La Nissan Ariya de Pixel

La plus polluante.
Enfin, pas 4x4 quand même.

2,2 tonnes le morceau

J'ai déjà fait une croix sur la Cupra à cause de ses 2 tonnes.
Je garde ma zoé en attendant la "soit disant" petite Tesla.

Soi-disant !
C'est vrai qu'elles parlent, les voitures, maintenant.

2,2 tonnes oui, mais j'ai demandé à ce que les pneus soient gonflés à l'hélium.

À ce niveau de poids, l'hydrogène me semble plus adapté.
Tu aurais donc un véhicule hybride électrique - hydrogène

OK, je sors.

Merci pour la correction.

Tesla nous a déjà fait le coup avec la TM3.
Ils parlaient, à l'époque d'une "petite" Tesla.
Je suis donc méfiant maintenant.

Bah la Zoé fait quand même 1,5 T !
La Prius aussi, d'ailleurs, bien qu'elle soit beaucoup plus grande.
Ces dernières années, les batteries ne font plus trop de progrès en matière d'énergie massique.

Le souci est que quand on a goûté à la Spring et ses 970 kg, toutes les autres voitures paraissent énormes.
Quand je passe de la Spring à la Zoe, j'ai l'impression d'être dans un char d'assaut.
Alors je m'imagine mal utiliser une voiture de 2 tonnes au quotidien.
Mon ex 308 essence qui faisait moins de 1,2 tonne étaient plus maniable que la Zoe.

Pour avoir déjà conduit des véhicules thermiques "légers" de moins d'une tonne, la sensation de maniabilité est très présente et agréable, certainement renforcée par l'empattement relativement court de ces véhicules.

Vivement les prochaines innovations sur les éléments structurels du véhicule, notamment le châssis en carbone ou en composite qui permettront en gain de poids important comme c'est déjà le cas dans l'aéronautique.

L'empattement court, c'est pour moi le défaut n° 1 de la Zoé.
Les passages de ralentisseurs sont une plaie et mon dos n'apprécie vraiment pas.
Quand je prends la Prius, c'est un régal.

Les deux voitures (Zoé citadine et Prius+ break familial 7 places) font le même poids : 1 500 kg.
Pourtant quand je prends la Prius, j'ai l'impression d'un char d'assaut (par rapport à la Zoé, relativisons tout de même).
Comme quoi le poids ne fait rien à l'affaire.
L'empattement, la qualité de la suspension et de la direction influent beaucoup plus que le poids sur le ressenti, à mon avis.
Et puis 2 tonnes, ce n'est que 33 % de plus que la Zoé.

Qualité de suspensions… tout est dit, je n’ai toujours pas compris le choix des suspensions de la Zoe.
Désolé cette remarque n’est pas productive.

Bravo Pixel pour cette commande, j’espère que cette nouvelle voiture t’apportera une totale satisfaction !

Ps HS : les tags ne fonctionnent pas chez moi ( telephone )

C'est aussi sur le poids que l'on se rend compte que Tesla a bien travaillé, 1 645 kg M3 de base.
Certainement le poids des boutons qui ont été supprimés et du compteur derrière le volant.

Si vous voulez une voiture lourde et maniable malgré tout puisque capable de faire demi-tour sans même faire bouger le volant, il suffit de choisir une propulsion (ou une 4x4, mais pour ma part je trouve cela totalement superflu et inutile), n'est-ce pas @Pixel ?

Pas besoin de faire bouger le volant. Il bouge tout seul.
Aujourd'hui, conduire c'est dépassé !

Les 4 roues motrices, ça n'est utile qu'en conditions extrêmes.
Mais quand on n'a que deux roues motrices, elles doivent être à l'avant, c'est clair.

@thib, la M3 est une pissouse !
Je n'aime pas être assis sous la route.

Bravo pour cet achat Pixel. L'offre des constructeurs est maintenant suffisamment étoffée pour choisir le véhicule qui s'approche au mieux de ses aspirations. Il en faut pour tous les goûts, des gloutonnes, des frugales, des légères, des plus lourdes, des minimalistes, ...

J'espère que la livraison sera rapide et que tu n'auras pas un délai de Mégane E-tech !

+1
Entièrement d'accord. On a la chance d'avoir un grand choix.

