Borne Tesla vraiment réservée aux voitures Tesla?

Voilà j'ai une question qui me trotte dans la tête au sujet des wallbox Tesla montées en recharge à destination.

Souvent les commerçants qui montent ces wallbox en ont au minimum 2 voire 3.
Dans la plupart des cas, 1 borne est identifiée pour véhicules électriques avec la plaque grise, et les autres sont identifiées comme réservées à Tesla avec les plaques rouges.

Ma question est la suivante : est ce que la recharge fontionne si on branche une Zoé sur une borne identifiée comme réservée Tesla?

Techniquement je ne vois pas pourquoi la borne ne voudrais pas communiquer avec la Zoé sachant que c'est une recharge classique en AC T2.

C’est une prise type2 mais pas câblée pareil !

Bigfoot : pourquoi pas câblée pareil ?

À ma connaissance ce sont des wallbox type 2... mais avec authentification.

Au resto fleur de sel de noirmoutier il y avait ( au moins) une des bornes à destination Tesla qui pouvait charger des véhicules autres que des tesla. A mon avis c'est juste une question de paramétrage.

crazyfrog: comme l'a dit Kyky 55, « Dans la plupart des cas, 1 borne est identifiée pour véhicules électriques avec la plaque grise, et les autres sont identifiées comme réservées à Tesla avec les plaques rouges. »

Je pensais aux Suc où c’est du DC qui passe dans la prise T2
Pour les chargeurs à destination, je ne sais pas comment ils sont alimentés, je suppose en monophasé, que ce soit les rouges ou les gris ?
Je suis preneur d’explications

C'est du tri je crois... Les Telsa acceptent du tri en tout cas...

Donc les fiches du bas peuvent accepter de l’alternatif ou du continu ?

Pas simple ...

http://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge/la-prise-type-2/

Exact.
Pour la charge en continu ça s'appelle DC-Mid.

Je viens de tester les 3 bornes tesla près de chez moi dans un logis de France avec zoé, aucun problème, elles chargent toutes la Zoé, prises en T2 avec câbles

je n'avais essayé que la grise à l'hôtel local, çà charge bien en tri. Pas testé les autres.
Il y a peut être un circuit qui dialogue avec la voiture et déclenche la charge seulement si c'est une Tesla.

Du moment qu'elles ne sont pas en DC, normalement elle sont compatibles ZOE. Par contre, il en existe qui ont la fonction d'ouverture de la trappe de charge de la Tesla depuis la borne.

pascal11 : tu as déjà branché ta ZOE sur une des bornes identifiées avec le panneau rouge ?

À ce que j'avais compris, il y a comme jch le dit un circuit qui dialogue avec la voiture et déclenche la charge seulement si c'est une Tesla.

Heu : une seule fois sur une seule borne donc n'en faites pas une généralité je n'ai pas envie d'être la cause d'une étape ratée

Ouais enfin une seule exception permet de ne dire que non, *toutes* les bornes avec les panneaux rouges n'empêchent pas les autres voitures. Donc qu'il est *possible* qu'il n'y ait pas d'authentification des véhicules Tesla sur ces bornes.

Ça remet en cause ma vision du monde !!!

Pour ma part je n'ai testé qu'une fois la recharge sur des bornes TESLA destination (dans un hotel à Lyon), il y avait deux bornes, une rouge marquées TESLA vehicles, une grise marquée Electric Vehicles, j'ai testé les deux, dans les deux cas ZOE a affiché "Vérifier la borne de charge" et n'a pas pu charger ....

Plutôt voir le côté "marketing" et "ouvert" de la prestation "Destination Charge".

Tesla mettant à disposition les bornes (hors pose) aux propriétaires d'établissements souhaitant proposer ce service.
Les bornes sont référencées par Tesla sur les cartes de navigation et les conducteurs plus susceptibles d'être des consommateurs (prospects).

La mise à disposition aux autres véhicules permet de garder une borne "Tesla" disponible, un service "Premium" si l'on veut.

Les 2 bornes sont identiques, ce n'est que la signalisation qui les différencie et la prestation finale qui en sort gagnante :
- les Tesla ont toujours une borne disponible,
- les autres VE, en T2 ont un point de charge possible.

Pour @ludof: mauvaise manip ou mauvaise connexion côté borne... Ne pas oublier que ZOE est très pointilleuse sur la qualité des connexions

2ni a écrit:Pour @ludof: mauvaise manip ou mauvaise connection côté borne... Ne pas oublier que ZOE est très pointilleuse sur la qualité des connections

Plutôt mauvaise connexion côté borne je pense. J'ai refait la manip au moins 3 fois, et c'est pas comme si c'était super compliqué .... en gros brancher une prise dans le nez de la ZOE et c'est tout.

En tout cas, merci pour les précisions concernant ces bornes, c'est bon à savoir.

Merci pour toutes vos précisions. Donc en fait, dans le principe où l'on reste proche de la voiture pour libérer la place si une Tesla arrive, on peut utiliser une place rouge si la grise est déjà occupée.

Les Destinations Chargers Tesla sont toutes en Triphasé AC.
Quand elles sont réservées aux Tesla, c'est que dans la box, un réglage spécifique y est effectué (communication avec la Tesla) et on les distingue par la plaque rouge. Aucun VE autre que Tesla ne pourra s'y charger.
Pour les bornes installées en "standard", avec une plaque Grise (blanche) pour les reconnaître, tous les VE en Type 2 pourront s'y charger. C'est au choix du commerçant de permettre la charge à d'autres VE que Tesla.

Le problème assez souvent rencontré vient de l'installation effectuée par des électriciens appelés par le commerçant et qui n'est pas forcément spécialiste du VE. Aussi, les problèmes de mise à la Terre sont courant et pénalisent les zoé qui y sont assez sensibles.

Merci pour ces précisions !

Bon et bien, du coup, entre ce que dit 2ni (pas de différence entre les rouges et les grises) et ce que dit Gavzel (aucun VE autre que Tesla ne peut se charger sur les rouges), je suis paumé.

Je crois plutôt Gavzel

rené casado, pascal11 et 2ni font des retours d'expérience qui vont à l'opposé de ce que Gavzel dit.
Cela étant dit, j'ai plutôt tendance à faire confiance à Gavzel, qui sait généralement de quoi elle parle quand elle parle de Tesla...

Du coup je suis un peu paumé aussi