Re: Essais Hyundai Ioniq électrique

par scarred Jeu 16 Fév 2017 - 22:27

Teirhy a écrit:
il est clair que les 200 km se font sans problème même sur autoroute.

tu dis qu'elle optimise les km/h de 6 ? Donc tu roulais à 136 km/h pour avoir 130 ?
car si elle fausse la vitesse réelle, la moyenne est également fausse Wink

par Teirhy Jeu 16 Fév 2017 - 23:27

bien entendu j'ai fait tous mes test à vitesse gps, sinon ça ne veut rien dire, d'ou ma remarque sur l'optimisme du compteur.

par sas13 Jeu 16 Fév 2017 - 23:27

non, s'il dit que le compteur était optimiste de 6 km/h, ça veut dire qu'il roulait à 124 km/h quand son compteur affichait 130.

par Teirhy Ven 17 Fév 2017 - 0:40

bin non si le compteur est optimiste, c'est qu'il indique une vitesse supérieur à la réalité, sinon il serait pessimiste (et c'est totalement interdit)

donc 136 compteur pour 130 réel, mais ce n'est pas linéaire, à 50 réel on est à 52 compteur.

sur le soul c'est plus simple, à 30 réel on est à 34 compteur, et à 140 réel on est à 144 compteur, bref +4km/h peut importe la vitesse.

par Passant_Mbr Ven 17 Fév 2017 - 2:22

CROLLES a écrit:
Flo01 a écrit:Merci pour le CR, et ça confirme tous les bons retours que l'on peut lire un peu partout.
En tout cas, je ne m'attendais pas que la différence d'aérodynamisme entre la Ioniq et la zoé puisse avoir une telle incidence sur la consommation.
Il y a aussi le fait que c'est un rotor à aimants permanents. Il est probable que le rendement moteur soit supérieur à celui de la Zoe ?
Cdlt

Ce serait plutôt un point négatif, le contrôle du courant rotor permet d'optimiser le rendement sur une plus large plage qu'avec les aimants permanents.

Sinon il y a un chiffre connu pour le SCx ?

J'avoue qu'un confort amélioré est tentant, cela va de pair avec le côté zen du VE. J'y repenserai d'ici à quelques années, une fois épuisés les charmes de la Q210 + nouvelle batterie.

par Fabien Ven 17 Fév 2017 - 12:14

Bigfoot a écrit:Je viens d'appeler Hyundai Montpellier pour savoir s'ils en ont une pour essai.
Ils en ont une
Et elle pourrait être en vente véhicule demo ou direction peu kilomètrée.

Je vais essayer de me libérer pour l'essayer

Je vais l'essayer demain après midi Smile

par sdorven Ven 17 Fév 2017 - 12:21

Merci pour ce compte-rendu intéressant. Mais pour ma part je la trouve affreusement laide autant intérieurement qu'exterieurement donc la question serait vite réglée flower

par Mario Ven 17 Fév 2017 - 12:37

@ Fabien
Si tu en as l'occasion, demande leur des précisions sur la garantie de la batterie. En particulier pour quel % de capacité est-elle garantie?
Merci!

par Bigfoot Ven 17 Fév 2017 - 13:37

Fabien a écrit:
Bigfoot a écrit:Je viens d'appeler Hyundai Montpellier pour savoir s'ils en ont une pour essai.
Ils en ont une
Et elle pourrait être en vente véhicule demo ou direction peu kilomètrée.

Je vais essayer de me libérer pour l'essayer

Je vais l'essayer demain après midi

Super !

J'ai encore mis mes fesses dedans Lundi pour la montrer à ma femme mais pas eu le temps d'essayer car pas prévenu avant.

Fais nous un bon compte-rendu !

par Bigfoot Ven 17 Fév 2017 - 13:39

Bigfoot a écrit:Je suis en train de demander à Hyundai en chat ...

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Vous - Mise à jour des coordonnées
je souhaiterais connaitre les détails de la garantie 8 ans de la batterie de la Ioniq
(électrique bien sûr)

Samantha
Il s'agit du même principe qu'une garantie classique. On vous la répare ou la remplace si nécessaire sur les 8 années de garantie de la batterie.

Vous - Mise à jour des coordonnées
En cas de panne totale mais est-ce valable aussi à partir d'une certaine perte d'autonomie constatée ( 10,15, 20 ou 25% par exemple) ?

Samantha
Toute demande de prise en charge en garantie est étudiée après diagnostique du Réparateur agréé Hyundai.

Vous - Mise à jour des coordonnées
merci pour votre réponse rapide, bonne fin de journée.

par Fabien Ven 17 Fév 2017 - 14:29

La garantie séparée de la batterie est un sacré plus !
8 ans, 200 000 km. Dû coup, la crainte de la "non location" de la batterie est totalement dissipée !

par Mario Ven 17 Fév 2017 - 15:29

Oui mais pour quelle capacité? Parce que si il n'y à aucune indication sur ce point, ils peuvent faire ce qu'ils veulent. Surtout qu'en plus ils précisent hors usure normale, ce qui veut dire qu'ils peuvent considérer comme normal une perte de 35% en cinq ans et (ou) 100 000 km.
Chez Nissan par exemple c'est clair, 8 ans, 160 000 km 75%.

par Fabien Ven 17 Fév 2017 - 15:31

Bah, pour être clair, ca ne me perturbe pas plus que ça.

