Bruit de moteur sur Zoé R90 2017 202 000 km

J'entends bien, mais nous n'avons pas le logiciel nécessaire ni canze...

@e-yo' : Comme j'ai compris d'après les explications de @Quick62 dans l'autre sujet.
Lorsque l'on change le moteur il faut rentrer dans le calculateur "PEB" les nouvelles valeurs de résistance Rr du rotor et d'angle Oa, valeurs qui figurent ci-dessus sur les étiquettes que montre @MXF.
Ensuite pendant le fonctionnement du moteur, le calculateur, avec ces nouvelles valeurs, se charge de faire le réglage de l'angle optimum entre les champs magnétiques générés par le rotor et le stator.

Pour rentrer ces valeurs, Renault utilise sans doute Can Clip mais je suppose que Renolink pourrait le faire également ou encore DDT4ALL (@Jin Kazama m'avait dit qu'il l'avait utilisé pour faire cette opération).

Dans l'apprentissage que tu décris tu ne dis pas comment rentrer des nouvelles valeurs de Rr et Oa dans le calculateur "PEB".

La valeur de l'angle zéro est entrée automatiquement à la fin de la procédure.

L'apprentissage que tu décris a été fait sur le moteur existant et le calculateur "PEB" déjà paramétré avec ce moteur lorsque ce dernier a été posé.
Dans le cas de @MXF il s'agit d'un nouveau moteur et le calculateur est à paramétrer avec les valeurs de l'étiquette du moteur.
Du moins c'est ce que j'ai compris.

Bonsoir,

La Zoé tourne super bien, le silence, enfin.

Il y a un soucis : la pompe à chaleur ne semble plus fonctionner, même le chauffage à fond fait sortir de l'air tiède, en mode ECO off.

CeY a-t-il un lien avec le fait que le circuit de clim ait été vidé et pas re rempli après le changement de moteur ?

"pas re rempli", c'est un fait ou une supposition ?
D'après Dialogys il faut effectuer la vidange du circuit réfrigérant avant la réparation et le remplissage après la réparation car il faut déposer certains tuyaux du circuit réfrigérant et le compresseur

Le compresseur de climatisation était-il inclus dans l'ensemble GMPe d'occasion et dans ce cas a t-il été changé également ?
Bravo pour la réparation et ce serait intéressant de voir la facture de réparation.

Oui, la clim n'a pas été re rempli car il faut une machine spéciale. Je le fais chez Norauto ce soir.

Pour le moment : 1100€ de moteur (666km) + 100€ de fdp + 700€ de main d'oeuvre + 160€ disques et plaquettes

Merci beaucoup pour votre aide !

Tant que le remplissage n'est pas effectué, il me semble qu'il faut éviter de mettre la climatisation en route car le compresseur pourrait se détériorer.
Les garages utilisent une station de charge de gaz réfrigérant et ici il faut auparavant tirer sous vide pour chasser l'humidité et l'air du circuit (car le circuit a été ouvert) et non faire un simple appoint de gaz réfrigérant (bien le préciser à Norauto).

Recharge faite pour 130 € chez Norauto, la clim et la PAC fonctionnent de nouveau. :-)

Je ne sais pas s'ils ont fait la manipulation ci-dessus, mais ils ont injecté 1 000 g de fluide.

Ce matin, j'ai remarqué une fonctionnalité manquante : habituellement, lorsque je laisse la Zoé charger en extérieur, la nuit, à 5 °C environ, et que j'ouvre une portière avant le matin pour débrancher le câble de recharge, le pré-conditionnement de la batterie se met automatiquement en route. Depuis les réparations, ça ne le fait plus. D'où cela peut-il venir ?

Pour le tirage sous vide, il faut demander à Norauto mais je pense qu'ils le savent et qu'ils l'ont fait.
D'après Dialogys, 1000 g de gaz R1234yf c'est bien la capacité du circuit réfrigérant.

Lors de la réparation, au début avant la consignation du véhicule, il faut désactiver le démarrage automatique des fonctions de climatisation et de chauffage.
Auparavant le mécano doit noter ces paramétrages du client pour les reparamétrer à la fin après la déconsignation.
Donc vérifie ces paramétrages sur le R-link.

