Fil de veille d'actualités internet sur le VE (véhicules, batteries, réseaux)

Bigfoot a écrit:Celle-là elle est pour Zal’m !

https://electrek.co/2018/07/19/nissan-leaf-nismo-specs-launch-sale/

En effet l'idée me plait bien.
Par contre sans refroidissement des batteries, j'ai peur qu'il n'ait pas pris le problème par le bon bout

Ce n’est pas du VE mais le titre accroche !

https://www.bfmtv.com/economie/comment-peugeot-talonne-desormais-volkswagen-1491450.html

Pourtant Peugeot parait très en retard sur le VE ou sur l'hybride

Oui, ils sont très en retard sur 1 à 2 % du marché.

Oui ça ne sert à rien ou pas grand chose d'être en avance sur un marché quasi inexistant.
L'important c'est d'être prêt au bon moment quand le marché va décoller.
Merci quand même à ceux qui font du VE, sans eux on roulerait en VT ! Poua !

Oui, c'est ce qui fait la différence entre les opportunistes et les visionnaires.

Je n'ai pas le souvenir d'avoir vu Peugeot visionnaire. Citroën le fut jusqu'à se mettre en danger à plusieurs reprises.

Bien d'accord. Renault est plus visionnaire que Peugeot sur le VE.

Pourtant, dans les années 90, avec la 106 électrique, Peugeot avait bien plus investi dans le VE que ses concurrents...
Peut-être en ont ils gardé un cuisant souvenir ?

faut dire qu'elles ne faisaient pas rever avec leur chauffage au pétrole

Le chauffage au pétrole n'est pas une mauvaise solution, surtout quand on a des batteries de petite capacité (par rapport a ce qu'on à aujourd'hui) c'est même très efficace, assez économe, et bien moins cher qu'une pompe a chaleur.
C'est la densité énergétique de leurs batteries qui ne faisait pas rêver, mais à l’époque on avait pas mieux.

Je verrai bien un chauffage à l'huile sur un futur Twizy avec un habitacle étanche. Avec l'huile, on utilise le carbone du Cycle et on n'en rajoute pas dans l'atmosphère.
La 106 avait tout de même déjà une charge rapide en un quart d'heure.

Encore des freins pour passer au VE

[Mondial de l'Auto] La voiture électrique, c'est bon pour le CO2, moins pour les marges

Une bonne synthèse de la problématique que représente le defit du VE pour les grands groupes.

Sinon on peut espérer en apprendre un peu plus sur le programme VE de Renault, mais je crains qu'on reste encore dans les généralités.

Renault ouvrira le bal dès lundi avec une soirée intitulée "La révolution électrique".

Passant_Mbr a écrit:La 106 avait tout de même déjà une charge rapide en un quart d'heure.

Euh... 30 minutes (et encore, sans atteindre 100%).

Point CCFA :
Zoe sur 9 mois : 34e en VP
10840 unités Zoe VP depuis le 01/01 et 0,7% des PDM


Part de marché de tous les VE en VP : passe de 1,20 à 1,22% pour 9 mois de 2107 à 2018 ( pas glop ... ), le VE ne prends pas vraiment en France ...

Part du Diesel ( 50% il y a deux ans ) 40% sur les 9 premiers mois et un mois de Septembre à 36%

il se vend toujours 30 diesels pour 1 VE ...

Il ne faut pas désespérer, avec une progression de 0,02% par an il ne faudra que 5000 ans pour se débarrasser des VT....

L'offre n'est pas là, la zoé est même plus chère maintenant qu'au lancement.
même sans un "grand remplacement" qui pour moi nécessite 100/120 kWh + recharge en 15mn max, on pourrait mutliplier les ventes par 10 avec une zoé 60kWh... mais au prix d'achat batterie comprise d'une clio "de base".
La E-niro est super, mais à 40k€ !

Oui les VE sont encore trop chères surtout pour ceux qui comme moi ne roule pas beaucoup, les gros rouleurs peuvent s'y retrouver.
Mais vouloir une Zoé avec 60 kWh de batterie (comprise) au prix d'une Clio de base, c'est vouloir le beurre et l'argent du beurre.

Il est tout à fait économiquement acceptable qu'un VE coûte 15 à 30% plus chère qu'un VT équivalant, c'est très vite récupéré sur le carburant.
Une Zoé 41 kWh devrait coûter batterie comprise 20% de plus qu'une Clio bien équipée.  
Ce qui lui manque c'est une vraie charge rapide (combo) au moins en option, et sans doute une qualité de finition et de construction qui n'est pas à la hauteur des autres voitures de la marque.
Il manque aussi une vraie version entrée avec une batterie de 25 kWh et moins bien équipée, ne pas oublier que sur ce segment 30% des voitures ne font jamais plus de 100 km dan une journée.

une clio de base c'est à peine 20K€ il me semble , mais on peut toujours rêver . D'une Zoé 60kWh à 19k€

Mario, avec le moteur Q elle charge à 43kW. Comme les autres sauf qu'elles sont en combo ou chademo

une clio de base c'est à peine 20K€ il me semble , mais on peut toujours rêver . D'une Zoé 60kWh à 19k€

"ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait" ah ah

Je pensais vraiment qu'après l'arrivée de la batterie 41kWh ils proposeraient une ZOE à petite batterie (entre 20 et 25 kWh) pour créer une base premier prix.

En toute logique, un modèle avec une batterie plus petite devrait être au même tarif, seule la location de batterie serait moins chère.

Est-ce que ça permettrait de toucher un marché plus large ? Je n'en suis pas sûr...

Oui mais Renault n’est pas logique et à fait payer en toute discrétion une partie de l’autonomie supérieure en dehors de la location de batterie ...