Remplacement de la batterie en garantie

Pixel a écrit:
Renault a transmis au concessionnaire la procédure à suivre.
Cela consiste tout simplement à effectuer une charge complète et à aller se balader jusqu'à ce que le Twizy tombe en panne sèche.

J'imagine la procédure dans 30 ans :
-"Vous chargez la batterie de 800 kWh à fond, puis vous faites 200 fois le tour du périphérique Parisien pour la vider complètement. Voilà, allez y,  on se revoit dans 5 jours."

Très bonne analyse de Foly-vi :-)

J'ai une question peut-être idiote :

je charge rapidement de 20 % à 90 %
puis lentement de 90% à 100 %

ma conso électrique est linéaire ?
je paye beaucoup plus mes derniers 10 % ?

tpbidon a écrit:Très bonne analyse de Foly-vi :-)

Mais non, aucune analyse. J'ai écrit ça parce que je sais que ça va faire au moins sourire 99,9% du forum.
Sinon, conso non linéaire et réponse oui pour les bornes payantes  accélérées.( Les derniers kWh coûtent un bras.)

Foly-vi a écrit:
Sinon, conso non linéaire et réponse oui pour les bornes payantes  accélérées.( Les derniers kWh coûtent un bras.)

en fait ça dépend du mode de facturation. Si facturation au kWh consommé, les derniers kWh coûtent le même prix que les premiers, si facturation à la durée .... là effectivement les derniers coûtent un bras !

c'était de l'humour aussi Foly-vi pour ton analyse

donc il faut mieux que je coupe mon chargement à 95 % et j'économise beaucoup ?

Suite des aventures
ils trouvent quasiment le même SOH que lors de la dernière révision : 72 %

Suivant les formations faite par renault pour les garagistes ont leur indique qu'il faut être en dessous de 70 %
ils ont regardés les docs données aux clients et c'est bien 75 %

ils gardent la zoé et refont 5 tests demandés par renault

Il y a un flou sur le test des batteries et leurs résultats qui est assez impressionnant.

Ils ont finis les tests et rendu la voiture.

Si je comprend, ils ont réalisé un diag avec calculateur : BMS
et la ligne PR144 : "ETAT SANTE BATTERIE DE TRACTION" indique 98 %
et la tension de cellule batterie (16 en tout)
le 98 % correspond à la tension différence entre la tension réelle de sortie d'une cellule et la valeur théorique ?

donc maj du BMS ou autre mais la batterie est ok pour eux.

tpbidon a écrit:
et la ligne PR144 : "ETAT SANTE BATTERIE DE TRACTION" indique  98 %

Notons en passant que "ETAT DE SANTE", en anglais, ça se traduit par "STATE OF HEALTH" ou ... SOH .

Comme quoi, chez Renault ils utilisent eux aussi cette valeur pour dire que la batterie est OK et pas la valeur de la capacité (qu'ils semblent incapables de mesurer, du moins en concession).

Zizoe a écrit:Comme quoi, chez Renault ils utilisent eux aussi cette valeur pour dire que la batterie est OK et pas la valeur de la capacité (qu'ils semblent incapables de mesurer, du moins en concession).

Attention à la nuance. Ne pas confondre "chez Renault" et "chez le concessionnaire".

Pixel a écrit:

Zizoe a écrit:Comme quoi, chez Renault ils utilisent eux aussi cette valeur pour dire que la batterie est OK et pas la valeur de la capacité (qu'ils semblent incapables de mesurer, du moins en concession).

Attention à la nuance. Ne pas confondre "chez Renault" et "chez le concessionnaire".

Je ne confonds pas, justement.

Mais le client n'a pas de moyen de contact avec "Renault": quand il a un doute sur la capacité de la batterie de sa voiture Renault, il va où ? ... chez le concessionnaire.
En pratique, le concessionnaire affiche (je n'ai pas dit mesure) la valeur du SOH et conclue que la batterie est "OK".


