Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de DIAC) I

EcoVic

Il faut faire le reset B avant de recharger.

Le reset B est à effectuer après charge à 100%

Et bien non pour récupérer une autonomie théorique au plus juste, il faut

1 vider la batterie au maximum
2 faire un reset B ou une init du driving eco
3 recharger la batteie à 100 %

Je l'ai encore fait cette semaine sur ma R240 et résultat 167 km d'autonomie théorique.

C'est ce qu'on appelle le reset Foly-vi.

Jeune padawan je suis.  Du Maître je m'inspire

@e-yo' :
Si je reprends ton calcul 99 €/mois de location cela correspond à peu près à un forfait de 15000 km/an pour une Zoe22.
Si l'on finance les 8400 € du prix initial de la batterie par un prêt à 2 % sur 8 ans cela fait des mensualités de 95 €/mois soit environ les mêmes mensualités que la location.
Pour ce cas de figure de 15000 km/an et Zoe22 on peut donc dire que sur les 8 premières années l'achat ou la locbat reviennent au même financièrement et la Zoe aura parcouru 120000 km.
Pour la locbat il y a en plus la garantie pour 75 % de capacité au lieu de 66 % et l'assurance dépannage.

C'est après les 8 ans que cela change :
Le client en locbat va continuer à payer 1188 €/an de location mais il est garanti que sa batterie sera remplacée si capacité inférieure à 75 %.
Le client qui a acheté la batterie aura terminé de rembourser son prêt mais la batterie n'étant plus garantie il risque un remplacement ou une remise en état très coûteux.

Mise à jour du tableau page 1 avec les données de @Hgp
Merci à lui pour les infos complémentaires.

@ecovic :
En mars 2021 ta Zoe de mars 2013 aura 8 ans et environ 160 000 km.
Si tu refais une demande de rachat en mars 2021 je pense que Diac ne tiendra toujours pas compte du kilométrage et devrait te faire une proposition d'environ 1680 € en comptant l'âge de la batterie.

Si tu rachètes la batterie tu économiseras les 1200 €/an de location et dans ton cas on peut fixer un objectif raisonnable jusqu'à 200 000 km soit à 10-11 ans sans problème de batterie.
Cependant si la batterie est à changer je pense que ça ne vaudra pas le coup de continuer avec la Zoe vu le coût probablement très élevé du remplacement.
L'objectif au-delà me semble donc difficilement réalisable à moins de rester en locbat.

Je pense que le rachat est quand même jouable dans ton cas car à mon avis à 200 000 km et 10-11 ans tu auras amorti la Zoe et le rachat de la batterie.

Alfred a écrit:Voir par exemple le coût de 4500 € pour remettre en état la batterie de @Taralafifi suite à un accident rien que pour changer le carter de la batterie (la coque protectrice), les cellules étaient intactes.

Je n'avais pas su qu'il s'agissait "uniquement" du carter ! Le tarif me parait exorbitant.

Pour le tarif à 8 ans, je pense aussi comme @Alfred aux environ de 1680.
Après cela devrait baisser mais très peu à mon avis (genre la moitié de 840 par an).

Logiquement, il devrait y avoir un prix plancher incompressible correspondant à la valeur de la carcasse de l'électronique et du câblage, qui ne s'usent pas ou peu. Autrement dit, le prix de la batterie sans les cellules.

En regardant le contrat de loc, on voit que l'indemnité concernant un destruction totale de la batterie va jusqu'à 120 mois et correspond à 10%. Rien n'est écrit si la batterie a plus de 10 ans !

@fifaclint :
J'interprète que cette indemnité restera à 10 % soit 840 € après les 10 ans.

Au sujet de la facture de 4500 € de @Taralafifi pour la remise en état de la batterie dont seul le carter était à changer et les cellules intactes, c'est ce qu'il rapportait dans un message que je n'ai pas réussi à retrouver car il fait sans doute partie des dommages collatéraux de la coupure de la partie finale du sujet "Zoe accidentée et dépose batterie à payer" qui a été clôturé.
S'il passe par ici @Taralafifi pourra peut être confirmer.