Je n'ai jamais configuré de démarrage automatique de la clim et du chauffage. Parlez-vous de l'option Confort (que je n'utilise pas) ?

Je parle plutôt du refroidissement ou du réchauffement automatique de la batterie avant une charge ou un démarrage, llorsque la voiture est branchée. Je ne les ai plus aujourd'hui. Dois-je faire un reset batterie ?

Comment tu sais qu'avant tu avais la fonction dont tu parles ?

Sans jamais rien n'avoir configuré dans le R-Link, avant la réparation, le refroidissement de la batterie se déclenchait après avoir roulé sous la chaleur et branché le câble de recharge, et le réchauffement de la batterie se déclenchait après avoir rechargé toute la nuit à une température extérieure froide, inférieure à 10°C, câble de recharge encore connecté et portière ouverte. Aujourd'hui, ça ne le fait plus.

Pendant la recharge, si nécessaire la batterie est refroidie par le circuit de climatisation (soufflement d'air par un boitier situé à l'arrière de la batterie) mais ce n'est pas un pré-conditionnement.

Tu as roulé alors que le remplissage du circuit de climatisation n'avait pas encore été effectué.
Le système de climatisation de la batterie se serait mis sur "off" pour ne pas détériorer le compresseur de climatisation.
Si c'est ça, je ne sais pas comment le réactiver, il faudrait aller voir un garage Renault VE.

Pour info, il n'y a pas de pré-conditionnement de la batterie sur les Zoe.

Chez moi, c'est principalement en cas de forte chaleur, où le refroidisseur se met en route, des fois 30 secondes, des fois plusieurs minutes.

A @MXF, est-ce que ce mécano est prêt à en faire d'autres ? car si c'est le cas, on veut bien ses coordonnées.

Oui, c'est MECA-SERVICES à Lapoutroie.

Le pré chauffage de la batterie est revenu. La Zoé est restée 24h à 6°C environ, branchée, et en ouvrant une portière ce matin le ventilateur s'est mis en route. N'avez-vous pas cet automatisme ?

La climatisation s'est mise en route mais tu ne peux pas affirmer que c'est l"e préchauffage de la batterie", d'ailleurs tu dis que le ventilateur s'est mis en route.
C'est peut être le préchauffage de l'habitacle.

La climatisation de ma Zoé est continuellement désactivée. Je ne l'utilise d'ailleurs jamais.

Je n'ai aucune programmation particulière dans le R-link.

Il n'y a pas non plus de pré-chauffage de l'habitacle. Aucun air ne sort par les bouches d'aération.

Et pourtant : le refroidissement de la batterie se déclenche après avoir roulé sous la chaleur et branché le câble de recharge, et le réchauffement de la batterie se déclenche après avoir rechargé toute la nuit à une température extérieure froide, inférieure à 10°C, câble de recharge encore connecté et portière ouverte.

Tu parles plus haut de ventilateur de quoi qui s'est mis en route ?

C'est un ventilateur qui semble positionné en bas, devant la batterie.

J'abandonne, désolé.
Le principal est que ça fonctionne comme avant la réparation.

"Chez moi, c'est principalement en cas de forte chaleur, où le refroidisseur se met en route, des fois 30 secondes, des fois plusieurs minutes."

Je pense que c'est ça, et ça le fait aussi après un temps froid au cours duquel la Zoé est immobilisée et branchée.

Message supprimé.

Ce soir, après une journée passée dehors à 6°C en stationnement, j'ouvre la portière de la Zoé, je programme la charge à 21h, je branche la Zoé, un bruit de soufflerie se met en route.

Ce bruit de soufflerie est plus fort sous la Zoé, vers l'arrière de la batterie.

Il n'y a aucune ventilation en route à l'intérieur de la Zoé.

N'avez-vous pas cela ?

Je dispose d'une borne de recharge qui recharge automatiquement pendant les heures creuses (22 h à 6h).
Ma Zoe 41, R75 est restée depuis environ midi sur le parking de ma maison.

J'ai branché ma Zoe à la borne vers 20h45 et il fait 3 °C.
La recharge n'a pas débuté et va donc débuter à 22 h.
Je n'ai observé aucun démarrage de la climatisation (pas de bruit de clim ni de soufflerie à l'arrière de la batterie).