'est le temps nécessaire à la recharge qui nous intéresse le plus.

suzuka75 a écrit:désolé, mais je connais le 16A, et le 10A, mais pas le "16A à 10A".

Demande à un possesseur de Ion qui a cru se la voir livrer avec un câble 16A, et qui a eu un câble 10A, et tu verras que ce n'est pas pareil.
Si tu achètes une caisse de vin, on ne te dis pas "elle contient de 16 à 10 bouteilles".

Oui. Il y a un doute.
La formulation montre que c'est loin d’être clair...
De toutes façons si le câble Renault ne convient pas (in-fine), c'est pas grave, on se fournira ailleurs.
Cdlt

Il est certain qu'on avance pas beaucoup avec ce genre de réponses !

Pour la peine je les ai relancé sur le facebook Renault ZE :

Mon commentaire :

"Bonjour. Renault ZE, finalement ce qu'on souhaiterait savoir le plus à propos de ce câble, c'est le temps nécessaire pour effectuer la recharge complète. Plus démonstratif qu'une donnée en ampères ou kW/h. Merci !"

J'espère bien une réponse cette fois-ci !

Note : le kW/h n'existe pas
C'est kWh ou kW
Cdlt.

CROLLES a écrit:Note : le kW/h n'existe pas
C'est kWh ou kW
Cdlt.

C'était dans l'une de leurs réponses, j'ai juste repris :

"Renault ZE : Kevin Le chargeur occasionnel se branche directement sur une prise domestique classique. La puissance de charge est alors limitée à 2 kW/h. Cela répond t-il bien à votre question ?"

On pourrait répondre à la place de Kevin : Et bien non, vu que le kW/h n'existe pas...mais bon on va pas jouer sur les mots, ou plutôt sur les unités en fait !

Ok
Desole j'avais pas lu... C'est eonc Renault...
Bon decidement ils sont vraiment nuls cote com chez Renault
Cdlt

Arenault a écrit:

CROLLES a écrit:Note : le kW/h n'existe pas
C'est kWh ou kW
Cdlt.

C'était dans l'une de leurs réponses, j'ai juste repris :

"Renault ZE : Kevin Le chargeur occasionnel se branche directement sur une prise domestique classique. La puissance de charge est alors limitée à 2 kW/h. Cela répond t-il bien à votre question ?"

On pourrait répondre à la place de Kevin : Et bien non, vu que le kW/h n'existe pas...mais bon on va pas jouer sur les mots, ou plutôt sur les unités en fait !

C'est pas ça du tout.

Renault impose sa certification ZE en surplus des normes, et décide d'utiliser ses propres unités. c'est d'ailleurs pour ça que la certification ZE Ready est indispensable, les normes s'en tiennent aux conventions obsolètes telles que le kwh

Oui oui ba je lui est repondu le kw/h sa leur fait pensé au km/h lol en tout cas n'hesitez pas a vous acharné pour avoir une reponse precise meme si hier matin au telephone on ma repondu 11h de charge pour un minimum de puissance de 2kwh bref j'espere ils vont repondre precis!

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Que de mélanges dans les unités physiques...

kevinvidia a écrit:Oui oui ba je lui est repondu le kw/h sa leur fait pensé au km/h lol en tout cas n'hesitez pas a vous acharné pour avoir une reponse precise meme si hier matin au telephone on ma repondu 11h de charge pour un minimum de puissance de 2kwh bref j'espere ils vont repondre precis!

Parler de "minimum de puissance" est un peu surprenant.
Pour le temps de recharge, on a plus besoin de la puissance moyenne, pour la sécurité électrique, on a besoin de connaître la puissance maximum pompée sur l'installation.
Et puis 2 kWh n'est PAS une puissance, c'est une énergie (puissance x temps)

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Ça n'a rien d'orthodoxe, ça n'a ni queue ni tête.
c'est comme confondre la puissance du moteur et la capacité de la batterie.

suzuka75 a écrit:Que de mélanges dans les unités physiques...

Et alors? le principal c'est de comprendre non?
si je lis kmh ou kw/h ba je comprend moi.

C'est pas clair cette histoire de charge accélérée en 1h

Alors c'est 80% ou 100% !

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C'est clair à 100 %.

La charge rapide c'est 80 % de la batterie.
Car après sa devient plus long il faudrait encore 2h pour arriver à 100 % de charge batterie.

ce que j'ai compris moi c'est lorsque c'est accéléré c'est 1h à 100% (gratuit pour DAC) et lorsque c'est rapide c'est 30min à 80% (payant pour DAC).

Si je dis ça c'est que sur le site Zoe on dit ça

Petit rappel la DAC facture 2 euros la recharge 30 min pour cause 43kw pendant 30min surtout quand la voiture reste sur place on pourra faire cuire un oeuf sur la batterie voila pk 2h pour les 20% restant, la meilleur solution si on veut recharger rapide c'est 1h a 22kw! Infrastructure moins chere et batterie preservé....

En bref pour moi sa sera la recharge unique en 2kw pour 11h si batterie a plat, comme sa ma batterie sera préservé mais je rappel encore pour ce qui auront le cable verifié bien votre prise éléctrique : et pour les rallonges attention a la section du cable... 2,5mm2 vous donne de la securité...

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aurel a écrit:

suzuka75 a écrit:Que de mélanges dans les unités physiques...

Et alors? le principal c'est de comprendre non?
si je lis kmh ou kw/h ba je comprend moi.

Mais si tu confonds les 44kW du moteur et les 22kWh de la batterie, ça change tout.

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