Bruit de moteur sur Zoé R90 2017 202 000 km

Si la Zoe roule, il me semble, à première vue, que la solution la moins onéreuse est de la transporter toi-même au garage EV-Ocar et de revenir en train.
À mon avis un transporteur va te compter au moins 500 €.

Autre solution :
Demander au garage Renault près de chez toi s'il accepte de remplacer le moteur par un ensemble GMPe d'occasion compatible Zoe 41, R90 ou alors essayer de trouver un autre garage pas trop loin qui accepte.
Je parle d'ensemble GMPe soit l'ensemble réducteur-moteur-chargeur car sur un site de pièces d'occasion comme Opisto on ne trouve pratiquement pas de moteur seul et changer l'ensemble ne serait pas plus mal vu le kilométrage.

Il faut voir également le devis du garage et la remise de 15 %.

Il y a aussi le site moteur-occasion qui vend visiblement séparément moteur et réducteur. Les tarifs semblent plus élevés.

Je ne comprends pas ce que tu veux dire.

Le site moteur occasion.

D'accord, je ne connaissais pas, j'irai voir.

Merci pour vos réponses. Pensez-vous que n'importe quel garage peut changer l'ensemble GMPe ? Ce serait en effet plus simple et me ferait faire moins de trajet.

Ben non il faut qu'il soit habilité VE et qu'il sache le faire.

Sur le site moteur-occasion il est précisé que pour la garantie de la pièce d'occasion, il faut une facture même si ce n'est pas un professionnel de l'automobile qui a fait la réparation.

Un mécanicien du coin aimerait faire le changement de GMPe sur ma Zoé. Auriez-vous un tuto de changement de l'ensemble GMPe ?

@Alfred Après chacun fait ce qu'il veut mais cela me parait évident qu'il faut choisir un garage habilité ou alors quelqu'un qui connait très bien le VE. Il y a une batterie de traction de 400 V avec les risques qui vont avec.

S'il faut un tuto au garage, cela me parait plus que mal embarqué !

A ma connaissance, aucun tuto sur le forum et, sauf erreur, seul @Jin Kazama a changé lui-même son moteur.

Le 400 V n'est pas un problème si le mécano connaît les risques électriques.
La consignation et la déconsignation sont des opérations simples si on suit les procédures à la lettre et sans brûler les étapes.

Faire un échange de moteurs est aussi à la portée de tout bon mécano.

Le plus gros problème est de faire accepter informatiquement le nouveau GMPE par la voiture et ça nécessite des outils que le mécano du coin n'a pas.
Le mécano Jin_Kazama s'en est tiré sans ces outils mais en dessoudant et ressoudant des EEPROM's sur ces circuits imprimés, ce qui est clairement hors de portée de la plupart des mécanos.

Perso j'ai téléchargé le logiciel Dialogys version 4.90 datant de fin 2019.
Logiciel DIALOGYS 4.90 – Fin 2019 | AUTODIAG-France

J'ai effectué quelques réparations sur mes Zoe (changement batterie secondaire, amortisseurs, triangle de suspension, changement d'une aile, ...) et le logiciel est bien utile et à mon avis indispensable.
Même si tu ne fais pas la réparation toi-même, ça permet d'analyser un devis, de visualiser la localisation des pièces, les références, prix et les temps de main d'œuvre, etc.
.
Il faut prendre des précautions pour la consignation-déconsignation (déconnexion de la batterie de traction).
Il y a également des formations de base pour le VE qui durent 1 ou 2 jours, par exemple se renseigner avec Revolte.

Un éventuel paramétrage des calculateurs est à envisager mais logiquement en changeant l'ensemble GMPe il ne devrait pas avoir à le faire car les calculateurs sont intégrés dans les pièces.
Si nécessaire il faut utiliser l'outil de diagnostic "Can Clip" mais pour les Zoe il n'est utilisable qu'avec une connexion "renault.net".
Un paramétrage des calculateurs après la réparation, par une concession Renault, peut s'envisager également.

@Pixel : De mémoire @Jin Kazama avait changé le moteur de sa Zoe 22, Q210 par un moteur Q90 d'une Zoe 41 et il m'avait dit en message privé qu'il avait utilisé l'outil DDT-4ALL pour le reparamétrer.

Il n'y a rien à reprogrammer si tu ne changes que de la mécanique.
Pour l'ensemble du GMPE, il y a de l'informatique qui dialogue avec le reste de la voiture.
C'est dans le module filtre du Caméléon et sans doute aussi dans l'onduleur.
Ça ne peut pas fonctionner sans ré-appairage de tout ça avec le reste de l'informatique de la voiture.
Je ne sais pas si ça peut se faire avec DDT4ALL mais en tous cas, il faut faire quelque chose, sinon la Zoé restera muette.
Chez un concessionnaire compréhensif, oui. Encore faudra-t-il pousser pour lui apporter la voiture.
À moins qu'il soit très compréhensif et se déplace avec la valise.

Dans ce cas, il vaut quand même mieux que le garagiste soit capable de faire cette opération de reprogrammation lui même.
Dans Dialogys, à propos de la reprogrammation rien n'est précisé, il est indiqué uniquement qu'il faut utiliser l'outil de diagnostic et suivre la procédure, avant et après réparation, décrite dans cet outil.

Donc pour résumer, s'il change l'ensemble du GMPE, y aura-t-il une programmation électronique à faire ?

Si oui, que faudrait-il qu'il change pour qu'il n'y ait pas de reprogrammation ?

Merci

D'après Dialogys, si l'on change le moteur seul par un neuf, il faut passer l'outil de diagnostic.
Edit : Je ne sais pas ce qu'il en serait si l'on change uniquement le moteur par un d'occasion et exactement du même type.

S'il change le GMPE de ma Zoé R90 par un pour Zoé R90, ça devrait aller sans reprogrammation ?

Ben non, ce ne sera pas le même VIN.
Elles sont tatouées de partout, les voitures, aujourd'hui.

Ok, et la pièce où il y a les roulements à changer, ça s'appelle comment, "moteur" ou réducteur ?

@Pixel : je me souviens que l'on avait discuté du cas où l'on change uniquement le moteur par un d'occasion et exactement du même type.
Il me semble que tu m'avais dit que dans ce cas il n'y aurait peut être pas de reprogrammation à effectuer.

Oui, si on conserve l'onduleur et le chargeur.
Comme je l'ai dit plus haut, si on ne change que la mécanique, pas de reprogrammation.
Il y a quand même l'angle du capteur de position et la résistance du rotor à entrer avec DDT4ALL.
Ce deux valeurs sont indiquées sur la plaque signalétique du moteur.

L'entrée des valeurs dont tu parles avec DDT4ALL, c'est ce que m'avait dit qu'il avait fait lorsque @Jin Kazama avait changé le moteur de sa Zoe 22, Q210 par un moteur Q90 d'occasion.

Voilà. C'était seulement le moteur et il avait gardé l'onduleur et le chargeur.
Et c'est pour cela que sa Zoé n'était pas muette.

Auriez-vous un lien vers uniquement des moteurs d'occasion R90 ? Le site d'Opisto semble dysfonctionner.