Remplacement de la batterie en garantie

Pour notre part, Zoé est tombée à 90 km d'autonomie... La prochaine révision, j'aimerais qu'ils prennent en compte cette perte d'autonomie qui devient un peu handicapante. Que faut il demander du coup?

La première chose à faire c'est de vérifier si la batterie n'a pas besoin d'être réétalonnée, il existe une mise à jour pour cela, voir ici:
https://renault-zoe.forumpro.fr/t9865-probleme-d-autonomie-affichee-renault-sait-re-etalonner

Merci pour la réponse, je vais tâcher de demander ce réétalonnage à mon concessionnaire lors de la prochaine révision (dans un mois)

Sur mon kangoo oooh! Il est reparti au garage Renault pour réaliser une analyse plus pousser de l'ensemble.
Car je ne peu me traîner à 60 km à 70 km/ h sur nationale.
Cette vitesse me permet d'atteindre les 80 à 90 km d'autonomie.
Imaginons que je roule à 85km/h ! , je n'ose même pas .....
De toute façon le calculateur me donne des données très basse en consommation instantanée, plus une consommation moyenne de 16 à 17kw / 100 km et ce n'est pas du tout le cas.
Il vont le garder longtemps leurs Kangoo.
Je ne lâcherai pas.
Des lettres recommandées ont étés réalisées.
Un avocat sera ma dernière solution.
Salutation
Et profiter bien de vos Zoé , qui sont de très bonnes voitures.
Problème de batteries :
Charger les , toutes les semaines voir plus en attendant jusqu'au bout du cycle: pour bien équilibrer les cellules.
Par température en dessous de zéro : les charges dans un garage chauffé .
Réaliser des utilisations jusqu'à 80 à 90% une fois par semaine et jamais quand il fait très très froid.
Ah oui: des charges à 3,5kw à 7kw sera toujours la meilleure, parfois à 2,2kw pas grave.
Mais en ultra rapide : éviter. Cela peu aussi les stimuler !
Comme celui qui charge en 1,8kw et puis passe en 3,5 kW : cela Reveillé les bat....

Bonjour,
Suite à l'entretien de des 30 000 Km, mon SOH est de 72 % !
Il était de 86 % pour les 15 000 km.

Le garage me signale qu'ils n'ont jamais changé de batterie.

Puis-je les obliger de changer la batterie comme elle est en dessous de 75 % ?

Merci de votre retour pour que je puisse avoir des arguments.

Le SOH n'est pas une indication de la capacité restante de la batterie.
Ça a été dit déjà des centaines de fois sur ce forum.
Demande plutôt une mise à jour du BMS.

Si le SOH n'est qu'une indication, comment Zoé sait quand changer la batterie ?
Quel est alors le document "officiel" ?

La mise à jour du BMS est gratuite et sont-il au "courant" ?

merci

tpbidon a écrit:Si le SOH n'est qu'une indication, comment Zoé sait quand changer la batterie ?

Zoé ne sait rien. C'est une machine.

Quel est alors le document "officiel" ?

C'est une bonne question.

La mise à jour du BMS est gratuite et sont-ils au "courant" ?

Je pense que c'est gratuit mais il vaut quand même mieux que ceux qui l'ont faite répondent.

Oui moi il me l'ont faite gratuitement. Ton soh va remonter à 98 % comme par magie....

fabien333 a écrit:Oui moi il me l'ont faite gratuitement. Ton soh va remonter à 98 % comme par magie....

Et tu as vu un changement d'autonomie?

10 mois depuis le premier post de René... et plus d'information.

C'est étonnant comme tous les sujets qui parlent de remplacement dans le cadre de la garantie de capacité de batterie se finissent ainsi.

A se demander si les clients ont laissé tomber ou si Renault leur fait signer une clause de confidentialité pour accepter de réparer la batterie...

J'ai eu une batterie de traction changée. Mais pas pour cause de SOH trop faible. Je ne m'en suis pas caché sur le forum.

Dans la plupart des cas, il s'agit juste d'un problème de calculateurs. Uune fois la mise à jour effectuée (c'est pas gagné lorsque la personne à l'accueil vous prend pour un arriéré mental) tout rentre dans l'ordre. Du coup la personne soulagée n'en parle plus sur le forum. Pas de clause particulière.

stef44 a écrit:J'ai eu une batterie de traction changée. Mais pas pour cause de SOH trop faible. Je ne m'en suis pas caché sur le forum.

Évidemment en cas de panne...

On (je) attend toujours un témoignage de batterie changée pour capacité (je ne dis plus SOH pour pas me faire incendier) trop faible (donc en application du contrat de location).

Foly-vi a écrit:Dans la plupart des cas, il s'agit juste d'un problème de calculateurs.

Et pas un seul où ce n'était pas ça

Foly-vi a écrit:Du coup la personne soulagée n'en parle plus sur le forum.

Pour ceux qui ont ouvert ce genre de post, ça serait sympa de venir faire un peu de SAV

Il y a eu un changement de batterie sur le forum, suite à un défaut au bout de quelques semaines. Le gars a témoigné.

