Re: Fil de veille d'actualités internet sur le VE (véhicules, batteries, réseaux)

par **Feneck91** Mer 8 Jan 2020 - 10:28

Si c'est possible, ça s'appelle un EP-Tender Razz

par amiral_sub Lun 13 Jan 2020 - 14:39

le début du décollage en France ?
https://insideevs.com/news/392288/2019-plugin-car-sales-france-record/

tesla n'arrive pas à fournir en model 3, j'ai l'impression que la zoe2 est déjà un carton. PSA va débarquer dans les VE. VW aussi. Accrochez vos ceintures en 2020 !

par Madzox Lun 13 Jan 2020 - 14:45

Prêt au décollage ! Cool

par barnabou Lun 13 Jan 2020 - 16:02

on verra à la fin de l'année Rolling Eyes

par Ke2 Lun 13 Jan 2020 - 16:17

Ce qui est nouveau en 2020 par rapport à 2019, c'est le montant de l'amende que devront payer les constructeurs (hors Tesla) en fin d'année si la moyenne des leurs ventes dépasse la limite des émissions de CO2 fixées.

Avec un peu de chance, il y aura des opérations promotionnelles en approchant de décembre chez lez constructeurs qui n'ont pas atteint l'objectif.

par amiral_sub Lun 13 Jan 2020 - 16:55

95g/km c'est la moyenne des ventes ou la moyenne de la gamme (ce qui est très différent) ?

par Bigfoot Lun 13 Jan 2020 - 17:07

Ke2 a écrit: (hors Tesla) en fin d'année

Smart ne fera que de l'électrique.

par Ke2 Lun 13 Jan 2020 - 17:16

C'est une moyenne des ventes, mais "arrangée".

En 2020, deux systèmes permettront aux constructeurs de limiter les dégats :

les 5% de véhicules vendus émettant le plus de CO2 seront exclus du calcul
les VE et PHEV bénéficieront d'un "supercrédit". Un coefficient 2 leur permettant de compter comme deux ventes dans le calcul.

Par la suite, tous les véhicules seront inclus dans le calcul et le supercrédit sera de 1,67 en 2021 et 1,33 en 2022 pour disparaître en 2023.

Les "Eco-innovations" (innovations ne touchant pas la motorisation et permettant une baisse de consommation) sont aussi prises en compte dans le calcul pour les véhicules équipés.

Le seuil de 95g/km, lui aussi est pondéré en fonction de la masse moyenne des véhicules vendus par le constructeur : si un constructeur (allemand par exemple) vend des véhicules dont la masse moyenne est de 1400 kg alors que la moyenne européenne est de 1200 kg, il a droit à 2*4,57 g de plus sur son seuil, soit 104,14 g CO2 / km).
Au moment où certains pensent qu'il faut aussi diminuer drastiquement la masse des véhicules, ce dernier point semble particulièrement étonnant... mais le règlement a été voté en 2014...

par Ke2 Lun 13 Jan 2020 - 17:23

Bigfoot a écrit:Smart ne fera que de l'électrique.

Est-ce que les Smart électriques vendues ne seront pas comptabilisées au niveau du groupe Daimler-Benz ?

par **Pixel** Lun 13 Jan 2020 - 17:24

Et dire qu'il y en a qui trouvent que le projet de réforme des retraites est compliqué... Rolling Eyes

par amiral_sub Lun 13 Jan 2020 - 17:26

en tout cas ça sent le lobbying des constructeurs de gros SUV... C'est tout de même un progrès, mais trop peu

par stef44 Lun 13 Jan 2020 - 17:44

2023 sera une année pivot pour les constructeurs automobiles, quelle que soit leur date de naissance.

par Bouboune Lun 13 Jan 2020 - 18:26

Ke2 a écrit:Le seuil de 95g/km, lui aussi est pondéré en fonction de la masse moyenne des véhicules vendus par le constructeur : si un constructeur (allemand par exemple) vend des véhicules dont la masse moyenne est de 1400 kg alors que la moyenne européenne est de 1200 kg, il a droit à 2*4,57 g de plus sur son seuil, soit 104,14 g CO2 / km).
Au moment où certains pensent qu'il faut aussi drastiquement la masse des véhicules, ce dernier point semble particulièrement étonnant... mais le règlement a été voté en 2014...

Cette pondération par la masse est pousse-au-crime, on y doit en partie cette prolifération de tanks et la hausse des émissions de CO2.