Surveillez le plancher de vos Zoé.

Une stoungne et hop 5000 balles zou passez par la case départ et claquez vos tunes ....

C'est surtout vérifiez que votre batterie est assurée et que votre assurance prendra en charge les frais indiqués au contrat Diac et avant tout achat faudrait la monter sur un pont

@Pixel; @fifaclint :
Je vois aussi un prix plancher pour le rachat de la batterie, je dirais à première vue environ 500 € ou peut être 840 € la valeur d'indemnisation aux 10 ans.

Oui vu les conditions du contrat, 840 à 10 ans me parait cohérent. Ce qui ferait à 9 ans 1260 €. A suivre ...

Je viens de recevoir le bon de commande. Ils m'annoncent 99.8% de SOH (relevé à distance? je ne suis pas passé chez Renault depuis quelques mois). CanZE me remonte 98%. Qui croire? Dans les deux cas c'est très bon pour une voiture qui a plus de 4 ans. Les Leafs perdent généralement 15 % dans la même durée.
Les batteries 22 kWh, "c'est du béton" d'après un garagiste Renault.

Tiens nous au courant quand ce sera effectif

Attention comme expliqué dans d'autres sujets le SOH n'est qu'un calcul effectué par le BMS, celui ci étant paramétré par les ingénieurs de chaque marque : ça ne reflète en aucun cas l'état de santé réel da chaque cellule de la batterie. Les valeurs affichées sur une nissan, sur une Renault ou sur une Coréenne ne seront pas comparables (sur les Coréennes en sortie d'usine le SOH est de 110 % !)

@Toug19
99,8 % ou 98 % cela ne change pas grand chose, je dirais plutôt de prendre la valeur de 98 %.
J'aurais tendance à croire ton garagiste quand il dit que les batteries des Zoe22 c'est du béton.
Ma Zoe22 a 7 ans 8 mois, 106000 km et je n'ai pas une baisse importante de l'autonomie.
Je dirais 7 % de baisse maximum ou 93 % d'autonomie soit au moins 140 km en mesurant sur les parcours habituels et en allant de 100 % de charge jusqu'au voyant rouge de la batterie et pour les températures actuelles d'environ 10-15 °C.

Par contre pour ma Zoe40 de presque 4 ans, ce n'est pas le cas j'estime une baisse d'environ 15 % d'autonomie ce qui me semble beaucoup mais c'est à confirmer.

Le BMS d'une 40 n'est de toute évidence pas paramétré de la même façon de celui des 22 à l'époque, et celui des 50 l'est encore différemment comme je peux m'en apercevoir en ce moment...

@Alfred Et CanZe te donne combien pour ta Zoe 22 et 41 ?
Est-ce que le BMS a été mis à jour sur la 22 ?

Ces mesures de SOH avec CanZe, le reset B ou reset show-room etc...je n'y comprends rien et il va bien falloir que je m'y mette un jour.
Pour ma Zoe22 qui a 7 ans 8 mois à ma connaissance le BMS (dont je comprends le rôle et la conséquence de la mise à jour) n'a pas été mis à jour. 
Lors de la révision des 3 ans de ma Zoe22 le diagnostic des calculateurs dont le BMS et les calculateurs associés a été effectué et le rapport indique "NON" dans la colonne défaut(s) et 100 % de SOH.
Par la suite je n'ai plus fait faire de révision.

Pour la Zoe40 qui a 3 ans 10 mois, lors de la révision des 2 ans le même diagnostic a été effectué avec le même résultat soit "NON" ... mais sans indication de valeur de SOH dans le rapport.
Là aussi depuis je n'ai plus fait de révision.

J'ai posté sur le post 1 les CGV concernant le rachat de la batterie de traction.

Si vous souhaitez aborder des sujets précis concernant le rachat, merci de me le préciser, je pourrai les rajouter au post initial.

Ajout des données de @Jean-Marie Chabert dans le post 1

Cela parait cohérent par rapport aux dernières données des Zoe 41 et confirme la baisse du tarif des batteries Zoe 41.