Zoé passe de cinq étoiles à zéro à Euro NCAP comme par enchantement

Etant donné que ce sont les mêmes sièges à l'avant des Zoé, on peut imaginer plusieurs décisions possibles de Renault.
La plus probable, ne rien faire, et si les ventes de Zoé sont impactées, on sait que la remplacante ne va pas tarder à arriver, et qu'elle sera aux standards du moment.
Ou alors, deuxième solution, installer dès maintenant, sur les modèles qui vont sortir des lignes de productions, le même airbag qu'avant, thorax plus tête, et un freinage d'urgence (pour ce dernier, il semble que ce soit le cas maintenant, du moins sur certains niveaux de finition, donc il suffit de le généraliser à tous les modèles). Après cette modification, refaire le test Euro Ncap.
Renault pourrait aussi  proposer un rétrofit sur les modèles qui roulent déjà, avec un rappel des modèles non équipés ( mais ca va couter beaucoup d'argent). Donc fort improbable, mais vu qu'il y a une question d'image en jeu, pourquoi pas.

Comme j'envisage d'acheter la e-megane pour remplacer ma ZE40 (qui a donc l'airbag de tête!), je sais que je vais bien étudier tout ce qu'elle propose avant de me décider.

Concernant les aides déconnectables, le problème est que le jour ou vous en avez besoin, elles seront peut-etre déconnectées. Pour l'Abs, je considère qu'il m'a sauvé la vie une fois en moto. Même si parfois il peut s'avérer moins bien qu'un toucher manuel (c'est le cas des professsionnels du sport automobile), dans 99,99% des cas, pour le commun des mortels, il fera mieux que celui qui écrase sans doser la pédale de frein (et c'est la réaction qu'on a tous lorsqu'un danger inattendu survient).