Test du CRO règlable 6 à 30A de DavidR

TomC a écrit:Si Renault travaille toujours sur un CRO, peut-être leur est-il possible de réaliser un CRO réglé à 13A avec une prise E/F standard, mais équipée de sondes de température dans les broches, afin de sécuriser le fonctionnement à 13A ?

Ce serait une solution pour sécuriser la prise sur laquelle on est branchée, mais pas sur le reste de l'installation. Le soucis sur de vieilles maisons, c'est que parfois les diverses connexions ne sont parfois plus assez serrées, il se créé des échauffements et ce sont ces échauffements qui peuvent mettre le feu à la maison. En milieu industriel on développe des solutions de cartographies thermographiques pour détecter ces mauvaises connexions et c'est très efficace.

ZOE du Ried a écrit:

cadaguy a écrit:Le neutre à gauche et la phase à droite avec la terre au dessus.

Merci Guy,

comme déjà mentionné par Davide R., si ce n'est plus que "çà" le pbl pour utiliser le "CRD",
on peu assez facilement se confectionner un mini câble (50cm) qui inverserai d'un bout à l'autre
les fils de Phase/Neutre (bout de câble 32A de préf + prises Schuko M/F)

je réfléchi encore à l'achat, car 500 EUR çà fait encore pas mal quand même...

Moi, plus que les 500€, c'est la question de savoir si ce CRD me sera utile ou pas. Cela dépend de l'usage que je fais de ma voiture. Mais aussi des incertitudes sur les évolutions futures des batteries. Parce que si dans 3 ans, je dois installer une nouvelle WB plus puissante ... le CRD de Davide devient intéressant. On installe une prise dédiée Schuko ou industrielle et on a une solution de recharge compétitive. Dimanche, je vais essayer d'aller chez mon père, 42 km par le chemin le plus direct (dixit Tomtom) et 65 par celui, plus rapide que j'utilise usuellement. Si je fais l'aller-retour avec ce temps hivernal, sans taper la réserve, je pense me passer du CRD. Si j'ai des difficultés, j'aviserais. Parce que cela dépendra aussi des prises disponibles dans le garage de mon père et de leur état.

simomax a écrit:Tu rechargera à 10A la nuit .

Bin en fait, l'idée est de pouvoir charger à 16 A, car je devrais arriver "à sec" chez mes beaux-parents (et il me faut donc les 100 % bien tassés pour repartir le dimanche soir). Donc s'il me faut recharger 22 kWh, autant le faire à 16 A, soit 6 h, ce qui permet de diminuer les risques du compteur-qui-saute-chez-les-beaux-parents-à-cause-du-foutu-gendre-et-ses-idées-à-la-con-d'acheter-une-voiture-électrique. Parce que lancer la charge vers minuit en se couchant et qu'elle soit terminée vers 6 ou 7 h du mat', avant que la première cafetière ne soit lancée, c'est mieux que de vouloir absolument brancher à 21 h alors que le dessert est encore au four, ou que le sèche-linge termine son travail de la journée...

C'est ce confort qui justifie un CRO à 16 A + le coût d'une prise CEE 16 A, le câble en 3x2,5 mm², le disjoncteur dédié et la main d’œuvre.

Je sais, vous allez dire que j'aime vraiment ma belle-mère pour dépenser tout ça...

Tu branches en arrivant et tu programme pour débuter vers 22H après le lave linge , c'est ça aussi l'avantage de la programmation pouvoir brancher mais ne lancer que quand on le souhaite évitant de devoir ressortir. Bon certains on des problèmes sur la programmation sur la zoé mais surement un bug de début.