Foly-vi a écrit:Il y a eu un changement de batterie sur le forum, suite à un défaut au bout de quelques semaines. Le gars a témoigné.

Un défaut au bout de quelques semaines, c'est une pièce défectueuse, pas de l'usure progressive.

Donc toujours aucun pour la fameuse garantie à 75% de capacité

Pas grave, on attendra encore pour savoir comment Renault gère son engagement contractuel.

Vu qu'on a Fred Leudon qui a largement dépassé 200000 km en étant très loin des 75% , une Zoé qui subit un changement de batterie aara eu un souci qui n'est pas lié au vieillissement.

Foly-vi a écrit:Vu qu'on a Fred Leudon qui a largement dépassé 200000 km en étant très loin des 75% , une Zoé qui subit un changement de batterie aura eu un souci qui n'est pas lié au vieillissement.

Ou qui sera lié au vieillissement et pas au kilométrage (ou nombre de cycles).

Notre Zoé est au garage suite à notre dernière révision qui indiquait un SOSH en dessous de 75 %.
Ils vont refaire un diagnostic. Pourtant il avait déjà été effectué. :-)
Dixit le garagiste, c'est obligatoire et le SOSH doit-être en dessous de 70 % et non 75 % !
Il voit avec le service Renault après les tests.

Il me semble que l'article 6.2.3 indique bien 75 % !

De plus, il mise à jour du BSM ne sert à rien pour lui car on bien 100% le matin et environ 140 km.

Qu'en pensez-vous ?

Merci

tpbidon a écrit:Notre Zoé est au garage suite à notre dernière révision qui indiquait un SOSH en dessous de 75 %.

Ah cha y est, tu es pasché sé SOSH !

Dixit le garagiste, c'est obligatoire et le SOSH doit-être en dessous de 70 % et non 75 % !
Il voit avec le service Renault après les tests.
Il me semble que l'article 6.2.3 indique bien 75 % !

Pour la énième fois, le SOH (et non pas SOSH ) n'indique pas la capacité restante de la batterie.
La preuve : une mise à jour du BMS le fait remonter à 98 % sans rien changer, physiquement, à la batterie.

De plus, il mise à jour du BSM ne sert à rien pour lui car on bien 100% le matin et environ 140 km.

Il n'a pas tort et on peut quasiment dire qu'il a raison. Du moins pour le BMS. Le BSM, je ne sais pas.
Ta batterie semble aller très bien.
Il ne faut pas se focaliser sur ce SOH dont personne ne sait comment il est calculé.

ok désolé pour les fautes
mais comment sait-on alors qu'une batterie est vieillissante ?

c'est quand même une base ?

ils font les tests et on verra

Je n'ai connaissance que d'un seul cas, celui de JJP avec son Twizy.

Au bout de 50 000 km, il avait une perte d'autonomie conséquente.
Il a demandé l'échange de sa batterie.

Renault a transmis au concessionnaire la procédure à suivre.
Cela consiste tout simplement à effectuer une charge complète et à aller se balader jusqu'à ce que le Twizy tombe en panne sèche.
Cette balade a été faite par le technicien du concessionnaire avec JJP sur le siège arrière.
Je n'ai plus les chiffres précis en tête. JJP pourra rectifier au besoin.
Il me semble qu'il faisait dans les 80 km sur une charge et là, c'est descendu aux alentours de 50.

Ces chiffres ont été communiqués par le concessionnaire à Renault qui a donné son feu vert.
La batterie est en commande.

ok super comme test :-)

je ne comprend qu'il n'y a pas un outil ou un indicateur pour mesurer ceci

Pixel a écrit:

De plus, il mise à jour du BSM ne sert à rien pour lui car on bien 100% le matin et environ 140 km.

Il n'a pas tort et on peut quasiment dire qu'il a raison. Du moins pour le BMS. Le BSM, je ne sais pas.
Ta batterie semble aller très bien.

Ce n'est pas tout à fait vrai. même si la batterie a en pratique autant de capacité, le fait que le BMS estime qu'elle est à 75% fausse d'une part ses estimations d'autonomie ce qui est pénible, mais surtout cela fausse aussi sa gestion de la charge.
La puissance de charge est ainsi limitée beaucoup trop tôt, et on se retrouve à devoir rester des heures à charger lentement à "99%" si on veut atteindre ces 140km d'autonomie.
Ok quand on charge toute la nuit chez soi cela ne change pas trop, mais si on a besoin de faire le plein sur une borne 22kW, là c'est moins drôle.

Pixel a écrit:
Renault a transmis au concessionnaire la procédure à suivre.
Cela consiste tout simplement à effectuer une charge complète et à aller se balader jusqu'à ce que le Twizy tombe en panne sèche.

J'imagine la procédure dans 30 ans :
-"Vous chargez la batterie de 800 kWh à fond, puis vous faites 200 fois le tour du périphérique Parisien pour la vider complètement. Voilà, allez y,  on se revoit dans 5 jours."