Hyundai Ioniq

Ce véhicule va sortir en trois versions:
-hybride
-hybride rechargeable
-électrique
http://www.leblogauto.com/2016/01/la-hyundai-ioniq-hybrid-fait-ses-debuts-en-coree.html

Données revelées aujourd'hui.
Batterie de 28 kWh . Entre 200 et 250 km d'autonomie.
http://www.automobile-propre.com/breves/hyundai-ioniq-electrique-batterie-autonomie/

la calandre du VE est vraiment moche en comparaison de la version VH/VHR

28kWh c'est un peu juste pour un VE 2017 :/

En gros, comparé à l'hybride, la version VE coûtera 2000€ de plus et l'hybride rechargeable 6000€ de plus.

Plus les mois paasent avec les annonces sur les nouveaux VE , plus je me dis que la Zoé est vraiment pas mal du tout dans le rapport qualité/prix :
http://www.cheatsheet.com/automobiles/hyundai-ioniq-electric-vehicles-range-and-pricing-details.html/?a=viewall

Oui, pour le moment il y a beaucoup d'annonces et finalement assez peu de concret. Ça fait des années qu'on nous promet l'autonomie x2 mais on ne voit rien venir, tant mieux ça évite que nos VE soient trop vite démodés

+1 foly-vi...............C'est la MEILLEURE! Même devant une TESLA

http://www.automobile-propre.com/essai-hyundai-ioniq-electrique/

J'ai lu attentivement mais je n'osais pas mettre le lien AP

Pourquoi ?

Parce qu'il y a parfois une certaine "concurrence" entre les blogs ou forums du même thème.
Il y a un site d'infos sur ma profession et le nom du "concurrent" est black-listé. On ne peut le marquer dans aucun message, il est automatiquement remplacé par un autre mot aléatoire.

Sinon super la Ioniq, il manque juste un poil de batterie vu ce qui va arriver dans pas longtemps, mais au moins elle, elle est bien là !
Et surtout, elle a un mirror link ou car play (un truc comme ça mais qui permet d'utiliser l'intelligence de son smartphone !)

Pas de souci avec AP dont nous connaissons bien Yoann.

Bigfoot a écrit:Et surtout, elle a un mirror link ou car play

Et un régulateur adaptatif !  
Et des phares à diodes,
et des sièges électriques,
et un freinage régénératif réglable.
Personnellement, je trouve sa ligne très réussie.
Il ne lui manque que ... le Caméléon !

Chouette article ! La voiture a l'air très très bien en effet (mais au dessus de mon budget seconde voiture... )

Bigfoot a écrit:Parce qu'il y a parfois une certaine "concurrence" entre les blogs ou forums du même thème.

Yoann est membre de l'ACOze, ce n'est donc pas un concurrent.

MatElec a écrit:Chouette article ! La voiture a l'air très très bien en effet (mais au dessus de mon budget seconde voiture... )

Ben achète-la comme première voiture.
Un VE est toujours une première voiture, c'est bien connu (sauf quand on en a deux).

bonne idée Pixel !

mon oncle en a deux...

Dommage pour le Combo. On ne le trouve presque nulle part (pour l'instant). 6,6 kW en AC , c'est vraiment trop juste , même insuffisant. (type 2 ou 3? Pas vu de détail).
Concernant les 28 kWh , ça peut sembler juste par rapport à la future concurrence , mais elle a 280 km NEDC , (donc faisables en urbain et routes secondaires.)
Mais si Renault sort la Zoé 2 avec ses 44 kWh et 4000/5000 d'euros en moins (batterie louée), j'ai bien peur que cette Ioniq qui me plait bien soit enterrée d'avance.

Question dimensions, c'est plutôt à comparer à la Leaf.
Ioniq : 4,47m
Leaf : 4,45 m
Zoé : 4,08 m

Rédhibitoire pour mon usage.
Dommage.

MatElec a écrit:
mon oncle en a deux...

Sinon ce serait ta tante

J'ai l'impression de voir une Toyota, pas très original pour le look asiatique.
Un VE intermédiaire pour un autre marché que celui de l'Europe.
A ce prix là, une Soul est bien + sympa pour 200 km réels.

Oui, enfin ... faut aimer les voitures en Lego.

Je n'ai pas vu d'information sur la technologie de la batterie.
Quelqu'un sait-il si c'est la même que celle du Soul ? Ça serait un atout, et elle pourrait peut-être bénéficier rapidement de l'augmentation de capacité attendue sur le Soul.

J'ai lu sur AP (premier lien du sujet) que c’était une batterie LG Chem (comme Zoé). Mais ça m’étonne un peu qu'ils ne prennent pas le même fournisseur que la Soul, même si tout est possible 'cf Nissan / Renaut.
Ceci dit dit je pense que c'est une batterie plus évoluée que celle de la Soul, plus petite pour la même capacité. Ce qui a permis de la caser dans le coffre sans perdre trop de volume (à voir quand même, voir aussi le comportement routier, qui n'est déjà pas le point fort des coréennes, avec une telle répartition des masses) et ainsi gagner en hauteur, ce qui explique l'excellent Cx et l'autonomie accrue de 30% pour la même capacité de batterie que la Soul. Même si a mon avis il n'y a pas que ça, sans doute ont-ils aussi optimisé le rapport de réduction en fonction du cycle NEDC et que cette amélioration de l'autonomie ne se retrouvera que partiellement sur route. Il est aussi probable qu'il y ait un peu plus de capacité utile.  
Enfin si c'est déjà, comme je le pense, une batterie évoluée par rapport à celle du Soul, et vu son emplacement, il n'est pas certain qu'elle puisse bénéficier rapidement de l'augmentation de capacité attendue sur le Soul.
Mais bon même comme ça je trouve que c'est une alternative très intéressante à une Leaf 30.  
Et puis retournez 5 ans en arrière, on avait quoi comme VE disponible ?
Une I-Miev avec 150 km d’autonomie pour 38 000 €, une Leaf sans PAC avec 175 km d'autonomie, un pauvre chargeur de 3 kW, pour aussi cher voire plus qu'une Leaf 30 ou cette Ioniq...

Ce serait un peu dommage qu'ils n'aient pas utilisé leur "Ii-polymère". Elle supporte déjà la charge à 100kW et ils maîtrisent le fonctionnement à basse température. Ça me semble être un avantage concurrentiel.

La voiture est disponible à l'achat dès le mois prochain.
Pour ceux qui n'auraient pas lu le dernier essai par un journaliste :

http://www.auto-moto.com/essais/prises-en-main/hyundai-ioniq-electrique-2017-video-survoltee-marche-prix-autonomie-fiche-technique-avis-62563.html#item=1



Ce que j'apprécie c'est le commentaire suivant :
-4 niveaux de frein moteur, dont un nul pour préserver l'autonomie.
Enfin un essayeur de VE qui a compris le "truc".

Elle a l'air pas mal.
Dispo dès 2017, elle peut faire de l'ombre aux modèles annoncé entre 2018 et 2020 (Peugeot, Telsa, VW ...)