Au final, la question est bien là : il y a un contrat de location avec un seuil de capacité à 75%. Comment le locataire peut-il faire respecter ce contrat

Quelqu'un aurait-il entendu parler d'une batterie (ou d'une voiture complète) envoyée dans un autre endroit qu'un concessionnaire... (au technocentre ?) pour mesure réelle de la capacité

Allez, histoire de rajouter à la confusion, l'état de santé de la mienne à des dates différentes, laquelle apparaît dans le nom du fichier. Pour mémoire, il était remonté à 98% après une mise à jour début avril :






Si, en plus, il faut choisir le jour auquel nous faisons vérifier ce SOH, nous ne sommes pas sorti de l'auberge :
- le garage --> Ah, non, Monsieur, le SOH n'est pas assez bas pour que la batterie soit remplacée.
- le client --> Si je reviens demain, je vous assure que le SOH sera différent
- le garage -->
....

c'est lié a la température non?

Je n'ai pas observé de telles variations sur ma précédente Zoé.
Le SOH est descendu assez régulièrement et jamais remonté.

Pixel a écrit:Je n'ai pas observé de telles variations sur ma précédente Zoé.
Le SOH est descendu assez régulièrement et jamais remonté.

Le mien est à chaque fois remonté (de 1 ou 2%) au début du printemps (donc, oui, probablement lié à la température).

Je suppose que ça dépend aussi de l'usage de la voiture : charge journalière, hebdomadaire, irrégulière ; batterie régulièrement "vidée" ou pas; ...

Comment faites-vous pour connaitre votre SOH ?

Vous disposez d'un OBD ou est-ce sur le RLINK ?

RD150 a écrit:- le garage --> Ah, non, Monsieur, le SOH n'est pas assez bas pour que la batterie soit remplacée.

Biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip. Le garage ne se basera pas sur le SOH... ça a déjà été répété une centaine de fois.

Zal'M a écrit:Biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip. Le garage ne se basera pas sur le SOH... ça a déjà été répété une centaine de fois.

Le contraire a aussi été affirmé plusieurs fois.

Et personne n'a été capable de dire sur quoi se basera le garage.

Je crois qu'on n'a pas du tout avancé depuis cet excellent post de Pixel (qui date de plus de 2 ans) :

Dans ce domaine, chacun a une croyance personnelle.

Pixel a écrit:Je n'ai pas observé de telles variations sur ma précédente Zoé.
Le SOH est descendu assez régulièrement et jamais remonté.

Le mien était de 76% à l'achat en septembre dernier.
Il est remonté à 80% en mai, avant la MàJ qui m'a donné 98%.

Pas bougé pour le moment.

C'est bien ce que je disais, j'ai remis une couche à la confusion
Aucune idée sur le pourquoi, la température je n'y crois pas beaucoup puisque pas tellement variée entre les différentes mesures, l'utilisation est identique et la méthode de charge également.
Le principal, pour moi, étant que j'ai toujours ~ 21 kWh de disponible, le reste .

tpbidon a écrit:Comment faites-vous pour connaitre votre SOH ?

Vous disposez d'un OBD ou est-ce sur le RLINK ?

+1 pour cette question, la réponse m'intéresse

dongle ODB + canZE.

Merci de vos retours
rappel du lien pour plus d'explications : https://renault-zoe.forumpro.fr/t4455-canze-pour-android
(merci RD150)

De toute façon si la mise à jour des capteurs n'avaient pas été faite c'était mort. On y a tous eu droit. Ton soh est remonté à 98 % comme tout le monde. Quand il sera de nouveau à 75 % tu retournera chez renault et la il n'y aura peut être plus assez de réserve pour le remonter ce soh.

stef44 a écrit:dongle ODB + canZE.

merci

Bonjour,

Suite des déboires

Suite à la mise du BMS, la charge s'arrête vers 90 -95 %.
Le boitier sur la green-up indique fault.
J'ai essayé sur une prise classique : idem.

Elle va repasser au garagiste dans une quinzaine de jours.

Quelqu'un a déjà eu se problème ?

Merci

https://www.google.fr/search?biw=1680&bih=904&tbs=qdr%3Ay&ei=bcQsW6OcI8r_UsaKpegJ&q=inurl%3Ahttp%3A%2F%2Frenault-zoe.forumpro.fr+%22fault%22&oq=inurl%3Ahttp%3A%2F%2Frenault-zoe.forumpro.fr+%22fault%22&gs_l=psy-ab.3...12406.12602.0.12799.2.2.0.0.0.0.60.117.2.2.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.0.0....0.ervsWhw-HEc