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La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq

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La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq - Page 3 Empty Re: La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq

Message par Lexiflo Ven 29 Sep 2017 - 12:44

Très content pour toi Wink

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La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq - Page 3 Empty Re: La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq

Message par Pixel Ven 29 Sep 2017 - 13:01

Elle est toute petite à côté de la Zoé ! Very Happy

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La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq - Page 3 Empty Re: La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq

Message par Bigfoot Ven 29 Sep 2017 - 13:09

Je me doutais de cette remarque mon Père ( Spective ) !

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La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq - Page 3 Empty Re: La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq

Message par LaurentB Ven 29 Sep 2017 - 13:15

Le blanc lui va si bien  Very Happy...
Impatient d'avoir tes retours sur plusieurs jour. Moi ce sont toutes les options qui me font envie.
Félicitations et garde nous un petit !
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Message par Bigfoot Ven 29 Sep 2017 - 14:55

Trajet domicile travail habituel conduite identique
Zoe : entre 12 et 13 kWh/100 ces derniers jours
Ioniq : 8,8 pour le premier trajet cheers
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Message par scarred Ven 29 Sep 2017 - 15:00

@Bigfoot a écrit:Trajet domicile travail habituel conduite identique
Zoe : entre 12 et 13 kWh/100 ces derniers jours
Ioniq : 8,8 pour le premier trajet cheers

T'as forcément conduit différemment Wink même si elle est meilleure en efficience.

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Message par Léonard Ven 29 Sep 2017 - 15:31

@Bigfoot a écrit:Pourquoi pas !

La Ioniq de Bigfoot ... et les autres Ioniq - Page 3 Img_2919

Excellente impression !
Très silencieuse
Très confortable, un vrai amortissement sur les ralentisseurs.
Le mode roue libre extra
Freinage moins mordant que la Zoe
Conso trajet ( 80 km, 60 km à 110 puis le reste à 90 )
13,1 kWh/100 sorti de la portion 110
11,8 kWh/100 sur trajet total !
Seulement 34% utilisés

Un petit CR pour le blog ?

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Message par Bigfoot Ven 29 Sep 2017 - 15:35

Ok pour le blog après quelques jours de conduite en restant objectif malgré l'excitation de la nouveauté.
Enfin si quelqu'un peut me le mettre en forme pour le blog car je n'ai jamais fait.
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Message par Bigfoot Ven 29 Sep 2017 - 15:40

@scarred a écrit:
@Bigfoot a écrit:Trajet domicile travail habituel conduite identique
Zoe : entre 12 et 13 kWh/100 ces derniers jours
Ioniq : 8,8 pour le premier trajet cheers

T'as forcément conduit différemment Wink même si elle est meilleure en efficience.

Franchement non, je n'ai que 13 km avec la moitié en petite ville, 7 ou 8 ralentisseurs, 2 feux, 4 ou 5 stops.
Par contre bizarre en roue libre la moyenne calculée ne descends pas malgré la distance parcourue, ça se met à jour au freinage ou accélération.
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Message par scarred Ven 29 Sep 2017 - 15:45

Logiciel truqueur de VW ? Laughing
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Message par Léonard Ven 29 Sep 2017 - 15:58

@Bigfoot a écrit:Ok pour le blog après quelques jours de conduite en restant objectif malgré l'excitation de la nouveauté.
Enfin si quelqu'un peut me le mettre en forme pour le blog car je n'ai jamais fait.

Tu peux soit le mettre ici et on mettra sur le blog, soit l'envoyer en Mp à l'une des personnes qui poste sur le blog

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Message par crazyfrog Ven 29 Sep 2017 - 21:54

Content qu'elle soit bien arrivée, faudra que je vois ça à l'occasion.

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Message par Bigfoot Ven 29 Sep 2017 - 22:05

Quand tu veux, préviens moi à l'avance !

Bilan première journée points forts Zoe VS Ioniq :
(Je ne parlerai pas d'équipement car pas même catégorie)

Zoé :
Freinage ( à se demander si les freins Ioniq sont en rodage )
Position trappe de charge
Commande vocale intégrée véhicule ( avec la Ioniq il faut relier son tel avec câble pour avoir la commande vocale apparemment, à confirmer )

Ioniq :
Amortissement vraiment meilleur ( je dirais plutôt celui de la Zoé mal étudié )
Efficience impressionnante
Insonorisation
Finition
Régénération réglable
Charge lente silencieuse ( pas de sifflement )


Dernière édition par Bigfoot le Ven 29 Sep 2017 - 23:02, édité 1 fois
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Message par Bigfoot Ven 29 Sep 2017 - 22:33

Auriez-vous des idées de tests simples tant que j'ai les deux ?