Le tarif de 500 euros est hyper correct ( un module EVSE c'est entre 300 et 400 € et la prise type 2 environ 120 € ), les piéces sont assez chere pour faire la fabrication d'un cro donc merci à david pour son cro qui fonctionne est donc le tarif est correct.
Ensuite tu connais les amis ou famille pour mettre le cro donc tu peux faire un controle avant utlisation ( serrage, disjonteur, fils ). Pour moi un cro est obligatoire.

simomax a écrit:Tu branches en arrivant et tu programme pour débuter vers 22H après le lave linge , c'est ça aussi l'avantage de la programmation pouvoir brancher mais ne lancer que quand on le souhaite évitant de devoir ressortir. Bon certains on des problèmes sur la programmation sur la zoé mais surement un bug de début.

Brancher dès que je me gare est un réflexe acquis avec ma 106 Electric (ensuite, chez moi, j'avais un programmateur sur la prise 16 A). Pour ZOE, je compte même aller me coucher et au moment d'éteindre la lumière, prendre les smartphone de ma femme pour déclencher la charge (oui, ma femme a un téléphone plus intelligent que moi...), c'est pour ça que j'ai pris l'option MyZEinter@ctive.

Tu as payé l'option ? Dans la discussion que j'avais eu avec le commerciale il me disait que ça pourrait se faire sans supplément sur une Life, que ce n'est qu'une application à installer sur la zoé. (en gros ils ofraient l'appli)

Pour ceux qui prennent le câble en 16A avec prise CEE 16A.

Et pour gérer le problème de la phase à gauche ou à droite.



deux adaptateurs à 15€ pièce, dont un que l'on adapte.

simomax a écrit:Tu as payé l'option ? Dans la discussion que j'avais eu avec le commerciale il me disait que ça pourrait se faire sans supplément sur une Life, que ce n'est qu'une application à installer sur la zoé. (en gros ils ofraient l'appli)

ah merde... moi je paye 5,5 €/mois en plus du contrat batteries... j'avais l'impression que c'était plus qu'une appli, mais surtout un abonnement pour avoir l'accès... Mais bon, on dérive du sujet...

NH2o2, tu les trouves où ces adaptateurs ?

Breton a écrit:NH2o2, tu les trouves où ces adaptateurs ?

De bêtes adaptateurs pour caravane chez bricomachin.

Attention, le CRD32 à une prise plus grosse que la prise camping.
Pour le CRD16 à confirmer par Davide si c'est une prise camping.

Après avoir discuté avec le futur acquéreur de ma voiture (qui serra remplacé par la Zoé). Il possède une Kangoo élecroad, celle-ci se recharge en 16A sur une prise classique dans son jardin. Il s'agit bien sur d'une prise dédié (prise seul sur un disjoncteur du tableau). ça prise n'a donné aucune trace d'échauffement depuis des années d'utilisation. Il a la possibilité de changer d'emplacement le fusible dans la voiture pour que celle-ci se charge soit en 16A soit en 10A.

Ce que je veux dire, c'est que pour une utilisation du CRD avec la Zoé, si je me branche sur la prise du lave linge de ma belle-mère (car moi aussi pour allez les voir j'aurai la batterie presque vide) je peut recharger en 13A sans danger. Tout comme les prises de recharge des bornes publique en type1.
Le CRO de David soit le CRD, est donc intéressant pour moi, car aussi mon frère vas enfin construire son garage cette été, je n'aurai plus qu'à installer une ligne 32A en 6mm² du tableau à son garage avec une prise industriel 32A.

J'ai dû louper un wagon, il faut réserver le CRD auprès de David R ? Si oui où ça ? Merci

aurel a écrit:
J'ai dû louper un wagon, il faut réserver le CRD auprès de David R ? Si oui où ça ? Merci

Tu lui envoie un mail avec le type du câble 16A ou 32A, prise type 2 (Pour zoe) et éventuellement les adaptateurs

davide@elpa.it

Je viens de faire un test de charge pendant 1h en démarrant directement à 8A, ça marche nickel.
J'ai ensuite basculé sur 10A pendant 1H et ça marche toujours.

demain j'essaie de démarrer à 13A.

