La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq

Très content pour toi

Elle est toute petite à côté de la Zoé !

Je me doutais de cette remarque mon Père ( Spective ) !

Le blanc lui va si bien  ...
Impatient d'avoir tes retours sur plusieurs jour. Moi ce sont toutes les options qui me font envie.
Félicitations et garde nous un petit !

Trajet domicile travail habituel conduite identique
Zoe : entre 12 et 13 kWh/100 ces derniers jours
Ioniq : 8,8 pour le premier trajet

Bigfoot a écrit:Trajet domicile travail habituel conduite identique
Zoe : entre 12 et 13 kWh/100 ces derniers jours
Ioniq : 8,8 pour le premier trajet

T'as forcément conduit différemment même si elle est meilleure en efficience.

Bigfoot a écrit:Pourquoi pas !



Excellente impression !
Très silencieuse
Très confortable, un vrai amortissement sur les ralentisseurs.
Le mode roue libre extra
Freinage moins mordant que la Zoe
Conso trajet ( 80 km, 60 km à 110 puis le reste à 90 )
13,1 kWh/100 sorti de la portion 110
11,8 kWh/100 sur trajet total !
Seulement 34% utilisés

Un petit CR pour le blog ?

Ok pour le blog après quelques jours de conduite en restant objectif malgré l'excitation de la nouveauté.
Enfin si quelqu'un peut me le mettre en forme pour le blog car je n'ai jamais fait.

scarred a écrit:

Bigfoot a écrit:Trajet domicile travail habituel conduite identique
Zoe : entre 12 et 13 kWh/100 ces derniers jours
Ioniq : 8,8 pour le premier trajet

T'as forcément conduit différemment même si elle est meilleure en efficience.

Franchement non, je n'ai que 13 km avec la moitié en petite ville, 7 ou 8 ralentisseurs, 2 feux, 4 ou 5 stops.
Par contre bizarre en roue libre la moyenne calculée ne descends pas malgré la distance parcourue, ça se met à jour au freinage ou accélération.

Logiciel truqueur de VW ?

Bigfoot a écrit:Ok pour le blog après quelques jours de conduite en restant objectif malgré l'excitation de la nouveauté.
Enfin si quelqu'un peut me le mettre en forme pour le blog car je n'ai jamais fait.

Tu peux soit le mettre ici et on mettra sur le blog, soit l'envoyer en Mp à l'une des personnes qui poste sur le blog

Content qu'elle soit bien arrivée, faudra que je vois ça à l'occasion.

Quand tu veux, préviens moi à l'avance !

Bilan première journée points forts Zoe VS Ioniq :
(Je ne parlerai pas d'équipement car pas même catégorie)

Zoé :
Freinage ( à se demander si les freins Ioniq sont en rodage )
Position trappe de charge
Commande vocale intégrée véhicule ( avec la Ioniq il faut relier son tel avec câble pour avoir la commande vocale apparemment, à confirmer )

Ioniq :
Amortissement vraiment meilleur ( je dirais plutôt celui de la Zoé mal étudié )
Efficience impressionnante
Insonorisation
Finition
Régénération réglable
Charge lente silencieuse ( pas de sifflement )

Auriez-vous des idées de tests simples tant que j'ai les deux ?

Ex : distance en roue libre à partir d'une certaine vitesse

le mont ventoux . Si tu le fais, je te suis.

Bonne idée mais il ne faudrait pas traîner ... avant le froid.
Dimanche je vais voir une course de karting à Alès, je passe te prendre si tu veux

Bigfoot a écrit:
Freinage ( à se demander si les freins Ioniq sont en rodage )

Comment ça ? tu freines ?

Je ne conduis pas comme une vieille ! même si j'anticipe et qui y a 4 réglages de régénération ( d'ailleurs sur la plus forte les feux stops sont allumés )

tu verras qu'à la longue les 4 ne servent pas, tu jongleras avec 2 tout au plus.

Elle a la conduite à 1 pédale avec la régénération au maximum ? Si c'est le cas, ça doit-être intéressant à essayer...
Et au démarrage, elle peut envoyer la patate ou c'est progressif comme un Soul ?
Tu nous diras aussi les équipements ou gadget que tu apprécies .

Ce serait bien de ne pas laisser la Ioniq être juge et partie, et de faire une petite mesure côté compteur "EDF" (excusez-moi d'en être resté à l'ancienne mode).

PS: Attention à ne pas cabosser deux beaux VE d'un coup dans les manoeuvres, dans  le temps qu'il te reste à être VE^2.

Bigfoot a écrit:
Le mode roue libre extra
Freinage moins mordant que la Zoe
Conso trajet ( 80 km, 60 km à 110 puis le reste à 90 )
13,1 kWh/100 sorti de la portion 110
11,8 kWh/100 sur trajet total !
Seulement 34% utilisés

Tu t'es senti en danger en roue libre ? (Je repense aux autres sur AP). MDR !
Quand je vois tes chiffres, je bave d'envie devant le potentiel de ce VE.

Bigfoot, le trajet où tu as fait 8,8 kWh/100, refais-le avec le mode de régénération le plus fort (conduite à une pédale), pour que je rigole un bon coup.

Pour le retour j'ai fait 9,8 en roulant de la même manière.
Mais la voiture n'avait pas bougé depuis 6 heures alors que pour l'aller je venais de faire 80 km pour la récupérer, une influence ?

Pas bête de vérifier sur le compteur dédié le rendement de la charge et aussi de vérifier la justesse des infos conso.
J'ai rechargé cette nuit, je repars avec 100 %, autonomie affichée à 219 km.

Pour la roue libre, pas besoin de mettre sur N comme sur la Zoe, je ne me sens ni moins ni plus dangereux sauf que c'est beaucoup plus pratique car, sur route dégagée, tu mets une pichenette d'accélération et tu te laisses glisser sans avoir à toucher le sélecteur ... Zen

Bonjour,
219 km d'affiché pour 9,8 kWh/100 km, c'est bizarre, non ? Disons 10 kWh/100 km et 27 kWh de disponible, on devrait être à 270 km non ?

Non 9,8 c'était la moyenne sur les 13 derniers km !
Sortie du garage à 20 km au compteur elle était à 26 kwh/100 et pour la ramener j'ai fait une moyenne de 12 environ.
Je tout reseté avec le plein mais je compte bien tester le mode sport et rouler sans complexe, on verra plus tard pour l'eco-conduite.