Remplacement de la batterie en garantie

La batterie de la Zoé de mon fils vient d'atteindre 75 %, nous demandons un remplacement compte tenu des 25 % perdu comme c'est prévu dans la garantie, et bien non, le concessionnaire dit c'est 26% de perte qu'il faut.
J’aimerai avoir vos avis et vos vécus si cela est arrivé.

Merci
rené

Comment avez-vous (ou Renault) déterminé que la batterie était à 75 % ?

Bon, déjà, elle a atteint 75 % de quoi ?
75 %, c'est le SOH que tu lis avec CanZE ?

Si ce n'est pas le SOH, tu l'as mesurée comment, la perte de capacité ?
Ton concessionnaire a vérifié, mesuré quelque chose ?
Car il n'est pas dit dans le contrat que c'est le SOH qui compte.

Ensuite, en admettant que le concessionnaire reconnaisse que cette batterie est à prendre en garantie, il n'est pas écrit dans ton contrat qu'ils te la remplacent.
Ils la remplacent ou ils la réparent.
La perte de capacité peut-être due à la défectuosité d'une ou plusieurs cellules.
Dans ce cas, ils remplacent les cellules défectueuses.
Pas toute la batterie.

Et, en effet, ils disent que la capacité restante doit être inférieure à la capacité initiale.
Pas inférieure ou égale.
Si tu veux chipoter, tu leur demandes les décimales.

Batterie contrôlée par le concessionnaire agréé, c'est leur réponse.
Je vais demander les décimales.

Le contrôle a été fait à leur initiative ou à ta demande ?
Tu avais fait un contrôle toi-même avant ?
Si oui, comment ? SOH ? Autre.
Tu as un écrit pour le résultat ?

Je demande tout ça parce qu'en fait, personne ne sait très bien comment se fait cette mesure et que c'est intéressant de le savoir.

Oui ça intéresse du monde !
Si tu as des précisions merci

+1

Ça m'intéresse aussi

Moi aussi j'étais en dessous de 75% (de SOH), un coup de mise à jour des calculateurs et hop remonté à 100% (134 km en reset B).
Le seul moyen est de vider entièrement la batterie et de vérifier combien on en a sorti et la on calcul le % de 22 kWh. Mon SOH était tombé, de mémoire, à 73% (calcul Bigfoot) alors que je pouvais toujours sortir les 22 kWh.

Après, si la capacité de la batterie est bien en dessous de 75%, Renault doit avoir un protocole de test pour vérifier la vraie capacité puisque le valeur du SOH peut être faux. Mais pour ce protocole de test on en sait pas plus car on a jamais pu obtenir l'info.

Moi aussi j’étais très bas, genre 77-78% de "SOH", je saurait ce week end avec les copain au VET à combien elle est remonté depuis la MAJ des calculateur, on va bientôt pouvoir dire que ce que l'on croyait être le SOH, n'est autre que la coef de calcul de l’autonomie du tableau de bord...
La chose étrange est le lien entre le SOH canZE et le SOH annoncé par Renault.

Depuis le temps que je disait que c'était un problème de calculateurs... ! Pour ma zoé mes calculateurs vont bien mon soh est de 84% et je ne sors pas 22kwh bref tous est normal ! Après je me pose quand même la question est-ce que cette fameuse mise à jour des calculateurs ne fait pas qu'on récupère des kwh sur ceux qui étaient en réserves ? Renault à bien libéré 1.2 kwh de plus pour les R240 !

giancoucou a écrit:Depuis le temps que je disait que c'était un problème de calculateurs... ! Pour ma zoé mes calculateurs vont bien mon soh est de 84% et je ne sors pas 22kwh bref tous est normal ! Après je me pose quand même la question est-ce que cette fameuse mise à jour des calculateurs ne fait pas qu'on récupère des kwh sur ceux qui étaient en réserves ? Renault à bien libéré 1.2 kwh de plus pour les R240 !

Moi je pense que oui comme ça pas d'échange à faire...