Ex : distance en roue libre à partir d'une certaine vitesse
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Message par crazyfrog Ven 29 Sep 2017 - 22:36

le mont ventoux Smile . Si tu le fais, je te suis.

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Message par Bigfoot Ven 29 Sep 2017 - 22:42

Bonne idée mais il ne faudrait pas traîner ... avant le froid.
Dimanche je vais voir une course de karting à Alès, je passe te prendre si tu veux
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Message par scarred Ven 29 Sep 2017 - 22:44

@Bigfoot a écrit:
Freinage ( à se demander si les freins Ioniq sont en rodage )

Comment ça ? tu freines ?
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Message par Bigfoot Ven 29 Sep 2017 - 22:47

Je ne conduis pas comme une vieille ! même si j'anticipe et qui y a 4 réglages de régénération ( d'ailleurs sur la plus forte les feux stops sont allumés ) Evil or Very Mad Very Happy Very Happy
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Message par scarred Ven 29 Sep 2017 - 23:00

tu verras qu'à la longue les 4 ne servent pas, tu jongleras avec 2 tout au plus.
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Message par LaurentB Ven 29 Sep 2017 - 23:11

Elle a la conduite à 1 pédale avec la régénération au maximum ? Si c'est le cas, ça doit-être intéressant à essayer...
Et au démarrage, elle peut envoyer la patate ou c'est progressif comme un Soul ?
Tu nous diras aussi les équipements ou gadget que tu apprécies rabbit.
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Message par Passant_Mbr Sam 30 Sep 2017 - 2:36

Ce serait bien de ne pas laisser la Ioniq être juge et partie, et de faire une petite mesure côté compteur "EDF" (excusez-moi d'en être resté à l'ancienne mode).

PS: Attention à ne pas cabosser deux beaux VE d'un coup dans les manoeuvres, dans  le temps qu'il te reste à être VE^2.
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Message par Foly-vi Sam 30 Sep 2017 - 7:08

@Bigfoot a écrit:
Le mode roue libre extra
Freinage moins mordant que la Zoe
Conso trajet ( 80 km, 60 km à 110 puis le reste à 90 )
13,1 kWh/100 sorti de la portion 110
11,8 kWh/100 sur trajet total !
Seulement 34% utilisés

Tu t'es senti en danger en roue libre ? (Je repense aux autres sur AP). MDR !
Quand je vois tes chiffres, je bave d'envie devant le potentiel de ce VE.
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Message par Foly-vi Sam 30 Sep 2017 - 7:15

Bigfoot, le trajet où tu as fait 8,8 kWh/100, refais-le avec le mode de régénération le plus fort (conduite à une pédale), pour que je rigole un bon coup.
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Message par Bigfoot Sam 30 Sep 2017 - 8:14

Pour le retour j'ai fait 9,8 en roulant de la même manière.
Mais la voiture n'avait pas bougé depuis 6 heures alors que pour l'aller je venais de faire 80 km pour la récupérer, une influence ?

Pas bête de vérifier sur le compteur dédié le rendement de la charge et aussi de vérifier la justesse des infos conso.
J'ai rechargé cette nuit, je repars avec 100 %, autonomie affichée à 219 km.

Pour la roue libre, pas besoin de mettre sur N comme sur la Zoe, je ne me sens ni moins ni plus dangereux sauf que c'est beaucoup plus pratique car, sur route dégagée, tu mets une pichenette d'accélération et tu te laisses glisser sans avoir à toucher le sélecteur ... Zen
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Message par mouton83 Sam 30 Sep 2017 - 8:33

Bonjour,
219 km d'affiché pour 9,8 kWh/100 km, c'est bizarre, non ? Disons 10 kWh/100 km et 27 kWh de disponible, on devrait être à 270 km non ?

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Message par Bigfoot Sam 30 Sep 2017 - 9:28

Non 9,8 c'était la moyenne sur les 13 derniers km !
Sortie du garage à 20 km au compteur elle était à 26 kwh/100 et pour la ramener j'ai fait une moyenne de 12 environ.
Je tout reseté avec le plein mais je compte bien tester le mode sport et rouler sans complexe, on verra plus tard pour l'eco-conduite.
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