Caméléon a écrit:Je viens de faire un test de charge pendant 1h en démarrant directement à 8A, ça marche nickel.
J'ai ensuite basculé sur 10A pendant 1H et ça marche toujours.

demain j'essaie de démarrer à 13A.

Combien de km ou de % de gagnés en 1h à 8, 10, 13A ?

Voir les liens
https://renault-zoe.forumpro.fr/t1367-le-crd-cable-de-recharge-de-davide-r#20189
https://renault-zoe.forumpro.fr/t1367p30-le-crd-cable-de-recharge-de-davide-r#20347

nh2o2 a écrit:

aurel a écrit:
J'ai dû louper un wagon, il faut réserver le CRD auprès de David R ? Si oui où ça ? Merci

Tu lui envoie un mail avec le type du câble 16A ou 32A, prise type 2 (Pour zoe) et éventuellement les adaptateurs

davide@elpa.it

houla, ça se complique dans ma tête, le câble n'est pas prévu jusqu'à 32A et avec l'option du câble 16A en sus?

aurel a écrit:
houla, ça se complique dans ma tête, le câble n'est pas prévu jusqu'à 32A et avec l'option du câble 16A en sus?

Il y a 2 cable.
Un qui fait 6A à 32A (j'en suis sur) et un autre qui doit faire 6A à 16A (à confirmer par Davide).

Caméléon a écrit:

aurel a écrit:
houla, ça se complique dans ma tête, le câble n'est pas prévu jusqu'à 32A et avec l'option du câble 16A en sus?

Il y a 2 cable.
Un qui fait 6A à 32A (j'en suis sur) et un autre qui doit faire 6A à 16A (à confirmer par Davide).

Tout est expliqué ici https://renault-zoe.forumpro.fr/t838p30-30a-cro#20418

alain68 a écrit:

Caméléon a écrit:

aurel a écrit:
houla, ça se complique dans ma tête, le câble n'est pas prévu jusqu'à 32A et avec l'option du câble 16A en sus?

Il y a 2 cable.
Un qui fait 6A à 32A (j'en suis sur) et un autre qui doit faire 6A à 16A (à confirmer par Davide).

Tout est expliqué ici https://renault-zoe.forumpro.fr/t838p30-30a-cro#20418

Merci les gars

nh2o2 a écrit:Pour ceux qui prennent le câble en 16A avec prise CEE 16A.

Et pour gérer le problème de la phase à gauche ou à droite.



deux adaptateurs à 15€ pièce, dont un que l'on adapte.

Après discussion avec David sur ces adaptateurs et vérification sur les sites les vendant : c'est du câble 1.5mm². J'ai pas trouvé du 2.5... donc pas adaptés sur des charges longues !

Alors pour être sûr, faut les fabriquer avec du 2,5

nh2o2 a écrit:Alors pour être sûr, faut les fabriquer avec du 2,5

Il serait bien de faire comme DavidR de rajouter a disjonteur sur vos adaptateurs pour éviter de lancer des charges à 16A prolongées.

Breton a écrit:J'ai pas trouvé du 2.5... donc pas adaptés sur des charges longues !

Voir ici c'est 3G2,5

http://www.amazon.de/as-Schwabe-60486-Adapterleitung-230V-3polig/dp/B000S5TSN2/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1364427672&sr=8-2

deltaplouf a écrit:Pour info, j'ai (par hasard) trouvé il y a déjà un certain temps un inverseur de phase pas cher : sur ce type de multiprise il y a forcément un des deux socles E ("Shcuko") qui est inversé, car par la symétrie de la construction interne, il y a une barrette qui relie les trous "proche du mur" et une autre qui relie les "trous à l'opposé du mur". L'une est reliée à la phase l'autre au neutre, ce qui veut dire qu'un des socle est correctement câblé et l'autre est inversé.

Are you sure ? I don't think so. I think both sockets have the same polarity.
The only way to be sure is to buy one and test.