Après 4 ans et 102 000 km sur ma ZOE, la batterie est toujours au dessus de 80% (84% pour être exact), et hormis l'hiver où 110km les fesses serrées sont possibles, l'été je n'ai rien perdu en autonomie.

La technologie de batterie n'étant pas totalement différentes, je n'ai pas d'inquiétude sur une perte quelconque qui poserait problème (en plus c'est une batterie 28kWh sur IONIQ)

par scarred Ven 17 Fév 2017 - 15:39

Exact, la techno est normalement au point, je ne connais pas les spécificité de la IOniq, mais coté Tesla les voitures pourront faire 500000 km avec la même batterie avant d'avoir une perte préjudiciable sur la souplesse d'un long voyage confortable.

par Topolino Ven 17 Fév 2017 - 16:08

Passant_Mbr a écrit:Sinon il y a un chiffre connu pour le SCx ?

Scx = 0.53, à partir d'une estimation de la surface frontale.
http://www.vehiculeselectriques.fr/topic14890-30.html#p214431

par Fabien Ven 17 Fév 2017 - 16:31

scarred a écrit:Exact, la techno est normalement au point, je ne connais pas les spécificité de la IOniq

la batterie de la IONIQ est une Li-Ion Polymère, donc même type de batterie que le KIA Soul

par Mario Ven 17 Fév 2017 - 17:11

C'est peut être le même type de batterie que la KIA Soul, mais ce n'est pas le même fournisseur.
En plus, il n'y a pas très longtemps que la Soul EV est commercialisée et les volumes sont faibles. Il n'est donc pas encore possible d'avoir un retour très fiable sur la tenue des batteries.
Enfin la technologie des moteurs thermiques est, elle-aussi, normalement au point, il n'empêche que si vous tombez sur un mauvais n° ça peut très mal se passer, (cf une certaine Audi.... par exemple) et si la grande majorité des batteries des Zoé semblent bien tenir dans le temps on a aussi quelques exemples inverses.
Bref où c'est flou, c'est qu'il y a (peut être) un loup, et s'ils sont si sûr d'eux, il n'est pas bien difficile de fixer un seuil au-dessous duquel la batterie ne doit pas descendre, avant X kilomètres ou X temps, c'est ce que font tous les autres constructeurs.
Perso je ne prendrais pas le risque (même s'il est faible) d'acheter une Ioniq tant que ce point n'est pas éclairci.

par TomC Ven 17 Fév 2017 - 18:00

En effet, si on ne précise pas le % de capacité restante considéré comme normal, la garantie 8 ans ne veut pas dire grand chose.
Sur la Bolt ils considèrent 40% de perte de capacité comme normal.

par axme Ven 17 Fév 2017 - 18:27

Tu es sûr de ce chiffre Shocked

Là tu ne m'arranges pas . Moi qui attends impatiemment l'opel
Ca commence mal pale

par TomC Ven 17 Fév 2017 - 18:33

C'est dans la notice :
Propulsion Battery Warranty Policy (Bolt EV) Like all batteries, the amount of energy that the high voltage “propulsion” battery can store will decrease with time and miles driven. Depending on use, the battery may degrade as little as 10% to as much as 40% of capacity over the warranty period. If there are questions pertaining to battery capacity, a dealer service technician could determine if the vehicle is within parameters.
Mais bon 60% de 60 kWh cela laisse encore de quoi faire...

par axme Ven 17 Fév 2017 - 18:53

Le problème c'est que 60% de 400 kms max ben ça ne laisse 240 kms max
pas terrible pour une voiture qui se vante d'avoir la meilleure autonomie du segment.

par Lexiflo Ven 17 Fév 2017 - 19:08

axme a écrit:Tu es sûr de ce chiffre
Là tu ne m'arranges pas . Moi qui attends impatiemment l'opel
Ca commence mal

Faut pas t'inquiéter tu auras beaucoup moins de perte qu'avec une Zoé Wink

par TomC Ven 17 Fév 2017 - 19:14

Basée sur quoi cette affirmation ?
Les deux utilisent des batteries LG...

par axme Ven 17 Fév 2017 - 20:13

J'ai bien relu et si je ne me trompe pas
ils annoncent une perte de 10 à 40% en fonction du soin qu'on en prend et tout au long de la période
de garantie qui dois être de 8 ans ou 160 000 kms je crois
Donc si on prend soin de la batterie on peut effectivement garder une autonomie correcte un moment
Enfin j'espère Neutral

par axme Ven 17 Fév 2017 - 20:20

Euh !!

revenons à la ionic
D'ailleurs si Hyundai mettait une batterie de 60 kWh dans la Ioniq avec sa conso ridicule, il faudrait vite agrandir l'usine. Wink

par Lexiflo Ven 17 Fév 2017 - 20:32

TomC a écrit:Basée sur quoi cette affirmation ?
Les deux utilisent des batteries LG...

Je me trompe peut-être mais la batterie de la Zoé n'est pas à refroidissement liquide et ça, ça change tout.
Sur la première Ampera, aucune perte de charge même minime sur Volt et Ampera et aucune batterie défectueuse.
Vu le nombre vendu c'est quand même fort.

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