Merci Angela d'avoir négocié cette mesure pour protéger ton industrie automobile Evil or Very Mad

par Bigfoot Lun 13 Jan 2020 - 18:52

ils sont complètement à la masse !

par JefRusel Lun 13 Jan 2020 - 22:39

Est-ce que les VE sont pris en compte dans la moyenne de la masse ? Les VE étant plus lourds que les autres modèles de gabarit équivalent à moteur thermique, ça pourrait avoir pour effet curieux de permettre à un constructeur qui vend beaucoup de VE de pouvoir augmenter les émissions de ses autres modèles !!!!

par Mario Mar 14 Jan 2020 - 9:21

De toutes façons c'est bien le cas puisque c'est la moyenne qui compte, donc plus tu vends de VE ou de voitures à faibles émissions plus tu peux en vendre à de grosses émissions. Ce qui compte c'est que ça encourage à vendre beaucoup de VE, qui ont le double avantage de faire beaucoup baisser la moyenne (compte double) et d'être plus lourd, et globalement c'est vertueux.
Pour les véhicules lourds thermiques, c'est autre chose, et c'est vrai que, quelque part, c'est pousse au crime. Mais d'un autre côté, plus un véhicule est lourd, plus il consomme, donc pas sur que ce soit un réel avantage d'alourdir volontairement les voitures. Ce qu'on peut gagner d'un côté on le perd de l'autre, et même deux fois avec le malus à l'achat qui devient prohibitif en France.

Ke2 a écrit:Ce qui est nouveau en 2020 par rapport à 2019, c'est le montant de l'amende que devront payer les constructeurs (hors Tesla) en fin d'année si la moyenne de leurs ventes dépasse la limite des émissions de CO₂ fixée.

Avec un peu de chance, il y aura des opérations promotionnelles en approchant de décembre chez les constructeurs qui n'ont pas atteint l'objectif.

Pourquoi, hors Tesla ? Si la moyenne de CO₂ émis par les voitures qu'il vend en 2020 dépasse la limite, il payera comme les autres. Razz

par Bigfoot Mer 20 Mai 2020 - 22:46

Le ministre de l'Economie, Bruno Le Maire, a annoncé lundi 18 mai qu'il présenterait "sous 15 jours" un plan de soutien au secteur automobile, qui favorisera "l'achat de véhicules propres", et un autre pour l'aéronautique avant le 1er juillet. "J'annoncerai un plan de soutien au secteur automobile sous 15 jours, et le plus vite sera le mieux, de façon à relancer la consommation et la transformation vers un modèle plus durable", a déclaré le ministre, qui a réuni récemment les responsables de cette filière, sur France Info.

par amiral_sub Mar 23 Juin 2020 - 15:19

D’où viennent les batteries de nos voitures électriques ?
https://www.automobile-propre.com/ou-viennent-les-batteries-de-nos-voitures-electriques/

finalement la Corée du sud et les USA sont indépendants. Pas les Européens
La Corée du Sud est un pays qui m'a toujours impressionné

par stef44 Mar 23 Juin 2020 - 16:19

Le minerai vient des USA ou de la Corée du Sud ?

par scarred Mar 23 Juin 2020 - 23:42

non il vient de la terre Laughing

par Bigfoot Mer 15 Juil 2020 - 13:38

Les specs ont l’air sympa avec une charge 22 !!!

Fil de veille d'actualités internet sur le VE (véhicules, batteries, réseaux) - Page 30 C112a110

par **Pixel** Mer 15 Juil 2020 - 13:53

Description complète ici :

https://www.automobile-propre.com/nissan-ariya-le-suv-electrique-japonais-se-devoile/

Sympathique !
Pour le 22 kW, c'est seulement avec la grosse batterie.

J'ai créé la catégorie et un nouveau sujet :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t15604-nissan-ariya-elle-arrive#354522

par Bigfoot Mer 15 Juil 2020 - 20:10

Merci, j’étais pris par le temps, j’ai fait vite.

par stef44 Jeu 16 Juil 2020 - 22:56

Towing 1500 kg. @Feneck91 a trouvé de quoi tracter sa caravane !

par Zal'M Mer 23 Déc 2020 - 11:28

Interview intéressante d'une solution développée par une start-up.
Nawa, où la promesse d'une densité énergétique x3 an 2025.

Si cela se concrétise, on peut imaginer une grosse baisse d'impact du VE à la fabrication.

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