AutoPilot Tesla : niveau 2 ou niveau 3 ?

j'adore tesla mais les teslafans peuvent-ils me confirmer que la model 3 en video est bien télécommandée ou tourne-t-elle sa direction en automatique ?

Non, la voiture se dirige d'elle même vers les coordonnées GPS du tel mobile, en prenant en compte l'environnement.
Pas de volant à distance, la seule commande pour l'utilisateur : viens ici (ou là) sur une distance de 150" max et s'il arrête d'appuyer, la M3 s'arrête. Donc responsabilité de l'utilisateur si pb, car la distance est faible (50m) pour rester en vue et la vitesse est (très) lente.

pas mal !

un article de qualité sur l'autopilot tesla et pourquoi il faut rester sceptique
https://korii.slate.fr/et-caetera/voiture-autonome-tesla-mode-autopilot-sexe-pornhub-risque-securite-routiere

Un article de qualité ?
Tu parles peut-être de la plastique de l'actrice X mais sinon, ils ne font que surfer sur cette histoire putaclic, mais rappelle qd même le bon sens, ie que Tesla dit "non, non, il faut surveiller la route en AutoPilot !"

ah j'avais oublié sur dans la section tesla, aucune critique n'est permise
Cet article fait un parallèle intéressant avec d'autres systèmes automatiques, comme le pilote automatique des avions

???

@amiral_sub mauvais copier / coller de ton lien sans doute

https://electrek.co/2019/05/09/self-driving-cross-country-trip-everyone-tesla-this-year-musk/

Nouvelle annonce de la traversée des us pour cette fin d année en self driving, et pas uniquement en version demo

On y croit ou pas

Perso, toujours dans un soucis de rigueur scientifique, j'ai consulté la vidéo de l'actrice en question. j'ai trouvé le scénario assez faible, et le montage ne permettait pas vraiment de savoir s'il était vraiment en full autopilot, mais en tout cas tout avait l'air de très bien se passer et le véhicule a donné pleine satisfaction à ses occupants.

j'y un vu un vrai plaidoyer pour de nouveaux usages, où la conduite passe au second plan (q).

C'est assez proche de ma propre vision de l'électromobilité, c'est même enthousiasmant, voir excitant, vu qu'on perd son temps à chaque fois qu'on monte en voiture non autonome.

philouze33 a écrit:Perso, toujours dans un soucis de rigueur scientifique, j'ai consulté la vidéo de l'actrice en question. j'ai trouvé le scénario assez faible, .

Pour monter une vraie étude, il faudrait analyser la filmographie complète de la demoiselle pour déterminer les effets bénéfiques ou non du choix du lieu

Et du conducteur. Était il plus attentionné que dans un autre véhicule.. À chacun de choisir...

Pour monter une vraie étude, il faudrait analyser la filmographie complète de la demoiselle pour déterminer les effets bénéfiques ou non du choix du lieu

C'est fait, pas de bénéfice particulier pour la Tesla, au moins elle semble aussi heureuse et entreprenante dedans que dans un autre décor, et ça c'est déjà pas rien.

Et du conducteur. Était il plus attentionné que dans un autre véhicule.. À chacun de choisir...

j'ai pas trouvé, lui est anonyme, sinon je me serais dévoué pour la cause

la vieille Europe traîne ... volontairement les pieds ; rien d'étonnant en réalité.

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/bp33xv/autosteer_auto_lane_change_and_summon_are_being/?utm_source=share&utm_medium=ios_app

Il faut dire que se faire conduire sur la route 66 est moins compliqué que de gérer une nationale française en terme de nombre d'intersection, de trafic et de densité de population aux abords.

Finalement, il y a de plus en plus de professionnels qui disent que le Lidar n'est pas le plus adapté à leur besoin...
https://www.teslarati.com/tesla-nissan-adopts-camera-based-full-self-driving-approach/

Comme quoi, ce n'est pas parce que "tout le monde" utilisait le Lidar haut de gamme que c'est la seule solution valable (la remise en cause du consensus, si elle est argumentée, ne devrait pas déclencher de levée de bouclier immédiate).

https://www.lindependant.fr/2019/05/16/lautopilot-de-tesla-a-nouveau-mis-en-cause-dans-un-accident-mortel.php

osef, il n'y a toujours pas de niveau 4, le conducteur est toujours 100% responsable, faut vous l'expliquer combien de fois ?

Oui, a priori, le conducteur a enclenché l'AutoPilot 10 s avant le choc puis l'a laissé faire, j'imagine, sans rien regarder. Car en regardant, j'imagine qu'il aurait vu le camion qui traversait "tranquillement"...
https://electrek.co/2019/05/16/tesla-autopilot-fatal-crash-truck-investigation-preliminary-report/

A l'heure actuelle, l'AutoPilot aide à la conduite, c'est du niveau 2 comme indiqué par Tesla. Barnabou, pourquoi ce smiley ?

Pourquoi les gens sont idiots ? C'est ça ton pourquoi ?

"Nissan utilizes cameras, radar, and sonar sensors to compile three-dimensional mapping data, "

donc ils en ont déduit que la cam n'était pas suffisante pour discriminer réellement la profondeur, ils sont obligés de recouper avec des données plus infaillibles via le radar et les sonars.

ça relativise quand même la position "caméra seule" comme le clame Tesla. Finalement croiser une caméra optique ET un radar, c'est un peu... refaire un LIDAR : chercher à discriminer une profondeur réelle quelque soit le niveau d'éclairage ou de contre-jour que peut subir une caméra seule.

un autre truc me fait tiquer : "There’s an imbalance between its cost and its capabilities,” Iijima said. "
donne l'impression que si,, en fait, ça fait le job, mais c'est trop cher. et qu'un ensemble cam + sonar+ radar fait mieux pour moins cher.

Tesla utilise aussi radar et ultra-sons, ils ne disent pas caméra seule.

Les gens sont peut être idiots mais EM vends la peau de l'ours avant même de m'avoir chassé... D'autre part, les fonctions sont faites pour les US; autoroutes très larges et de très nombreuses voies, sorties très roulantes et très bien balisées... en fait, un réseau routier fait pour les grosses bagnoles!
Pas du tout transposable en France, dommage.

L'auto pilot ne devrait pas pouvoir être utilisé en excès de vitesse (20 km/h) non plus !

scarred a écrit:osef, il n'y a toujours pas de niveau 4, le conducteur est toujours 100% responsable, faut vous l'expliquer combien de fois ?

Oui, c'est bien compris et Tesla n'est pas responsable. C'est juste que 7k€ d'option pour faire du niveau 2 qui ne fonctionne pas ca fait réfléchir... (un bête radar anti-collison aurait fait le boulot pour 1k€)