Nissan Ariya : elle arrive

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Message par Pixel le Mer 15 Juil 2020 - 14:00


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Message par Corguilmore le Mer 15 Juil 2020 - 14:26

encore un SUV Rolling Eyes

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Message par Pixel le Mer 15 Juil 2020 - 14:46

Pas du tout. C'est un crossover coupé ! Very Happy

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Message par Corguilmore le Mer 15 Juil 2020 - 15:47

C'est ridicule, les gens n'arrivent plus à sortir de leur voiture dans les garages ou les parkings, il va falloir pratiquer la distanciation sur parking : Une place sur deux pour pouvoir ouvrir les portières. Razz

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Message par Pixel le Mer 15 Juil 2020 - 17:06

Elle fait 1,85 m de large.
C'est la même largeur qu'une Tesla Model 3.
Ce n'est pas si grand que ça, par rapport à la Zoé qui fait 1,73 m.
Ce ne sont pas des voitures du même segment.
C'est une routière, en fait.

En longueur, c'est 9 cm de moins qu'une Tesla M3
En revanche en hauteur, c'est 22 cm de plus qu'une Model 3.
Ce n'est clairement pas une pissouse ! Very Happy

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Message par Bigfoot le Mer 15 Juil 2020 - 20:16

22 kW en AC sur la grosse batterie même si c’est pas ce qui est désirable ( les grosses batteries ) c’est un sacré atout complètementaire en plus des 130 kW DC combo CCS et refroidissement liquide.
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Message par nickos_fr le Mer 15 Juil 2020 - 20:34

@Corguilmore a écrit:C'est ridicule, les gens n'arrivent plus à sortir de leur voiture dans les garages ou les parkings, il va falloir pratiquer la distanciation sur parking : Une place sur deux pour pouvoir ouvrir les portières. Razz

sur certaine tesla et bmw il y a un mode pour rentrer et sortir automatiquement (avance automatique) le véhicule de la place de parking

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Message par JefRusel le Mer 15 Juil 2020 - 22:31

Chez Mercedes, il y a même "je laisse ma voiture à l'entrée du parking, elle se cherche une place et se gare toute seule et revient à l'entrée quand j'en ai besoin". Mais uniquement dans un parking privé de Mercedes.

Quand j'habitais à Paris il y a  ... (presque) 50 ans j'avais loué une place de parking. Les places se payaient à la largeur de la voiture. Les voitures étaient garées par un employé du parking, en poussant les voitures à la main pour gagner des places en serrant au maximum.

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Message par nickos_fr le Mer 15 Juil 2020 - 23:19

Pour paris.
Depuis, cela c'est modernisé.
https://youtu.be/nGYRAdnUnOk

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Message par Mario le Jeu 16 Juil 2020 - 7:45

Je passe sur le design qui ne me plait pas du tout, sans doute question de gout, puisqu'il semble apprécié de la grande majorité des journalistes et commentateurs.
Je ne comprends pas pourquoi beaucoup de constructeurs s'acharnent à faire des VE sur ce genre segment alors que de toutes évidences, l'efficience n'est pas là, même si pour le coup comparativement à d'autres notamment l'e-tron, l'Ariya s'en sort plutôt mieux.
Peut être pensent-ils que ce qui se vend en VT se vendra en VE, mais je ne suis pas certains que le client potentiel de VE raisonne comme celui de VT, ou alors c'est une manière de les attirer. En tout cas les amateurs de VE les vrais ne peuvent se contenter de 360 km d'autonomie WLTP avec une batterie de 63 kWh utile quand une simple Zoe en offre 390 pour 50 kWh.
Le seul bon point pour moi, c'est l’intérieur épuré et spacieux pour ces dimensions, sur ce point ils semblent avoir tiré le meilleur de la nouvelle plateforme, ce qui est prometteur pour les futurs VE du groupe qui ne seront pas tous des mastodontes haut sur pattes.
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Message par Pixel le Jeu 16 Juil 2020 - 7:55

Il ne faut pas se faire d'illusion. On ne fera jamais une grande voiture qui consomme aussi peu qu'une petite.
C'est valable pour tous les véhicules et pour toutes les formes d'énergie.
Le jour où un Espace consommera la même chose qu'une Clio, venez me prévenir, ça m'intéresse. Wink

Je préfère quand même une voiture qui consomme 25 kWh/100 à une voiture qui consomme 12 L/100.

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Message par Mario le Jeu 16 Juil 2020 - 9:46

Je suis pas tout a fait d'accord avec cette affirmation. Ou plus exactement cela dépend de ce que l'on entend par grande voiture.
La TM3 et la Ioniq sont plus grande que la Zoé et pourtant elles sont plus sobre, au moins sur route et autoroute (en milieu urbain je ne pense pas)
La longueur étant favorable à un bon CX; en fait ce qui est important c'est le rapport longueur / hauteur / largeur qui est déterminant pour un bon CX, il n'est pas très bon pour la Zoé parce que courte et plutôt haute, et encore moins sur les SUV. Le poids est lui surtout pénalisant en ville (et encore plus si on s'amuse à freiner pour récupérer de l’énergie) .
Donc je dirai plutôt que grande, on ne fera jamais de grosses voitures hautes et larges qui consomment aussi peu que des petites et encore plus si elles sont basses et longues.
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Message par RD150 le Jeu 16 Juil 2020 - 9:46

Il y a eu, j'ai possédé un espace ll lequel consommait 6,5 l/100 maxi (carrosserie en fibre de verre), pas plus que la Clio existante au même moment, puis un lll GPL (vite revendu Evil or Very Mad ) et enfin un lV avec lequel il était impossible de descendre à moins de 10 l/100 même en bridant la vitesse à 110 km/maxi, merci la carrosserie revue par Renault à nouveau métallique.
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Message par Corguilmore le Jeu 16 Juil 2020 - 10:41

Même en thermique, ils remplacent tous les véhicules par des SUV.
Ils peuvent pas nous faire des véhicules type une Mégane break ou zoé Estate, c'est trop demander ?


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Message par Pixel le Jeu 16 Juil 2020 - 13:15

Oui c'est trop demander car ça ne se vend pas.

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Message par manuhtdoubs le Jeu 16 Juil 2020 - 13:42

@Bigfoot a écrit:22 kW en AC sur la grosse batterie même si c’est pas ce qui est désirable ( les grosses batteries ) c’est un sacré atout complètementaire en plus des 130 kW DC combo CCS et refroidissement liquide.

Les déclinaisons 63 kWh embarque un chargeur AC de 7,4 kW, alors que les versions à 87 kWh peuvent compter sur un chargeur embarqué triphasé de 22 kW.

Pfff dommage que la version 63 kWh ne dispose pas du 22kW... ça serait enfin une voiture familiale, raisonnable, avec le chargeur 22kw  si pratique a la campagne...
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Message par COAXIAL le Jeu 16 Juil 2020 - 13:49

Une ZOÉ estate avec l'attelage alors en 63kWh.

Allez chiche, y sont pas cap.
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