Je suis en train de me demander s'ils n'appliquent pas simplement la version des ZE40 car j'ai eu plusieurs fois l'impression de pouvoir lancer la ventilation en dessous des 44 % réglementaires (la nouvelle permettant de lancer le préchambrage en dessous de 25 % il me semble.

giancoucou a écrit:Depuis le temps que je disait que c'était un problème de calculateurs... !

Je ne pense pas que ce soit QUE les calculateurs, c'est plus le calcul et comment l'on vide la batterie.
A l'achat, ma zoé m'indiquait 132 km d'autonomie en reset B, avant la mise à jour j'étais tomber à 105/107 km en reset B et après la mise à jour je suis remonté à 134 km toujours en reset B.
Par contre avec les fortes chaleurs et malgré une conso moyenne de 14.7 kWh/100, ce matin j'avais 130 km d'autonomie affichée à 100% mais je sais que je peux en faire 150. Donc hormis avoir fait remonter l'affichage de l'autonomie à sa valeur après l'achat, cette mise à jour ne semble n'avoir apporter rien de plus par rapport au calcul. Reste à voir dans le temps si le SOH se remet à baisser régulièrement et sans raison ou s'il va se maintenir par rapport à la capacité utilisable.

J'ai exactement les mêmes chiffres que toi en ce moment.
Peux-tu me dire ce qu'il faut demander exactement au concessionnaire comme opération de mise à jour ?
Peut-être as-tu un code opération sur ta facture ou sur ton ordre de travaux ?

Je suis aussi interessé, je viens d'acquérir une Zoe 2013 chez Renault Occasion, et j'aurais bien voulu connaitre "l'état de la batterie".
Qu'appelez vous "Reset B" ?

Voir ce sujet sur les différents reset

Pixel a écrit:J'ai exactement les mêmes chiffres que toi en ce moment.
Peux-tu me dire ce qu'il faut demander exactement au concessionnaire comme opération de mise à jour ?
Peut-être as-tu un code opération sur ta facture ou sur ton ordre de travaux ?

Lesquels de chiffres? Si tu parles du 105/107 km, oui tu peux demander les mises à jour......et c'est là que ça se complique.
J'ai décrit le problème lorsque je suis allé prendre rendez-vous pour la révision, c'est à dire que depuis 2 ans l'autonomie en reset B descendait petit à petit et qu'en Avril elle m'indiquait 105 km alors que je pouvais en faire en réalité environ 130 km. Mais j'ai pas eu besoin de beaucoup parlementer car la personne qui s'occupe des rendez-vous m'a pratiquement coupé la parole pour me dire qu'il fallait mettre à jour tous les calculateurs. Donc je pense qu'ils en avaient fait déjà plusieurs et étaient bien au courant.

Par contre sur la facture il n'y a aucun code.

Ce matin, j'ai 122 km annoncés par le mail de fin de charge de 1h43.
Au tableau de bord, j'ai 118 km ce matin 8h00.
D'habitude, j'ai plutôt aux alentours de 130. Mais j'ai déjà vu jusqu'à 163, il y a un an !
Après reset B : 113.
Après reset Showroom : 175.

Tu as de la marge, tu es encore au dessus de 100

Ça ne me semble pas normal avec les températures actuelles.
Ce sont des autonomies d'hiver.

Après charge complète
149 km
Reset b 137 km
Reset showroom 207 km
État de santé canze 104%
État de charge réel 93%
État de charge indiqué 99%
Batterie changée en mars 2017

Comme indiqué ici je suis à 70% et renault souhaite reprogrammer qque chose.
Le technicien qui m'a donné le SOH et auquel j'ai dit qu'il fallait peut être penser à me changer les batteries m'a dit qu'il fallait être en dessous de 70%
La vérité est elle ailleurs ?

Mais pourquoi vous mesurer pas le nombre de kw que prend la batterie ? Vue que le calculateur travaille sur deux utilisations antérieures. Rouler avec une autonomie de 75,5 % est pas facile, sauf si ont roule à vide ( sans poids dans le véhicule).
Là dessus, Renault devra comprendre.

Pour notre part, Zoé est tombée à 90 km d'autonomie... La prochaine révision, j'aimerais qu'ils prennent en compte cette perte d'autonomie qui devient un peu handicapante. Que faut il demander du coup?