Le problème est de faire le bon choix lors de son achat.
Il faut trouver le bon rapport entre ses envies et ses besoins.
J'ai eu beaucoup de voitures et de motos, et j'ai appris que lorsque l'on se base uniquement sur un coup de coeur,
on fini par être déçu parce qu'il devient pénible à utiliser ou on est limité par son utilisation.
Le bon choix est lorsque l'on est content de sortir son véhicule.

Pour la voiture de Pixel, il me semble qu'il a réservé celle qu'il a essayée donc ce devrait être rapide

Pour le délai, comme on disait aux enfants quand ils étaient petits : encore 4 fois dormir !

En fait, c'est une autre que j'ai essayée sur route mais celle que j'aurai, je suis déjà monté dedans vendredi.
J'en suis d'autant plus impatient !
Modèle d'expo toutes options (sauf jantes 20 pouces et c'est très bien).

Coup de cœur, oui et non.
Je lorgne dessus depuis qu'elle est annoncée. J'ai donc pris le temps de voir ce qu'il y avait d'autre.
Avant, je lorgnais sur une Talisman break bimoteur qu'Antoine n'a jamais voulu me faire.

Je voulais une voiture assez grande, traction et 22 AC.
L'Ariya est la seule qui coche ces cases, aujourd'hui.
Et j'en ai marre de la Prius !

La Prius+, très belle voiture, au demeurant, en vente ici !

https://renault-zoe.forumpro.fr/t18405-vends-prius-lounge-2012#423351

L'important est que dans 1, 2 ou 3 ans tu gardes autant de plaisir à t'en servir.

2,2 tonnes, c'est moins que la Rolls Spectre (3 tonnes) et 6 fois moins cher. Au final, une bonne affaire !

Choisir une voiture, sauf pour eux qui ont des moyens illimités, c'est toujours difficile entre envies, offres du marché et au final le porte-monnaie.

Concernant le poids, je vois que la Renault 5 envisage, par rapport à la Zoe, de gagner ...35 kg ! C'est sûr que ça va tout de suite faire beaucoup plus léger.

https://www.turbo.fr/actualite-automobile/exclu-deja-approche-la-future-renault-5-electrique-189422

Et si on pense aux batteries sodium, l'évolution immédiate ne va non plus se faire dans le sens du plus léger, sauf rupture technologique. Il faudra faire des efforts pour gagner sur la consommation pour pouvoir réduire la capacité (en particulier côté Scx). Les expérimentations de Mercedes, Aptera, ... montrent la voie.

verhaeghe a écrit:Le Austral-E n'arrivera pas sur le marché tout de suite

Antoiiiiiiiiiiine !
Tu racontes des baiiiitises !
Je viens de voir l'Austral-E chez mon concessionnaire !
Tout neuf, même pas immatriculé.

Bon, en approchant plus près j'ai vu que c'était un hybride.

Autrement dit un Austral Hop e-tech.
Le néo-rétro c'est bien mais là, vous faites fort dans le rétro, les gars.

Autrement dit un Austral Hop e-tech

Très Capello tracté, mais excellent !

Je suis en train d'étudier la notice de la bête, que je n'ai pas encore (la bête ; la notice, je l'ai).
Eh bien je crois que je me suis fait rouler dans la farine.
C'est une thermique !
À carburateur, en plus !

"Lorsqu’un véhicule est détecté devant dans la voie,
le système ICC diminue la vitesse du véhicule en
contrôlant le papillon des gaz et en commandant
le freinage afin d’adapter la vitesse à celle d’un
véhicule plus lent."

   

C'est déjà cela, elle freine si nécessaire ce qui n'était pas le cas précédemment pour les thermiques lors de l'utilisation du régulateur    (ce qui m'a coûté 2 ou 3 fois 1 point sur le permis )
À tout prendre, tu aurais dû reprendre la nouvelle Prius. Elle aurait une autonomie (possible) de plus de 100 km en électrique avec la même batterie que l'actuelle.

Ah non, je ne veux plus de voiture japonaise.
...
Quoi, Nissan ?
...
C'est japonais, Nissan ?
...
Ah m....

RD150 a écrit:Elle aurait une autonomie (possible) de plus de 100 km en électrique avec la même batterie que l'actuelle.

Ça m'étonnerait. La batterie actuelle fait 1 kWh à peine.
Ça ferait du 1 kWh/100.

Ou alors tu parles de la Prius hybride rechargeable.